Le Beriev Be-6 (code OTAN Madge) est un hydravion à coque bimoteur à structure métallique. Il est utilisé par l'URSS puis par la Chine comme hydravion de reconnaissance maritime et comme bombardier de la fin des années 1940 jusqu'à la fin des années 1970. Il réalise également des missions de lutte anti-sous-marine et de minage des côtes.

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Beriev Be-6
Be-6 au musée de l'aviation chinois.
Constructeur	Beriev
Rôle	Hydravion de reconnaissance et bombardier
Statut	retiré du service
Premier vol	1947
Mise en service	1949
Motorisation
Moteur	Shvetsov ASh-73TK (en)
Nombre	2
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	1 693 kW (2 300 ch)
Dimensions
Envergure	33 m
Longueur	23,50 m
Hauteur	7,45 m
Surface alaire	120 m2
Masses
À vide	18 827 kg
Avec armement	23 456 kg
Performances
Vitesse maximale	415 km/h
Plafond	6 100 m
Rayon d'action	2 400 km
Armement
Interne	4 ou 5 canons NS-23 de 23 mm, mines, grenades sous-marines, torpilles.
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Origine

En 1945, le bureau d'études Beriev entreprend la conception d'un hydravion de reconnaissance et de bombardement. Le prototype est baptisé LL-143. Le premier vol a lieu en 1947.

L'appareil est initialement équipé de deux moteurs en étoile Chvetsov ASh-72 de 2 000 ch (1 492 kW). Il est armé de deux canons jumelés NS-23 de 23 mm situés dans une tourelle de queue et de deux autres canons équivalents dans une tourelle dorsale (en option). On trouve enfin un unique canon NS-23 dans la tourelle avant[1].

Série

La mise en production modifie la dénomination de l'hydravion en Be-6. La première machine de série vole en 1949 avec aux commandes M.I. Tsepilov. La tourelle de proue est supprimée. Un radôme escamotable est installé en position ventrale, derrière le redent de la coque.

L'hydravion est motorisé par deux Chvetsov ASh-73TK en étoile de 2 300 ch.

Plus tard, l'équipement comporte également une perche MAD (détecteur d'anomalie magnétique) en remplacement de la tourelle de queue[1].

Opérateurs

Union soviétique

• Les Be-6 effectuent des patrouilles maritimes pour le compte de la marine soviétique jusqu’en 1967[2]. Les Be-6 sont ensuite utilisés pour des missions de transport et de surveillance de zones de pêche jusqu'à la fin des années 1970.

Chine

• La marine chinoise acquiert une vingtaine d'exemplaires de Be-6 dans les années 1970, remotorisés avec des turbopropulseurs Wopen WJ-6. Ils sont désignés sous le terme Qing-6[3]^,[4].

• Beriev Be-6
• 
  Un A-4B de la VA-93 intercepte un Be-6 au large du Japon en 1964.
• 
  Beriev Be-6 au musée d'état ukrainien de l'aviation, Kiev.

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 210-211.

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На других языках

[de] Berijew Be-6

[en] Beriev Be-6

[it] Beriev Be-6

[ru] Бе-6