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Le McDonnell Douglas YC-15 est un avion de transport tactique ADAC, répondant au programme AMST (Advance Medium STOL Transport). Ce programme est abandonné en 1979. Le YC-15 ou le YC-14 aurait dû remplacer les C-130. Son design est par la suite repris, amélioré et donne naissance au C-17.

McDonnell Douglas YC-15
Un YC-15 exposé à la Edwards Air Force Base.
Constructeur	McDonnell Douglas
Rôle	Avion de transport
Statut	Resté à l'état de prototype
Premier vol	26 août 1975
Nombre construits	2 prototypes
Équipage
3 membres
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney JT8D-17
Nombre	4
Type	Turboréacteur à double flux
Poussée unitaire	72,5 kN
Dimensions
Envergure	33,6/40,4 m
Longueur	37,9 m
Hauteur	13,2 m
Surface alaire	162 m2
Masses
Avec armement	47 600 kg
Maximale	98 286 kg
Performances
Vitesse maximale	861 km/h
Rayon d'action	4 810 km
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Origine

Au début des années 1971, l'USAF lance un nouveau cahier des charges pour un nouvel avion de transport. Neuf constructeurs répondent à l'appel d'offres AMST (Advance Medium STOL Transport- Avion de transport moyen ADAC) lancé par l'USAF en vue de remplacer la flotte des C-130 Hercules.

En 1972, McDonnell Douglas, avec son YC-15, et Boeing, avec le YC-14, sont sélectionnés pour construire deux exemplaires de préséries chacun.

Description

Le YC-15 est un monoplan à aile haute avec un empennage en T. Il fait son premier vol le 26 août 1975. Les deux exemplaires du YC-15 sont construits avec des envergures différentes, l'un dispose d'une envergure de 40,4 m et l'autre de 33,6 m. Les capacités ADAC de l'avion proviennent essentiellement de volets à doubles fentes qui occupent 75 % des bords de fuites de l'aile le tout étant soufflé par 4 réacteurs à double flux Pratt & Whitney JT8D-17. Le YC-15 pouvait décoller à partir d’une piste de 610 m avec une charge de 12 000 kg.

Le projet est abandonné en 1979 à la suite de réductions de budget.

Le 11 avril 1997, un des exemplaires du YC-15 est, après 15 années de stockage, remis en service en tant que démonstrateur technologique dans le cadre du programme ATD (Advanced Technology Demonstrator). Pour la première fois, une coopération entre l'USAF et un constructeur (McDonnell Douglas Military Transport Aircraft, division de Boeing) permet l'exploitation et test sans aucun coût pour l'USAF. L'intérêt est double :

• l'USAF ne prenant aucun risque financier dans le cadre de la 1^re phase du programme devant donner naissance au C-17 Globemaster III ;
• McDonnell Douglas Military Transport Aircraft, se sert du YC-15, au lieu de financer un nouveau prototype d'avion de transport, en économisant du temps et de l'argent.

L'accord prévoit aussi que tous les frais de remise en service restent à la charge de Boeing, mais que les nouvelles technologies mises en place (tout en restant la propriété de l'USAF pour ses besoins) peuvent être vendues par Boeing.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• L'Encyclopédie illustrée de l’aviation, Éditions Atlas, (ISBN 2-7312-0209-2)

Articles connexes

• Boeing YC-14, avion comparable
• C-17 Globemaster III, développement lié

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[de] McDonnell Douglas YC-15

Die McDonnell Douglas YC-15 ist der Prototyp eines Transportflugzeugs, das McDonnell Douglas in den 1970er Jahren für die US-Luftwaffe entwickelte.

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[en] McDonnell Douglas YC-15

The McDonnell Douglas YC-15 is a prototype four-engine short take-off and landing (STOL) tactical transport. It was McDonnell Douglas' entrant into the United States Air Force's Advanced Medium STOL Transport (AMST) competition to replace the Lockheed C-130 Hercules as the USAF's standard STOL tactical transport. In the end, neither the YC-15 nor the Boeing YC-14 was ordered into production, although the YC-15's basic design would be used to form the successful McDonnell Douglas (later Boeing) C-17 Globemaster III.

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- [fr] McDonnell Douglas YC-15

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[it] McDonnell Douglas YC-15

Il McDonnell Douglas YC-15 è un aereo da trasporto tattico quadrimotore, sviluppato nel corso degli anni settanta, concorrente nell'AMSTc (Advanced Medium STOL Transport competition), indetto dall'USAF per sostituire la propria linea da trasporto tattico composta da C-130 Hercules. Al termine delle valutazioni però, né l'YC-15 né il suo diretto avversario, il Boeing YC-14, vennero dichiarati vincitori. Tuttavia, i progetti dell'YC-15 furono in seguito impiegati per la realizzazione del più noto C-17 Globemaster III.

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[ru] McDonnell Douglas YC-15

YC-15 — американский военно-транспортный самолёт, создававшийся к 1975 году на замену C-130 «Геркулес». Хотя он и не достиг стадии серийного производства, тем не менее стал прототипом более удачного серийного МакДоннелл Дуглас C-17, разработанного и принятого в производство в 1990-х годах.

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