Die Pfalz Dr.I war ein von den Pfalz-Flugzeugwerken hergestellter Jagddreidecker der deutschen Fliegertruppe aus dem Ersten Weltkrieg.

Pfalz Dr.I
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich Deutsches Reich
Hersteller	Pfalz-Flugzeugwerke
Erstflug	1917
Indienststellung	1918
Produktionszeit	1917
Stückzahl	10

Entwicklung

Das Ingenieursteam der Firma Pfalz unter Oberingenieur Geringer konstruierte parallel zum Ingenieursteam der Firma Fokker die Pfalz Dr.I im Oktober 1917 nach dem Vorbild der englischen Sopwith Triplane auf Basis des Doppeldecker-Modells Pfalz D.VII. Am 12. Dezember 1917 wurde die Maschine von Manfred von Richthofen und Adolf Ritter von Tutschek auf Einladung der Pfalz-Flugzeugwerke in Speyer probegeflogen[1] und danach im Januar/Februar 1918 dem Vergleichsfliegen in Berlin-Adlershof unterzogen, bei dem 31 neue Flugzeuge durch erfahrene Frontflieger getestet wurden.

Im Dezember 1917 erschien auch ein alternativer Dreidecker mit dem schwächeren aber bewährten Oberursel UR.I-Motor. Diese Variante kam jedoch nicht mehr zur Frontreife, da das Konzept des Jagddreideckers inzwischen als ausgereizt angesehen wurde.

Einsatz

Trotz ausgezeichneter Leistungen hatte die Pfalz Dr.I im Gegensatz zur Fokker Dr.I keinen Erfolg, vor allem wegen des unzuverlässigen Motors Siemens & Halske Sh.III. Es gingen jedoch möglicherweise einige der ca. 10[2] gebauten Dreidecker April 1918 bei bayerischen Staffeln[3] in den Fronteinsatz.[4]

Leistungsvergleich mit anderen Flugzeugtypen März 1918

Name	Land	Motorleistung	Höchstgeschwindigkeit	Startmasse	Bewaffnung	Gipfelhöhe
Pfalz Dr.I	Deutsches Reich Deutsches Reich	160 PS	201 km/h	705 kg	2	8.000 m
Fokker Dr.I	Deutsches Reich Deutsches Reich	130 PS	160 km/h	585 kg	2	6.500 m
Albatros D.Va	Deutsches Reich Deutsches Reich	185 PS	187 km/h	937 kg	2	6.250 m
Pfalz D.IIIa	Deutsches Reich Deutsches Reich	180 PS	181 km/h	834 kg	2	8.000 m
Morane-Saulnier AI	Frankreich Frankreich	160 PS	208 km/h	674 kg	2	7.000 m
SPAD S.XIII	Frankreich Frankreich	220 PS	222 km/h	820 kg	2	6.650 m
Nieuport 28	Frankreich Frankreich	160 PS	195 km/h	740 kg	2	5.200 m
Sopwith Camel	Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	130 PS	185 km/h	659 kg	2 und vier 11,3-kg-Bomben	5.791 m
S.E.5a	Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	200 PS	222 km/h	880 kg	2	5.185 m

Technische Daten

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
• Karlheinz Kens, Hans Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs. München 1966, ISBN 3-453-00404-3.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18. Wilhelmshaven 1977.
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. München 1959.
• Peter Pletschacher: Die Königlich Bayerischen Fliegertruppen 1912–1919. Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-576-6.

Weblinks

Commons: Pfalz Dr.I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Modellabbildungen
• Farbprofil
• Farbprofil
• Werksfoto
• @1@2Vorlage:Toter Link/www.csd.uwo.ca(Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven: Technische Daten) (englisch)

Einzelnachweise und Anmerkungen

1. frontflieger.de
2. lt. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18. Wilhelmshaven 1977, wurden 19 gebaut
3. vermutlich Jasta 74
4. Am 30. April 1918 sollen 9, am 30. Juni 1918 7 und am 31. August noch eine Maschine im Einsatz gewesen sein. theaerodrome.com
5. theaerodrome.com

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