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L'Aero AT-3 est un biplace côte à côte d’entrainement et de tourisme polonais, monoplan à aile basse cantilever et train tricycle fixe.

Aero AT-3 R100

Type JAR VLA Jour - École et tourisme
Motorisation
Moteur 1 Rotax 912S, 100 ch
Dimensions
Envergure 7,55 m
Longueur 5,80 m
Hauteur 2,23 m
Surface alaire 9,3 m2
Nombre de places 2
Réservoirs 70 litres
Masses
Masse à vide 370 kg
Masse maximum 582 kg
Performances
Décollage 690 ft // 210 m
Atterrissage 655 ft // 200 m
Vitesse de croisière 200 km/h // 108 kt
Vitesse maximale (VNE) 222,2 km/h // 120 kt
Vitesse de décrochage 82 km/h // 44 kt
Plafond 4 000 m // 12 500 ft
Vitesse ascensionnelle 4,6 m/s // 906 ft/min m/s
Distance franchissable 432 N m ou 800 km
Autonomie 3,45 h

Développement


Dessiné par Tomasz Antoniewski en 1997, l’AT-3 est très largement inspiré du Pottier P.220S Koala (en). C’est un appareil de construction métallique, la structure étant en dural avec revêtement semi-travaillant, mais ce revêtement comporte des éléments composites en carbone et fibre de verre. Deux prototypes ont été mis en chantier en 1997, le premier étant destiné à défricher l’enveloppe de vol et le second aux essais statiques. Le premier vol a eu lieu en 1999 avec un moteur Limbach L2400 (en) de 100 ch. Une certification polonaise a été obtenue en et 5 exemplaires de série ont été livrés en 2002 à l’Aero Club de Pologne et l’Aero Club de Varsovie. Depuis 2004, l’AT-3 est commercialisé en kit pour la construction amateur avec la version AT-3 SK (SK = Special Kit).


Aero AT-3 R100


Pour répondre aux critiques formulées, en particulier, en Grande-Bretagne, la version de base a été modifiée : fuselage allongé de 28 cm, empennage plus profond, modification du capot moteur pour faciliter les visites, remplacement du moteur par un Rotax 912S de 100 ch, avionique occidentale, frein de parking, …). Devenu AT-3 R100, l’appareil a obtenu sa certification CAA en , puis une certification EASA le dans la catégorie JAR/VLA.

En l’Aero AT-3 R100 était vendu 87 100  en version de base, complet avec un moteur Rotax 912S, 29 800  en kit (prix départ Krosno), 98 200  en version club, et 107 700  en version Tourer. Les sous-ensembles métalliques étaient alors produits par PZL Mielec et les AT-3 assemblés dans l’ancienne usine PZL de Krosno. En , Aero At a transféré la production à Mielec au sein d'une usine neuve. La même année est lancée la version LSA (Light Sport Aircraft) nommé AT-4 pour répondre à la demande américaine pour cette catégorie d'aéronef léger en fort développement.


Lien externe



Sources



На других языках


[en] Aero AT-3

The Aero AT-3 is a two-seat, low wing, utility aircraft manufactured in Poland by Aero AT in ready-to-fly certificated form and as a kitplane. The aircraft is of conventional configuration and features fixed tricycle undercarriage. The structure is largely of all-metal construction.[1] Designed by Tomasz Antoniewski it first flew in 1997 and deliveries to customers commenced in 2002. It is certified under the European Very Light Aircraft regulations. On July 2, 2010 Aero AT-3 was granted an American Federal Aviation Administration type certificate, based on its European VLA certification.[2]
- [fr] Aero AT-3



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