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Le Douglas T2D est un bombardier bimoteur américain dont les spécifications émises par les militaires prévoient qu'il puisse être doté d'un train à roues ou de flotteurs et mis en œuvre depuis un porte-avions. Il sera en fait le premier avion bimoteur à opérer depuis un porte-avions[1].

Douglas T2D / P2D
Hydravion Douglas T2D-1 de l'US Navy
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Bombardier-torpilleur
Statut	Retiré du service
Premier vol	27 janvier 1927
Mise en service	1927
Date de retrait	1937
Nombre construits	31
Équipage
4
Motorisation
Moteur	Wright R-1750 Cyclone
Nombre	2
Type	9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	525 ch
Dimensions
Envergure	17,37 m
Longueur	12,8 m
Hauteur	4,85 m
Surface alaire	82,31 m2
Masses
À vide	2 726 kg
Maximale	4 773 kg
Performances
Vitesse maximale	201 km/h
Plafond	4 200 m
Vitesse ascensionnelle	304 m/min
Rayon d'action	735 km
Charge alaire	58 kg/m2
Armement
Interne	2 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe	Une torpille ou bombe de 734 kg
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Développement et conception

En 1925, le Bureau of Aeronautics de l'US Navy conçoit un avion torpilleur bimoteur qui devait avoir de meilleures performances que ses contemporains monomoteurs[1].

Un seul prototype est construit par la Naval Aircraft Factory sous la désignation XTN-1. Il est rapidement suivi par 3 appareils identiques fabriqués par Douglas sous le nom T2D-1.

Le XTN/T2D est un grand biplan à deux cockpits pour un équipage de 4 personnes, capable d'une rapide reconversion entre une configuration à flotteur et une autre comportant des roues.

Histoire opérationnelle

Les trois premiers T2D-1 sont livrés à la flottille de torpillage VT-2 le 25 mai 1927 et utilisés à des fins de tests à bord du porte-avions USS Langley. Neuf autres T2D-1 sont commandés en 1927, ces appareils étant normalement en configuration hydravion à cause, d'une part, aux critiques émanant de l'Army jalouse de l'emploi de gros bombardiers basés à terre mais aussi parce que leur taille empêche l'emport d'une dotation complète d'une unité sur porte-avions[2].

Un autre lot de 18 appareils sont commandés en juin 1930 comme hydravions de patrouille maritime sous la désignation P2D-1. Ils sont mis en œuvre par le Patrol Squadron VP-3 dans la zone du canal de Panama avant d'être remplacés par des Consolidated PBY en 1937.

Production et versions

• XTN-1 : un unique prototype originel construit par la Naval Aircraft Factory.
• T2D-1 : 12 exemplaires, modèle de production de l'hydravion bombardier-torpilleur ou de patrouille maritime motorisé par deux Wright R-1750 Cyclone
• P2D-1 : 18 exemplaires, hydravion de patrouille maritime, doté d'une dérive double et propulsé par deux Wright R-1820 Cyclone

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[en] Douglas T2D

The Douglas T2D was an American twin-engined torpedo bomber contracted by the military, and required to be usable on wheels or floats, and operating from aircraft carriers. It was the first twin-engined aircraft to be operated from an aircraft carrier.[1]

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- [fr] Douglas T2D

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[it] Douglas T2D

Il Douglas T2D era un bombardiere aerosilurante, bimotore, capace di operare dai ponti delle portaerei, costruito nella seconda metà degli anni venti. Originariamente concepito dalla Naval Aircraft Factory di Philadelphia, venne riprogettato dagli ingegneri statunitensi John Knudsen Northrop e Edward H. Heinemann per conto della Douglas Aircraft Company. Costruito in due versioni principali per un totale di 31 esemplari, rimase in servizio per compiti di pattugliamento aeromarittimo fino al 1937.[2]

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