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Le Blohm & Voss BV 138 Seedrache est un hydravion de reconnaissance maritime lointaine allemand. Il était le principal appareil de reconnaissance maritime de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale.

Blohm & Voss BV 138
BV 138 en vol
Constructeur	Blohm & Voss
Rôle	Avion de patrouille maritime
Premier vol	février 1939
Nombre construits	297
Motorisation
Moteur	Junkers Jumo 205D
Nombre	3
Type	Moteur Diesel
Puissance unitaire	880 ch
Dimensions
Envergure	26,95 m
Longueur	19,85 m
Hauteur	5,90 m
Masses
Maximale	18 000 kg
Performances
Vitesse maximale	275 km/h
Plafond	5 000 m
Rayon d'action	4 500 km
Armement
Interne	2 MG 151 de 20 mm 1 MG 131 de 13 mm
Externe	3 bombes de 50 kg
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Conception

Un des premiers projets étudié par Hamburger Flugzeugbau, filiale de Blohm & Voss, fut celui d'un hydravion de reconnaissance maritime lointaine. Parmi les configurations variées proposées, celle constituée d'une coque centrale et de deux travées de queue pour le soutien des gouvernails, fut choisie. Le travail de construction du modèle débuta en mars 1935. La première commande concerna un prototype désigné HA 138, pourvu de trois moteurs diesel Junkers Jumo 205C. Durant les vols d'essais, il fut constaté des défauts de stabilité directionnelle, de robustesse structurale par mer forte et des caractéristiques hydrodynamiques insuffisantes. Il fut décidé de redessiner complètement l'appareil en gardant seulement la configuration avec la coque centrale et des travées de queue.

Le premier vol, du nouvel appareil appelé BV 138, eut lieu en février 1939. Le premier ordre de production fut de 25 exemplaires. Quelques-uns furent immédiatement utilisés pendant l'occupation de la Norvège. Cette première expérience au front révéla la nécessité de renforcer la structure. À la suite de cette modification, l'appareil prit la dénomination de BV 138 B1. Il fut aussi décidé de pourvoir l'armement défensif de deux canons MG 151 de 20 mm dans les tourelles avant et arrière et d'une mitrailleuse MG 131 de 13 mm dans un poste de tir ouvert derrière le moteur central. L'armement offensif étant constitué de trois bombes de 50 kg, montées sous la section centrale de l'aile droite.

Durant l'hiver de 1940-1941, les unités équipées de BV 138 B1, basées en Norvège, effectuèrent des missions de recherche des convois en mer du Nord et dans l'Atlantique. En mars 1941, fut mis en production un successeur amélioré, dénommé BV 138 C1, peu différent du type précédent dans ses particularités externes, doté de trois moteurs diesel à 12 cylindres opposés verticaux, Junkers jumo 205D de 880 ch.

Quelques BV 138 furent convertis en appareils chercheurs de mines et désignés BV 138 MS. Dotés d'un anneau en duralumin passant de la tourelle arrière à l'avant de l'arme de la tourelle avant, le moteur fournissait l'énergie à l'anneau. Après avoir résolu les problèmes mis en évidence par les prototypes, le BV 138 se révéla un très bon appareil opérationnel, démontrant qu'il était une robuste machine, en mesure de supporter les attaques de l'ennemi et dans quelques cas de sortir vainqueur de confrontations avec des avions plus agiles et plus rapides.

Variantes

Prototypes

• Ha 138 V1 (D-ARAK) – Premier vol le 15 juillet 1937
• Ha 138 V2 (D-AMOR) – Premier vol en août 1937
• Ha 138 V3 – Construction abandonnée suite à redesign

Production

• BV 138 A-01 à 06 – Avions d'essais opérationnels
• BV 138 A-1 – Vols de reconnaissance durant l'invasion de la Norvège
• BV 138 B-0 – Officiellement entré en service en octobre 1940
• BV 138 B-1 – Entré en service en novembre 1940
  • BV 138 B-1/U1
• BV 138 C-1, aussi en version chercheur de mines
  • BV 138 C-1/U
• BV 138 MS – Version chercheur de mines

Rescapé de la guerre

Il n'y a eu pas de rescapés de BV 138 après guerre. Cependant, l'épave d'un avion, coulé pendant la guerre aérienne britannique, a été ramené à la surface dans le détroit d'Øresund en 2000, et est exposé au Musée de la Technique du Danemark (Danmarks Tekniske Museum) à Elseneur.

Le 27 juin 2012, deux plongeurs (Pascale Roibu et Iulian Rusu) ont trouvé un hydravion Heinkel He 114 dans le lac Siutghiol près de Mamaia et Constanta, en Roumanie. Près de cet Heinkel 114, les deux plongeurs ont également trouvé des morceaux d'hydravion Blohm & Voss BV 138.

En juin 2013, un navire de la Commission géologique norvégienne a filmé un Blohm & Voss BV 138 à une profondeur de 35 m dans Porsangerfjorden en Norvège, non loin du port d'hydravion allemand de la Seconde guerre mondiale de Indre Billefjord[1].

Références

Bibliographie

• (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., 1977, 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions : 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, 1978, 320 p. (ISBN 978-2-80030245-4), p. 138-139.

Liens externes

• « Article sur un BV 138 qui a coulé près de Trondheim en Norvège »
• « Site Web dédié au BV 138 »
• « Spécifications »
• « Site sur les épaves d'avions allemands de la WWII en Norvège »

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• Portail de l’histoire militaire

На других языках

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[de] Blohm & Voss BV 138

Die Blohm & Voss BV 138 war ein erfolgreicher See-Fernaufklärer der Luftwaffe, mit dem mehrere Seeaufklärungsstaffeln ausgerüstet waren. Wegen der Form seines Rumpfes erhielt das Flugboot den Spitznamen „Fliegender Holzschuh“, den eine Einheit, die 1.(F)/130(See), sogar zu ihrem Staffelabzeichen machte.

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[en] Blohm & Voss BV 138

The Blohm & Voss BV 138 Seedrache (Sea Dragon), but nicknamed Der Fliegende Holzschuh ("flying clog",[1] from the side-view shape of its fuselage, as well as a play on the title of the Wagner opera 'Der Fliegende Hollander' or 'The Flying Dutchman') was a World War II German trimotor flying boat that served as the Luftwaffe's main seaborne long-range maritime patrol and naval reconnaissance aircraft.

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- [fr] Blohm & Voss BV 138

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[it] Blohm & Voss BV 138

Il Blohm & Voss BV 138 era un idroricognitore trimotore a scafo centrale prodotto dall'azienda tedesca Blohm und Voss GmbH dalla fine degli anni trenta ed utilizzato dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.

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[ru] Blohm & Voss BV 138

Blohm & Voss BV.138 «Seedrache» (рус. Морской Дракон) — немецкий дальний гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны. У союзников получил прозвища «селедка» и «башмак» за характерную внешность. В СССР был известен под названием «Гамбург-138»[1].

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