avia.wikisort.org - Avion

Le Boeing E-4B NOAC (National Operations Airborne Center), auparavant appelé NEACP pour National Emergency Airborne Command Post, est l'avion de l'US Air Force chargé de transporter le Président des États-Unis pendant les situations d'urgence, et plus précisément en cas de guerre nucléaire. Les quatre E-4 dépendent du 1st Airborne Command & Control Squadron (en), 55th Wing (en)[1] et sont basés à Offutt dans le Nebraska[2].

Boeing E-4B NOAC
Un Boeing E-4B, en vol.
Constructeur	Boeing
Rôle	Avion de transport présidentiel.
Statut	En service
Mise en service	1974
Nombre construits	4 exemplaires.
Dérivé de	Boeing 747-200F
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney JT9D
Nombre	4
Type	Turboréacteurs à double flux
Poussée unitaire	250 kN
modifier

Caractéristiques

Il est construit sur la base d'une cellule de Boeing 747-200. La première version, appelée E-4A , a effectué son premier vol le 13 juin 1973[3]. Elle est construite à 3 exemplaires et mise en service à partir de décembre 1974, le premier appareil était motorisé par quatre Pratt & Whitney JT9D, le troisième par des General Electric CF6-50E tandis qu'un quatrième avion est livré en janvier 1980 directement au standard E-4B également avec ces réacteurs. Les autres appareils seront tous convertis à ce standard et livrés entre juillet 1983 et le 30 janvier 1985. En 2000, leurs moteurs sont tous des GE F103-102 (code militaire pour des GE CF6-E2)[4].

Le NEACP dispose des meilleurs systèmes de communication. Outre les liaisons radios et satellites classiques, il possède un système de communication VLF (très basse fréquence) pour contacter les sous-marins en plongée, et un système de communication utilisant des ondes qui se répercutent sur les météorites proches de la Terre (les satellites pourraient être détruits en cas de guerre généralisée) dans le cadre du Post-Attack Command and Control System.

L'avion est aussi surprenant par son rayon d'action puisqu'il emporte suffisamment de vivres pour nourrir son équipage de 112 membres durant une semaine, tandis qu'il peut être ravitaillé en carburant en vol par un avion ravitailleur.

Utilisation

De leur première mission opérationnelle en mars 1980 jusqu'à la fin de la guerre froide[5], les E-4B étaient dispersés à travers les États-Unis pour qu'un appareil soit toujours disponible partout. L'un stationnait sur la base aérienne d'Andrews près de Washington D.C. pour évacuer le Président en cas d'attaque surprise. Ce rôle est aujourd'hui confié au Boeing VC-25A, plus connu comme Air Force One. Au moins un autre appareil était basé à Offutt, quartier-général du Strategic Air Command, qui avait la charge de l'avion.

Le NEACP n'a heureusement encore jamais été utilisé pour son rôle premier, et pour rentabiliser ses quatre appareils, l'US Air Force les emploie pour soutenir la FEMA, l'agence fédérale des situations d'urgence, lors de catastrophes naturelles, et pour transporter le secrétaire à la Défense lors de ses déplacements.

Durant la guerre froide, un avion suivait également tous les déplacements à l'étranger du Président car le E-4B est beaucoup mieux équipé qu'Air Force One.

Aujourd'hui, tous les appareils sont basés à Offutt, sous l'autorité administrative et logistique de l'Air Combat Command et l'autorité opérationnelle du US Strategic Command.

Leur maintenance s'effectue jusqu'en mai 2014 à l'usine Boeing de Wichita et depuis à l'usine Boeing de San Antonio[6].

La durée de vie d'un E-4B est estimé à 115 000 heures de vol et 30 000 cycles (décollage, vol, atterrissage). On s'attend à ce que cette limite soit atteinte en 2039.

En octobre 2020, l'USAF espère que les études pour leur remplacement commenceront en 2021 pour une mise en service en 2025[7].

Surnoms

Le surnom courant de l'appareil est kneecap (rotule en français), déformation de NEACP, difficile à prononcer pour les anglophones.

