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Le SPCA 40T (également appelé SPCA Type VII) était un avion postal[2]^,[3] construit en France à la fin des années 1920 par la SPCA.

SPCA 40T
Constructeur	Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA)
Équipage	2
Statut	retiré du service
Premier vol	21 décembre 1929
Premier client	Services Aériens de Madagascar[1]
Client principal	Ministère de l'Air
Variantes	SPCA 218
Dimensions
Longueur	13,18 m
Envergure	20 m
Hauteur	4,19 m
Aire alaire	55 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	2 202 t
Max. au décollage	3 043 t
Passagers	5
Motorisation
Moteurs	3 Salmson 9Ac
Puissance unitaire	kW (120 ch)
Performances
Vitesse maximale	180 km/h
Autonomie	600 km
Plafond	5 960 m
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Conception

C'était un avion trimoteur de construction métallique à aile haute cantilever de section épaisse. La cabine de pilotage et la soute étaient clos. La soute pouvait être aménagée avec des sièges pour transporter cinq passagers[4]. Le train d'atterrissage était à deux roues principales avec une roulette de queue.

Variantes

Il a été construit deux 40T suivis par un modèle 41T doté de moteurs plus puissants (135 ch au lieu de 120 ch)[5]. Les 40Ts seront remotorisés et renommés SPCA 218.

• 40T : production initiale avec des moteurs Salmson 9Ac de 120 ch ; 2 exemplaires construits ;
• 41T : version avec des moteurs Salmson 9Nc de 135 ch ; 1 exemplaire construit ;
• SPCA 218 : les exemplaires 40Ts remotorisés avec des Salmson 9Nc de 135 ch ; 2 convertis.

Histoire opérationnelle

Origines

Les deux 40Ts furent suivis du 41T qui vola pour la première fois le 12 décembre 1931[2] pour les Services Aériens de Madagascar. Il fut affecté à la ligne Tananarive à Broken Hill (Rhodésie). La ligne était connectée aux Imperial Airways[1]^,[4].

Les deux avions (F-ANTK et F-AKDY) furent loués par le Ministère de l'Air pour un franc symbolique au Service de la Navigation Aérienne de Madagascar.

Exploration du Ténéré

Selon le capitaine René Wauthier[6], une expédition est organisée à l'été 1932 pour reconnaître et situer une piste automobile et aérienne entre le Hoggar et le Tchad. Un trimoteur métallique est prêté par le Service technique de l'aéronautique, le F-AKDY. Au sol, la piste sera parcourue par des véhicules Latil SPB à essence permettant de transporter 4 tonnes et six caisses à eau de 85 litres chacune. À part quelques ennuis de moteurs et la réparation d'un piston, l'avion a donné toute satisfaction et s'est révélé d'une grande facilité de pilotage.

La charge utile de l'avion a été surtout en réserves d'eau et d'essence. Les atterrissages ont surtout eu lieu en rase campagne, sur sols rocheux, sablonneux ou dénivelés, sans aucun incident.

Opérateurs

• Services aériens de Madagascar

Notes et références

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SPCA 40T » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• R. Wauthier, Reconnaissance Saharienne : Exploration du Ténéré, Alger, Imp. P. Guiauchain, 1933, 52 p.
• « French Service to Madagascar », Flight,‎ 10 mai 1934, p. 456 (lire en ligne, consulté le 3 mars 2011)
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Londres, Aerospace Publishing
• (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, 1989
• Jean Liron, « Les SPCA (4ème partie) - les SPCA VII type 40 T et 41 T, SPCA IV type 60 Hermès », Le Fana de l'Aviation, n^o 238,‎ septembre 1989, p. 42.
• Yves Laget, La S.P.C.A. Société Provençale de Constructions Aéronautiques : La Ciotat-Marseille 1925-1937, Association Maison de la construction navale Vence-Benet, 2017, 400 p. (ISBN 979-10-90796-13-3).
• « Les avions prototypes de la S.P.C.A. », L’Aéronautique, n^o 122,‎ juillet 1929, p. 234 (lire en ligne).

Liens externes

• Bruno Parmentier, « S.P.C.A. 40T », Aviafrance, 1998 (consulté le 2 mars 2011)

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На других языках

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[en] SPCA 40T

The SPCA 40T, also designated the SPCA VII,[1] was a mailplane built in France in the late 1920s.

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- [fr] SPCA 40T

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