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Le Nakajima E4N était un hydravion de reconnaissance de la Marine impériale japonaise construit dans les années 1930. 

E4N

Nakajima en direction du croiseur Yura.

Constructeur Compagnie aéronautique Nakajima
Rôle hydravion de reconnaissance
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 153
Équipage
2
Motorisation
Moteur Nakajima Kotobuki (en)
Nombre 1
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 580 ch
Dimensions
Envergure 10,98 m
Longueur 8,87 m
Hauteur 3,97 m
Surface alaire 29,7 m2
Masses
À vide 1 252 kg
Maximale 1 800 kg
Performances
Vitesse de croisière 148 km/h
Vitesse maximale 232 km/h
Plafond 5 740 m
Rayon d'action 1 019 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse de 7,7 mm en tir vers l'avant
1 mitrailleuse de 7,7 mm sur affût mobile au poste arrière
Externe 2 bombes de 30 kg

Développement


Lorsqu'en 1930, Nakajima présente son prototype d'hydravion de reconnaissance Type 90-2 (E4N1) à la Marine pour répondre à l'appel d'offres lancé par cette dernière, l'hydravion de l'avionneur est rejeté car il ne remplit pas les critères de performances exigés par la Marine.

Nakajima revoit donc entièrement la conception de son E4N1. L'appareil, un biplan biplace monomoteur se voit déséquipé de ses deux flotteurs, il reçoit en lieu et place un flotteur unique et deux ballonnets sous les plans inférieurs d'ailes.
Nakajima représente de nouveau à la Marine son appareil qu'il désigne Type 90-2-2 (E4N2). Il entre en service en 1931.

Après une nouvelle évaluation face à ses concurrents, l'Aichi E3A et le Kawanishi Type 90-3 (en), Nakajima emporte le marché avec une commande qui sera d'un total de cent cinquante trois unités toutes versions confondues.

Une version terrestre du Type 90-2-2 a été développée, nommé E4N2-C, composé d'un train d'atterrissage arrière.


Service opérationnel


La Marine japonaise mettra en œuvre ces hydravions depuis ces grosses unités de surface que sont ses flottes de croiseurs et de cuirassés, tirés par des catapultes.

En 1933, neuf E4N2-C ont été convertis en avion postal P1. Cette version monoplace de transport de courrier opérait entre les îles japonaises.


Variantes


E4N1

Hydravion de reconnaissance Type 90-2-1 - Nakajima NZ, prototype avec flotteur double. 2 exemplaires construit.

E4N2
Hydravion de reconnaissance Type 90-2-2 - Nakajima NJ, version de série avec flotteur unique et deux ballonnets sous voilure. 85 exemplaires construit.
E4N2-C
Avion de reconnaissance & transporteur Type 90-2-3 - Nakajima NJ, version équipée d'un train d'atterrissage en lieu et place des flotteurs. 67 exemplaires construit.
E4N3

Hydravion de reconnaissance Type 90-2-3 Nakajima NJ

Nakajima P-1
 Version monoplace de transport de courrier du E4N2-C. 9 appareils transformés.
Nakajima Giyu-11
L'un des deux prototypes E4N1 converti avec cabine est utilisé par Tokyo Koku Yuso Kaisha entre l'aéroport de Haneda, Shimizu et Shimoda.

Caractéristiques (Type 90-2-2)



Caractéristiques générales



Performance



Armement



Voir aussi



Développement connexe



Liste associée



Notes et références



Bibliographie



На других языках


[en] Nakajima E4N

The Nakajima E4N was a Japanese shipboard reconnaissance aircraft of the 1930s. It was a two-seat, single-engine, equal-span biplane seaplane used primarily by the Imperial Japanese Navy.
- [fr] Nakajima E4N

[it] Nakajima E4N

Il Nakajima E4N (九〇式二号水上偵察機 Kyū rei-shiki ni-gō suijō teisatsu-ki?, Ricognitore navale Tipo 90-2) era un monomotore da ricognizione biplano imbarcato prodotto, sia nella versione idrovolante che con carrello d'atterraggio, dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK nei primi anni trenta.

[ru] Nakajima E4N

Nakajima E4N (яп. 九〇式二号水上偵察機 кю:рэй сики ниго: суйдзё: тэйсацуки) Морской разведывательный гидросамолёт Тип 90-2) — серийный разведывательный гидросамолёт Императорского флота Японии периода 1930-х годов.



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