Un autre surnom donné par les militaires est Doomsday Plane, l'avion du jugement dernier, du fait que si l'avion était utilisé pour son rôle prévu à l'origine, ce serait en cas de guerre nucléaire.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Peter Bowers, Boeing aircraft since 1916, Londres, Putnam, Naval Inst Pr, juin 1989, 3^e éd., 668 p. (ISBN 978-0-85177-804-4, OCLC 19848970).
• (en) René J. Francillon, « Doomsday 747s : The National Airborne Operations Center », Air International, Stamford (Royaume-Uni), Key Publishing,‎ décembre 2008, p. 32–37 (ISSN 0306-5634, OCLC 265438223).
• (en) Dennis R Jenkins, Boeing 747-100/200/300/SP, North Branch, MN Shrewsbury, Specialty Press Publishers and Wholesalers Distributed in the UK and Europe by Airlife Pub. Ltd, coll. « Airliner tech series » (n^o 6), 2000, 100 p. (ISBN 978-1-58007-026-3, OCLC 44866621).
• (en) Alwyn T Lloyd, A Cold War legacy : a tribute to Strategic Air Command, 1946-1992, Missoula, Montana, Pictorial Histories Pub, 2000, 714 p. (ISBN 978-1-57510-052-4, OCLC 44672618).
• (en) Jane's civil and military aircraft upgrades : 1995-96, Coulsdon, Jane'S Information Group, 1994, 350 p. (ISBN 978-0-7106-1208-3, OCLC 230942747).
• (en) Dan Verton, Black ice : the invisible threat of cyber-terrorism, New York, McGraw-Hill/Osborne, 2003, 273 p. (ISBN 978-0-07-222787-1, OCLC 52907324).

Liens externes

• (en) USAF, « E-4B », sur af.mil, 23 septembre 2015 (consulté le 3 mai 2020).
• (en) Boeing, « Historical Snapshot : E-4 Advanced Airborne Command Post », sur boeing.com (consulté le 13 mai 2020).
• (en) Page de GlobalSecurity.org
• (en) E-4 Page TheAviationZone.com
• (en) "Around the clock with the E-4B", USAF Airman magazine, mai 2000.

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la guerre froide
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

---

[de] Boeing E-4

Die Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post, auch Nightwatch oder inoffiziell „doomsday aircraft“ genannt, dient der United States Air Force (USAF) als fliegender Kommandoposten für Krisenfälle. Sie basiert auf der Boeing 747-200B und soll als National Airborne Operations Center (NAOC) die Handlungsfähigkeit der Regierung und die Befehls- und Kommandogewalt über die Streitkräfte der Vereinigten Staaten sicherstellen, wenn die landgestützte Kommunikations-Infrastruktur durch Kriegseinwirkung – insbesondere Kernwaffen – oder Naturkatastrophen bereits zerstört ist. Vier Exemplare dieses Flugzeuges wurden von der USAF in den 1970er Jahren beschafft.[1]

---

[en] Boeing E-4

The Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post (AACP), the current "Nightwatch" aircraft,[2] is a strategic command and control military aircraft operated by the United States Air Force (USAF). The E-4 series are specially modified from the Boeing 747-200B for the National Emergency Airborne Command Post (NEACP) program. The E-4 serves as a survivable mobile command post for the National Command Authority, namely the President of the United States, the Secretary of Defense, and successors. The four E-4Bs are operated by the 1st Airborne Command and Control Squadron of the 595th Command and Control Group located at Offutt Air Force Base, near Omaha, Nebraska. An E-4B when in action is denoted a "National Airborne Operations Center".[3]

---

- [fr] Boeing E-4

---

[it] Boeing E-4

Il Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post, con il nome di progetto di "Nightwatch", è un quadrigetto ad ala bassa prodotto dall'azienda statunitense Boeing dagli anni settanta ed in forza presso la United States Air Force (USAF).

---

[ru] Boeing E-4

E-4B «Nightwatch» известные, как NEACP (National Emergency Airborne Command Post), произносится как [niːkæp], а с 1994 получившие второе название NAOC (National Airborne Operations Center) — воздушные командные пункты (ВКП). E-4B называют «самолётами судного дня», или «конца света». Они предназначены для президента, министра обороны и других членов высшего военного руководства США на случай начала ядерной войны, если наземные структуры управления будут разрушены или повреждены.

---

---