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L'Eclipse 500 est un avion d'affaires à réacteurs construit par Eclipse Aviation de 2001 à 2008. Il répond au nouveau concept du « micro jet » d'affaires.

Eclipse 500
Constructeur aéronautique	Eclipse Aviation
Type	Avion d'affaires
Premier vol	26 août 2002
Motorisation
Moteur	2 turbofans Pratt & Whitney Canada PW610F de 4 kN de poussée
Dimensions
Envergure	11,40 m
Longueur	10,10 m
Hauteur	3,40 m
Nombre de places	1 + 5
Réservoirs	943 l
Masses
Masse à vide	1 604 kg
Masse maximum	2 698 kg
Performances
Vitesse de croisière	685 km/h
Vitesse de décrochage	120 km/h
Plafond	12 300 m
Vitesse ascensionnelle	16,7 m/s
Distance franchissable	2 083 km
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Historique

Il effectua son premier vol le 26 août 2002 mais ne fut certifié qu'en septembre 2006 à cause de problèmes de développement. De plus, la FAA demanda en 2008 une vérification des conditions de la certification obtenue. 260 exemplaires ont été construits jusqu'à la mise en faillite de la société Eclipse le 25 novembre 2008.

La société Dayjet (avions taxis) était le principal client d'Eclipse avec un projet de commande de 1 400 avions.

La société est liquidée en date de fin février 2009 (Chap.11 converti en Chap 7) à la suite du manque de fiabilité financière du repreneur (Etirc Lux.) et de l'abandon du projet de construction d'un site de montage en Russie (Oulianovsk) par manque de crédits.

Les propriétaires des 276 avions effectivement mis en service se sont ensuite associés pour assurer la maintenance de ces avions.

Le développement du programme est repris par Eclipse Aerospace en 2009 qui fusionne avec Kestrel Aircraft en 2015 pour former One Aviation.

Caractéristiques

Classé comme avion à réaction léger (Very Light Jet), sa voilure possède une flèche négative. Huit prototypes ont été construits dont cinq ont participé aux essais en vol.

Avec le Cirrus Vision Jet SF50, il fait partie des plus petits jets commercialisé au monde et parmi les plus économique aussi bien en temps de maintenance qu'en consommation de carburant^{[réf. nécessaire]}.

Son prix est d'origine est de 1,6 à 1,8 million d'€ selon options. L'Eclipse 550 étant lui annoncé a 3 millions de dollars américains sur le site du constructeur en 2020.

L'Eclipse 500 est équipé du glass cockpit Avio de la société Innovative Solutions & Support. Il ne possède pas de toilettes à bord.

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  Eclipse 500
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  Accès à bord
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  Cockpit
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  Cabine

Livraisons

(Source GAMA [1])

Année	2006	2007	2008	Total
Livraisons	1	98	161	260

Evolutions

Total Eclipse

Retrofit de l'Eclipse 500.

Special Edition

Retrofit de l'Eclipse 500 reprenant une partie des améliorations de l'Eclipse 550.

Références

Liens externes

• (en) Eclipse 500
• (fr) Eclipse 500 sur fly-technology.fr

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Eclipse 500

Die Eclipse 500 ist ein Flugzeug des Herstellers Eclipse Aviation. Am 27. Juli 2006 erhielt es die vorläufige Zulassung durch die US-Bundesluftfahrtbehörde FAA.

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[en] Eclipse 500

The Eclipse 500 is a marketing name for the Eclipse Aerospace EA500, a small six-seat American business jet aircraft originally designed and manufactured by Eclipse Aviation and later upgraded and sold by Eclipse Aerospace.

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- [fr] Eclipse 500

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[ru] Eclipse 500

Eclipse 500 — лёгкий реактивный пассажирский самолёт. Разработан американской компанией Eclipse Aviation. Самолёт выполнен целиком из дюралюминия. Прямые эксплуатационные расходы как заявляет фирма — на уровне 43 центов на километр дальности. Стоимость нового самолёта около USD 1 500 000.

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