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L'Aeromarine 39 est un biplan biplace d’école commandé en 1917 par l’US Navy. Classique biplan à ailes inégales décalées et postes ouverts en tandem, il était conçu de façon que les flotteurs puissent être facilement démontés et remplacés rapidement par un train terrestre.

Aeromarine 39-B
Vue de l'avion.
Constructeur	Aeromarine Plane and Motor Co
Rôle	Avion d'entraînement
Coût unitaire	9 650 U$
Nombre construits	150
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Curtiss OXX-6
Nombre	1
Type	pistons
Puissance unitaire	100 ch
Dimensions
Envergure	14,32 m
Longueur	9,25 m
Hauteur	4,01 m
Surface alaire	45,89 m2
Masses
À vide	880 kg
Avec armement	931 kg
Maximale	1 136 kg
Performances
Vitesse maximale	117 km/h
Plafond	2 500 m
Rayon d'action	439 km
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Aeromarine 39-A

Modèle initial, dont 50 exemplaires furent commandés par l’US Navy avec un moteur Hall-Scott A-7 (en) de 100 ch [A-450/499]. La désignation Aeromarine 39-A fut adoptée a posteriori, pour distinguer cette version de l'Aeromarine 39-B. Achetés 9 688 U$ par la Navy, ils furent revendus aux surplus 1 500 U$ en 1921 et 800 U$ en 1928. Une trentaine se retrouvèrent sur le registre civil américain, souvent remotorisés durant leur utilisation par l'US Navy (Moteurs Aeromarine, Beardmore, Hisso, Curtiss OX-5 ou OXX-6…)

Aeromarine 39-B

Le décollage depuis une surface liquide étant laborieux, certaines modifications furent apportées à l'Aeromarine 39 : Forme de l'aile et des volets modifiés pour accroître la portance, flotteur central avec ballonnets de flottaison, surface verticale agrandie et moteur Curtiss OXX-6. 150 Aeromarine 39-B furent construits pour l’US Navy [A-500/649].

Aeromarine 39-R

14 appareils (remotorisés ?) livrés en 1921.

Aeromarine Sportsman

Modification de l'Aeromarine 39-B réalisée en 1917 par Vincent Burnelli pour le marché civil avec un moteur Aeromarine V-8 de 100 ch. Initialement équipé d’un train terrestre, l’unique Sportsman fut ensuite monté sur flotteurs et effectua le 14 août 1919 la première livraison de courrier à bord d’un navire en mer, au large des côtes de Virginie.

Un avion embarqué

Le 26 octobre 1922, à bord d’un Aeromarine 39B [A-606], le Lt. Cdr Godfrey deCourcelles Chevalier (en) devint le premier pilote à se poser sur le pont d’un navire en mouvement, l’USS Langley (CV-1), au large des côtes de Virginie. L’appareil se retourna à l’atterrissage, mais le pilote sortit indemne de son appareil. Il n’effectuera pourtant pas le premier décollage catapulté depuis le même Langley, succombant à ses blessures le 14 novembre suivant après un nouvel accident.

Un survivant mal-en-point

Le seul Aeromarine 39B survivant appartient aux collections de l’Old Rhinebeck Aerodrome (en), New York. Cet appareil a malheureusement été victime de deux incendies accidentels (1966 et au début des années 1980), qui n’ont épargné que quelques éléments de l’avion.

Références

• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[en] Aeromarine 39

The Aeromarine 39 was an American two-seat training seaplane ordered by the US Navy in 1917 and built by the Aeromarine Plane and Motor Company of Keyport, New Jersey. Of conventional biplane configuration and construction, the aircraft was designed so that its pontoons could be speedily detached and replaced with wheeled undercarriage for shore operations.

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- [fr] Aeromarine 39

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[it] Aeromarine 39

L'Aeromarine 39 era un velivolo da addestramento biposto sviluppato dall'azienda statunitense Aeromarine Plane and Motor Company negli anni dieci per l'U.S. Naval Air Service.[3]

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