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Le B.A.T. F.K.25 Basilisk est un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale. Construit trop tard pour participer à la guerre, il resta au stade prototype et fut le dernier chasseur conçu par Frederick Koolhoven en Grande-Bretagne.

F.K.25 Basilisk
Constructeur	British Aerial Transport Co. Ltd.
Rôle	Avion de chasse
Statut	Abandonné
Premier vol	Septembre 1918
Nombre construits	3
Équipage
1
Motorisation
Moteur	ABC Dragonfly
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	320 ch
Dimensions
Envergure	8,21 m
Longueur	6,22 m
Hauteur	2,49 m
Surface alaire	20,2 m2
Masses
À vide	661 kg
Maximale	992 kg
Performances
Vitesse maximale	228 km/h
Plafond	6 860 m
Endurance	3,25 h
Armement
Interne	2 mitrailleuses Vickers synchronisées de 7,7 mm
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En 1918 le ministère de l’Air britannique émit le programme RAF Type 1[1], portant sur un chasseur équipé du nouveau moteur en étoile ABC Dragonfly, un 9 cylindres en étoile de 320 ch. Le futur appareil devait succéder au Sopwith Snipe en première ligne[1]. La proposition de Frederick Koolhoven reprenait la formule des F.K.22 et F.K.23, soit une structure en bois avec un fuselage monocoque en bois. Le fuselage était sensiblement élargi en raison de la taille du moteur, et un important carénage recouvrait les deux mitrailleuses de capot, assurant une protection supplémentaire au pilote[2]. Trois prototypes (F2906/2908) furent commandés début 1918[3].

Le premier prototype prit l’air en septembre 1918[1]. Il fut détruit le 3 mai 1919 au cours d’une tentative de record du monde d’altitude : Le moteur prit feu en vol et le pilote d’essais du constructeur, Peter Legh, fut tué dans l’accident[4]. Le second prototype, qui rejoignit Martlesham Heath en octobre 1919, se distinguait par un nouveau dessin du carénage situé au-dessus du capot et des ailerons à compensation dynamique modifiés. Bien qu’inférieures à celles annoncées par British Aerial Transport Co. Ltd., les performances de cet avion étaient bonnes, mais le moteur était extrêmement capricieux et son développement fut abandonné début 1919. Le départ de Frederick Koolhoven pour les Pays-Bas fin 1919 entraînat l’abandon de l’appareil, dont le troisième prototype était tout juste achevé.

Sources

Références

• Flight No 541 du 8 mai 1919 p. 616 et No 575 du 1^er janvier 1920 p. 18/19.
• (en) J.M. Bruce, British Aeroplanes 1914-18, Londres, Putnam, 1957
• (en) Peter Lewis, The British Fighter since 1912, Londres, Putnam, 1979, 4^e éd. (ISBN 0-370-10049-2)
• (en) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, USA, Naval Institute Press, 1992, 448 p. (ISBN 1-55750-082-7)
• William Green et Gordon Swanborough (trad. de l'anglais par Mira et Alain Bories), Le grand livre des chasseurs : l'encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse et tous les détails de leur fabrication [« The complete book of fighters »], Paris, CELIV, 1997, 608 p. (ISBN 978-2-86535-302-6, OCLC 319871907)

Voir aussi

Développement lié

• B.A.T. Bantam

Aéronefs comparables

• Armstrong Whitworth Ara
• Nieuport Nighthawk (en)
• Siddeley Siskin
• Sopwith Snapper (en)
• Sopwith Snark (en)

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire

На других языках

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[en] BAT Basilisk

The BAT F.K.25 Basilisk was a prototype British fighter aircraft of the First World War. A single engined biplane intended to meet a requirement to replace the Sopwith Snipe, the Basilisk was unsuccessful, only three being built.

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- [fr] B.A.T. F.K.25 Basilisk

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