Die Utva-65 wurde von Branislav Nikolić und Mirko Dabinović speziell als Landwirtschaftsflugzeug konzipiert.[2] Es war ein einsitziger, einmotoriger Tiefdecker.[3] Die Tragflächen waren im Wesentlichen identisch mit denen des Hochdeckers Utva 60, die jedoch vergrößert und verstärkt wurden.[3] Das Flugzeug besitzt ein konventionelles Leitwerk, das ebenfalls aus dem der Utva 60 abgeleitet wurde.[3] Der Rumpf der Utva 65 hatte eine Stahlrohrstruktur, metallbeplankt vorne und unten, sowie einem stoffbespannten Rest.[3] Die einsitzige Pilotenkanzel war hoch und hinter den Tragflächen angesetzt, um für den Piloten möglichst gute Sicht zu gewährleisten. Vor dem Cockpit befand sich die Einfüllöffnung für die zu versprühenden Chemikalien.[4] Das Flugzeug besaß ein nichteinziehbares Spornradfahrwerk.
Variante mit einem Kolbenmotor Lycoming GO-480-G1A6 mit 220kW (299PS)[5]
Utva-65 Privrednik-IO
alternative Variante mit einem Lycoming IO-540-K1A5 mit 224kW (305PS)[5]
Utva-65 Super Privrednik-350
1973 entwickelte Variante mit einem Lycoming IO-540-A1C mit 261kW (355PS)[5]
Utva-67
eine überarbeitete Utva-65 mit größerem Rumpf und dadurch größerer Ladekapazität, flog erstmals 1967 und war mit einem Achtzylinder Lycoming IO-720-A1A mit 298kW (405PS) ausgestattet.
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