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Le Potez 34 est un monoplan monomoteur français conçu en 1929.
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la France.
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| Potez 34 | |
| Rôle | Avion de raid |
|---|---|
| Constructeur |  Société des Aéroplanes Henry Potez
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 25 mai 1928 |
| Production | 1 |
| Dérivé de | Potez 28m |
| Variantes | 2 |
| Dimensions | |
| Longueur | 11,20 / 11,50 m |
| Envergure | 18,30 m |
| Hauteur | 3,91 m |
| Aire alaire | 60,00 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 1,9 t |
| Max. au décollage | 5,92 t |
| Kérosène | 4 600 m3 |
| Motorisation | |
| Moteurs | Farman 12 We / Hispano-Suiza12 Lbr |
| Performances | |
| Vitesse maximale | à 0 m0,200 km/h |
| Autonomie | 6 700 km |
| Plafond | 4 500 m |
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Historique
Le Potez 34 est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez[1]. Il dérive du Potez 28m et adopte la configuration à cabine fermée sans visibilité avant et périscope du Ryan NYP Spirit of St. Louis.
Il est destiné à gagner le record de distance en circuit fermé puis en ligne droite. Les premières tentatives se soldent par des crevaisons de pneu ou des ruptures du circuit d'huile. Des modifications sont réalisées dont l'échange du moteur Farman contre un Hispano-Suiza plus léger et l'adoption d'une hélice métallique. Le , le record de France de distance en circuit fermé est battu avec un parcours de 6517 km effectué par Lionel de Marmier et Louis Favreau[2]. Le record mondial ne peut être dépassé à la suite d'une défaillance technique.
Le , le même équipage tente de battre le record de distance en ligne droite en direction de l'Extrême-Orient. L'apparition de vibrations dans l'hélice provoque un atterrissage à Tunis et l'échec de la tentative.
L'avion est prêté par le ministère de l'Air à Joseph Le Brix, assisté par Maurice Rossi[3], pour un raid de Paris à Saïgon. Trois étapes doivent avoir lieu à Benghazi, Bassorah et Allahabad. La tentative débute le puis une panne survient au-dessus de la Birmanie dans la nuit du 22 au . L'avion s'écrase dans la jungle mais ses passagers réussissent à se parachuter.
Variantes
- 34.1 : moteur Farman 12 We
- 34.2 : moteur Hispano-Suiza 12 Lbr
Utilisateurs
France :
- État français : 1 prototype sous les couleurs de l'Aéronautique militaire
Notes et références
- http://www.goldenyears.ukf.net/reg_F-15.htm, p. 6, Civil Aircraft Register - France, identification F-AJHU, 01, déclaré par H. Potez le 14.09.29, supprimé des registres en novembre 1931.
- 1891-1943, biographie [lire en ligne]
- 1901-1966 biographie [lire en ligne]
Bibliographie
- Bruno Parmentier, Potez 34, aviafrance, 2004 [lire en ligne] et [lire en ligne]
- Louis Coroller, L'âme des avions Potez, Potez 34, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]et [lire en ligne]
- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 154-156.
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На других языках
[de] Potez 34
Die Potez 34 (auch Potez 34 Hispano) war ein im Jahre 1929 in einer einzigen Ausfertigung von der Flugzeug- und Flugmotorenbaufirma Aéroplanes Henry Potez hergestelltes französisches Langstrecken-Testflugzeug, das die Luftverbindung zwischen Frankreich und Französisch-Indochina herstellen sollte.[en] Potez 34
The Potez 34 was a recording breaking aircraft, designed and built in France in the late 1920s. Only one was completed.- [fr] Potez 34
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