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Le Mikoyan-Gourevitch MiG-110 (russe : МиГ-110) est un avion multiusages (transport de fret ou de passagers) russe dont le développement a commencé en 1995, mais qui à ce jour (1^er août 2014) n'a toujours pas volé.

MiG 110
Rôle	Transport
Constructeur	Mikoyan Gourevitch
Équipage	2
Variantes	MiG-110N MiG-110NP MiG-110M MiG-110A
Dimensions
Longueur	18,9 m
Envergure	25 m
Hauteur	5,4 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage	18 t
Passagers	49
Fret	5 500 kg
Motorisation
Moteurs	2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127C ou Klimov TV7-117
Puissance unitaire	1 846 kW
Performances
Vitesse de croisière maximale	500 km/h
Autonomie	3 710 km
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Variantes prévues

• MiG-110N - version transport de passagers
• MiG-110NP - version militaire
• MiG-110M - version combinée de transport de passagers/fret avec habilités STOL et vol tout-temps.
• MiG-110A - version pour un projet mené conjointement avec l'Autriche.

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mikoyan MiG-110 » (voir la liste des auteurs).

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Mikojan-Gurewitsch MiG-110

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-110 (russisch РСК МиГ-110) war ein geplantes russisches Passagier-/Frachtflugzeug, dessen Entwicklung 1995 begann, es jedoch nicht zum Bau kam. Es wäre ein freitragender Schulterdecker mit Doppelleitwerksträger und einer Heckklappe geworden. Die beiden Seitenleitwerke sollten mit einem hochgesetzten Höhenleitwerk verbunden werden. Der trapezförmige invertierte Knickflügel verläuft zunächst bis zu den Triebwerksgondeln in negativer V-Stellung, von den Gondeln zu den in Winglets endenden Flügelspitzen gerade. Als Antrieb waren zwei Klimow TW7-117-Propellerturbinen vorgesehen.[1]

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- [fr] Mikoyan-Gourevitch MiG-110

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[ru] МиГ-110

МиГ-110 — российский (советский) многоцелевой транспортный самолёт. В российском авиапарке МиГ-110 предназначалась роль замены отслужившим свой срок Ан-24, Ан-26, Як-40 и подобным им машинам.

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