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Le Douglas XFD était le prototype d'un chasseur embarqué biplan biplace américain pour la marine américaine. Conçu pendant les années 1930, il fut le premier avion de chasse construit par la Douglas Aircraft Company.

Douglas XFD (caract. XFD-1)
L'unique XFD produit pour l'US Navy, ici photographié en 1933.
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Chasseur[1]
Statut	Jamais produit en série
Premier vol	janvier 1933
Nombre construits	1 prototype
Équipage
2 membres : 1 pilote + 1 navigateur
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1535-64
Nombre	1
Type	Moteur à 14 cylindres en étoile
Puissance unitaire	700 ch, soit 518 kW
Dimensions
Envergure	9,60 m
Longueur	7,72 m
Hauteur	3,37 m
Surface alaire	27,40 m2
Masses
À vide	1 464 kg
Avec armement	2 119 kg
Performances
Vitesse de croisière	274 km/h
Vitesse maximale	335 km/h
Plafond	7 224 m
Vitesse ascensionnelle	508,8 m/min
Rayon d'action	463 km
Charge alaire	53,43 kg/m2
Armement
Interne	3 mitrailleuses de 7,62 mm (calibre .30)
Externe	1 bombe de 227 kg
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Conception et développement

Le XFD fut conçu pour répondre à la spécification « Design Specification No. 111 » émise en 1932 par le Bureau of Aeronautics (BuAer) de l'US Navy, qui faisait appel à un chasseur embarqué à hautes performances avec un train d'atterrissage fixe et propulsé par un moteur en étoile refroidi par air Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior.

Sur les sept avions proposés, seuls les biplans Vought XF3U-1[2] et Douglas XFD-1[3] furent sélectionnés, et le 30 juin 1932, la marine commanda la production d'un exemplaire de chacun de ces deux avions. Plus tard, un exemplaire du SBC Helldiver (XF12C) de Curtiss fut également commandé, mais il était l'unique monoplan du trio et devait surtout permettre de tester des technologies plus avancées.

Le XFD était un avion entièrement en métal, excepté pour son revêtement en tissu. Propulsé par un Pratt & Whitney Wasp, il disposait d'un cockpit fermé par une longue verrière, qui abritait deux membres d'équipage assis en tandem, ainsi que d'un train d'atterrissage fixe comportant une roulette de queue.

Histoire opérationnelle

Le prototype prit l'air pour la première fois en janvier 1933, puis fut évalué par l'US Navy entre le 18 juin 1933 et le 14 août 1934. Il fut surclassé en performances par l'avion de Vought, qui fut déclaré vainqueur de la compétition.

La victoire du modèle concurrent ne fut cependant pas d'une grande importance ou d'une quelconque influence. En effet, la Navy s'était déjà désintéressée des concepts de chasseurs biplaces, et finalement aucun exemplaire de série de l'un ou l'autre des avions ne fut commandé[1].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Vought XF3U
• Curtiss XF13C
• Curtiss F11C Goshawk
• Curtiss BF2C Goshawk
• Grumman F2F
• Liste des avions militaires de l'entre-deux-guerres

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Enzo Angelucci et Peter Bowers, The American Fighter : the Definite Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present, New-York, États-Unis, Orion Books, 1987, 480 p. (ISBN 0-517-56588-9). 
• (en) Gerrard P. Moran, The Corsair and other Aeroplanes Vought 1917-1977, Terre Haute, Indiana, États-Unis, Aviation Heritage Books, 1991 (ISBN 0-911852-83-2). 
• (en) René J. Francillon, McDonnell Douglas aircraft since 1920, vol. 1, Annapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, 1988 (ISBN 0-87021-428-4). 

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На других языках

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[en] Douglas XFD

The Douglas XFD was a carrier-based biplane fighter aircraft designed for the United States Navy, and the first fighter to be built by the Douglas Aircraft Company. A victim of changing requirements, no production was undertaken.

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- [fr] Douglas XFD

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[it] Douglas XFD

Il Douglas XFD era un biplano monomotore realizzato dall'azienda statunitense Douglas nella prima metà degli anni trenta.

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