Le Naval Aircraft Factory SBN (SB pour Scout Bomber et N désignant le fabricant NAF) était un bombardier-torpilleur biplace monoplan conçu par la Brewster Aeronautical Corporation (en) mais construit sous licence par la Naval Aircraft Factory.

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SBN
SBN-1 du Torpedo Squadron 8 (VT-8) en vol (1941).
Constructeur	Brewster Aeronautical Corporation (en) Naval Aircraft Factory
Rôle	Bombardier en piqué
Statut	Retiré du service
Premier vol	15 avril 1936
Mise en service	Juin 1941
Date de retrait	Août 1942
Nombre construits	1 (XSBA) 30 (SBN)
Équipage
1 pilote & 1 mitrailleur
Motorisation
Moteur	Wright XR-1820-22 Cyclone
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	950
Dimensions
Envergure	11,89 m
Longueur	8,43 m
Hauteur	2,64 m
Surface alaire	24,1 m2
Masses
À vide	2 042 kg
Avec armement	3 066 kg
Performances
Vitesse de croisière	188 km/h
Vitesse maximale	409 km/h
Plafond	8 625 m
Rayon d'action	816 km
Endurance	(à vide)1786 km (chargé)1633 km
Armement
Interne	1 mitrailleuse Browning 1919 de calibre 0.30 (7,62 mm) en défense.
Externe	250 kg de bombes en soute
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Conception & développement

En 1934, le BuAer (Bureau of Aeronautics) de l'United States Navy mit en place un appel d'offres pour un bombardier en piqué monoplan. La jeune société Brewster, basée à Long Island (New York), remporta le marché avec sa proposition XSBA-1, le 15 octobre 1934 face au XSB2U-1 de Vought et au XBT-1 de Northrop. Le prototype vola pour la première fois le 15 avril 1936[1], et fut livré à la Navy pour tests.

Le XSBA-1 était un monoplan à ailes médianes possédant un train d'atterrissage repris du chasseur Brewster F2A Buffalo, des ailes non repliables mais pourvues d'aérofreins perforés avec des trous en forme de croix de Malte au lieu des circulaires habituels, et une soute à bombe. À sa sortie d'usine, les deux membres d'équipage étaient installés sous deux verrières séparées, très basses sur le fuselage.

Les premiers tests révélèrent des problèmes mineurs nécessitant un retour à l'usine mais le XSBA-1 était lors de son premier vol le bombardier en piqué le plus rapide au monde avec une vitesse de 389 km/h. De retour en 1937, avec l'adoption d'un moteur plus puissant Wright XR-1820-22, d'une hélice tripale Hamilton à pas variable, d'un aérodynamisme amélioré (verrière surélevée) le prototype dépassa les 423 km/h[2].

À cause de son planning de production chargé sur son F2A Buffalo et de chaînes de production sous-dimensionnées, la compagnie n'était pas en mesure de produire en masse ce nouvel appareil. De ce fait, la Navy acquit la licence pour produire elle-même ses appareils via sa Naval Aircraft Factory basé à Philadelphie (Pennsylvanie). En septembre 1938, l'USN passa une commande de 30 appareils. En raison de divers problèmes, la NAF ne put livrer son premier appareil de série, désigné SBN , avant 1941. La livraison des appareils restants s'étala de juin 1941 à mars 1942.

En service actif

Obsolète avant d'entrer en service en 1941, les SBN servirent brièvement avec le squadron BT-3 basé sur le USS Saratoga et furent finalement relégués pour les essais d'appontages avec le VT-8 du USS Hornet et comme avions d'entraînement. Ce type d'appareil fut retiré du service actif en août 1942 à cause du manque de pièces de rechange.

• 
  SBN-1 en vol (1941)
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  Brewster XSBA-1 au centre de recherche du NACA basé à Langley (Virginie), (17 mai 1943).
• 
  Naval Aircraft Factory SBN-1 du Torpedo Squadron 8 (VT-8) en vol (1941).
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  SBN-1 du VT-8 après un atterrissage forcé sur la Naval Air Station de Hampton Roads (Virginie)(1941).

Utilisateurs

États-Unis

• United States Navy

Survivants

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Variantes

XSBA-1

Prototype construit par Brewster, 1 exemplaire.

SBN-1

Version de production sous licence par la Naval Aircraft Factory, 30 exemplaires.

Voir aussi

Développement lié

Brewster SB2A Buccaneer

Articles connexes

• Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

Notes et références

Notes

Références

• (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Navy Aircraft since 1911, Londres, Putnam, 1976, 2^e éd. (ISBN 0-370-10054-9)
• (en) Peter C. Smith, Dive Bomber! : Aircraft, Technolgy, and Tactics in World War II, Stackpole books, 1982, 378 p. (ISBN 978-0-8117-3454-7, lire en ligne)
• (en) E. R. Johnson, United States Naval Aviation, 1919-1941 : Aircraft, Airships and Ships Between the Wars, McFarland, 2011, 338 p. (ISBN 978-0-7864-4550-9 et 0-7864-4550-5)

Liens externes

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На других языках

[de] Brewster SBA

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[it] Naval Aircraft Factory SBN