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Le Boeing 717 est un avion de ligne construit par la société Boeing. Il s'agissait du plus petit appareil de sa gamme. Lancé en 1995 sous le nom de MD-95, c'était le dernier vestige de la marque McDonnell Douglas, rachetée par Boeing en 1997. À l'origine, le numéro 717 est attribuée à l'avion ravitailleur KC-135 et ses dérivés ; toutefois, n'étant pas utilisée, elle revient au MD-95.

Boeing 717
Boeing 717 d'AirTran Airways.
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	McDonnell Douglas puis Boeing
Équipage	2 (pilote et copilote)
Premier vol	2 octobre 1998
Mise en service	12 octobre 1999
Retrait	Toujours en service
Premier client	AirTran Airways
Client principal	Delta Airlines : 85
Production	156 exemplaires
Commandes	155[1]
Livraisons	155[1]
En service	145, en juillet 2019[2]
Dimensions
Longueur	37,81 m
Envergure	28,45 m
Hauteur	8,92 m
Masse et capacité d'emport
Passagers	106/125
Fret	26,5 m3 / 20,7 m3
Performances
Autonomie	2 645 km / 3 815 km
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Cet avion commercial de 100 sièges n'est jamais parvenu à toucher sa cible, et la décision de l'arrêter a été publiquement annoncée mi-janvier 2005 par Alan Mulally, président de la division aviation commerciale de Boeing : « Le marché de cet avion ne permet pas de poursuivre la production de 717 au-delà de nos commandes déjà existantes. ». Mais la décision était préparée depuis fin 2001 et plusieurs centaines de millions de dollars américains ont déjà été provisionnées à cet effet.

Au total, cet appareil a fait l'objet de 137 commandes dont 6 en 2001 et 8 en 2004, et il restait à livrer 35 avions en janvier 2005. Les principaux concurrents du Boeing 717 étaient le brésilien Embraer 170, le canadien Bombardier CRJ et l'Airbus A318 lancé en 1999 d'une capacité de 107 sièges. AirTran Airways, spécialiste du transport aérien à bas coût, avait déjà anticipé cette décision en commandant 10 Boeing 737 au lieu des Boeing 717, qui avaient pourtant un prix inférieur d'un tiers (40 millions contre 59 millions) mais le Boeing 737 avait une capacité de transport nettement supérieure.

L'arrêt de la production du Boeing 717 se traduisit financièrement par une provision globale de charges d'un montant de 385 millions de dollars (295 millions d'euros) répartie sur 2006 et 2007. La ligne de production du Boeing 717 a été basculée sur le nouveau Boeing 737 qui vise le marché des avions de 100 à 215 sièges.

Le dernier Boeing 717 a été livré le 23 mai 2006 à AirTran Airways, ce qui mit fin à la lignée du DC-9[3].

Utilisateurs et commandes

Opérateurs

En août 2015, les principales compagnies aériennes opérant encore des Boeing 717 étaient :

Delta Air Lines : 91 (retrait annoncé en 2021); Hawaiian Airlines : 18 (retrait annoncé en 2021) ; Blue1 : 9 (entreprise disparue en 2016); QantasLink : 11 (exploités par Cobham Aviation)[4] ; Turkmenistan Airlines : 7 (retrait effectif en date 2021); Volotea : 19 (14 début 2021 lors de son retrait[5]).

Anciens opérateurs :

AirTran Airways : 88 American Airlines : 28

Midwest Airlines : 25 Jetstar Airways : 14

Impulse Airlines : 7 Olympic Airlines : 3

Click Mexicana : 7 Quantum Air : 5

Bangkok Airways : 2

Commandes et livraisons

Année	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	Total
Commandes	42	0	0	41	0	21	3	32	8	8	0	0	155
Livraisons	0	0	0	0	12	32	49	20	12	12	13	5	155

Données de Boeing, novembre 2018[6]^,[7].

Caractéristiques

	717-200 Classique	717-200 Haute capacité
Équipage	2
Capacité (passagers)	125
Longueur	37,81 m
Envergure	28,45 m
Hauteur	8,92 m
Masse maximum au décollage	49 900 kg	54 900 kg
Rayon maximal en charge	2 645 km	3 815 km
Vitesse de croisière	Mach 0,77 (917 km/h)
Moteurs (2x)	Rolls Royce BR715-A1-30	Rolls Royce BR715-C1-30
Poussée unitaire	82,3 kN	93,4 kN

source: Boeing 717[8]

Galerie

• 
  Habitacle d'un Boeing 717 d'AirTran Airways.
• 
  Boeing 717 de Click Mexicana.
• 
  Boeing 717 d'Hawaiian Airlines.
• 
  Boeing 717 de Quantum Air.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• (en) Boeing, « Historical Snapshot : 717/MD-95 Commercial Transport », sur boeing.com (consulté le 11 mai 2020).
• (en) Boeing 717 sur Airliners.net

• Portail de l’aéronautique
• Portail des États-Unis

На других языках

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[de] Boeing 717

Die Boeing 717 ist ein zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug des amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing. Das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug absolvierte seinen Erstflug am 2. September 1998. Im Mai 2006 stellte Boeing die Herstellung der 717 aufgrund fehlender Neubestellungen ein.

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[en] Boeing 717

The Boeing 717 is an American twin-engine, single-aisle jet airliner, developed for the 100-seat market. The five-abreast airliner was designed and originally marketed by McDonnell Douglas as the MD-95, a derivative of the DC-9 family. Capable of seating up to 134 passengers, the 717 has a design range of 2,060 nautical miles (3,820 km). It is powered by two Rolls-Royce BR715 turbofan engines mounted at the rear of the fuselage.

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- [fr] Boeing 717

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[it] Boeing 717

Il Boeing 717 è un bimotore di linea prodotto dall'azienda statunitense Boeing dalla fine degli anni novanta.

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[ru] Boeing 717

Boeing 717 — реактивный пассажирский самолёт, производившийся концерном Boeing. Самолёт McDonnell Douglas MD-95, переименованный в Boeing 717 после приобретения компанией Boeing авиастроительных заводов Дуглас в августе 1997 г., стал последней моделью, выпускавшейся с 1960-х годов серии среднемагистральных самолётов Дуглас DC-9 и MD-80/90. Первый полёт Boeing 717 совершил 2 сентября 1998 года. Эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился с 1995 года по 23 мая 2006 года. Всего построено 156 самолётов.

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