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Le Saunders-Roe A.21 Windhover était un avion amphibie britannique de l'Entre-deux-guerres, conçu par Saunders-Roe. Il fut initialement annoncé avec la désignation A.19 Thermopylae, du nom d'un célèbre clipper britannique, le Windhover étant une version agrandie du Cutty Sark, du même constructeur[1].

Saunders-Roe A.21 Windhover (caract. A.21/2 « Amphibian »)
Rôle	Avion amphibie d'emploi général[1]
Constructeur	Saunders-Roe
Équipage	2 membres : 1 pilote + 1 copilote
Premier vol	16 octobre 1930
Mise en service	1931
Retrait	1938
Production	2 exemplaires[1]
Dérivé de	Saunders-Roe A.17 Cutty Sark
Dimensions
Longueur	12,60 m
Envergure	16,56 m
Hauteur	3,84 m
Aire alaire	48,5 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	1,896 t
À vide	2,585 t
Passagers	de 4 à 6
Motorisation
Moteurs	3 moteurs à 4 cylindres en ligne de Havilland Gipsy II (en), hélices bipales en bois
Puissance unitaire	89 kW (120 ch)
Puissance totale	267 kW (360 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	140 km/h
Vitesse maximale	174 km/h
Autonomie	644 km
Endurance	4 heures h
Plafond	2 950 m
Vitesse ascensionnelle	2,6 m/s
Charge alaire	30,09 kg/m2
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Conception et développement

Quand des tentatives d'améliorer la puissance du Cutty Sark par l'ajout d'un troisième moteur de Havilland Gipsy II (en) se montrèrent inexploitables (en raison de la masse ajoutée sur une structure de relativement petite taille), Saunders-Roe conçut un avion plus grand sur le même dessin, qui pourrait enfin emporter trois moteurs Gipsy sans problème. Bien qu'ayant été un avion techniquement réussi et quasiment sans défaut pendant son service, il appartenait à une catégorie disposant d'un marché très limité, et seuls deux appareils furent construits[1].

Exemplaires de production

• A.21/1 : Prototype. Cet appareil vola pour la première fois à Cowes le 16 octobre 1930, et portait le numéro ZK-ABW, prévu pour être livré à la compagnie Dominion Airways, de Nouvelle-Zélande. L'avion fut vendu en septembre 1931 à Matthews Aviation de Melbourne, en Australie, et reçut un numéro de registre australien VH-UPB. Entre janvier 1933 et février 1934, il opéra un service régulier de passagers dans le détroit de Bass, entre Melbourne et Launceston, en Tasmanie, via l'île King. Le 13 mai 1936, il fut endommagé au-delà de toute réparation possible lorsqu'il fut poussé contre le rivage par le vent à l'île King, alors qu'il effectuait un vol charter pour un groupe de chasseurs. Sa coque fut sauvée et termina son existence comme structure d'entraînement à Melbourne pendant la Seconde Guerre mondiale, avant d'être détruite[1] ;
• A.21/2 : Premier et seul appareil de « série », achevé en juillet 1931. Après modifications (addition d'une aile secondaire de dimensions réduites au-dessus des moteurs pour améliorer l'écoulement de l'air et augmenter la portance), il fut vendu à Francis Francis sous le numéro G-ABJP, qui le revendit en septembre à Gibraltar Airways pour la liaison Gibraltar-Tanger. En juillet 1932, il fut vendu à Mildred Bruce et nommé City of Portsmouth. Le train d'atterrissage fut temporairement retiré, et pendant le mois d'août 1932, il fut utilisé dans trois tentatives de battre le record d'endurance avec ravitaillement en vol. Ce projet n'aboutit pas et, en mai 1935, l'avion fut revendu à Jersey Airways (en), puis retiré du service en 1938[1]^,[2].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Saunders-Roe A.17 Cutty Sark
• Saunders-Roe A.19 Cloud
• Avion amphibie

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Peter London, Saunders and Saro Aircraft since 1917, Londres, Royaume-Uni, Putnam & Cie, 1988 (ISBN 0-85177-814-3).
• (en) Peter Lewis, British Racing and Record-Breaking Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Putnam, 1970 (ISBN 0-370-00067-6).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, 1985.
• (en) Francis Crosby, The World Encyclopedia of Naval Aircraft, Lorenz Books, 2008, 256 p. (ISBN 978-0-7548-1670-6).
• (en) A.J. Jackson, British Civil Aircraft 1919–1972, vol. III, Londres, Royaume-Uni, Putnam, 1988 (ISBN 0-85177-818-6).
• (en) Peter London, British Flying Boats, Stroud, Gloucestershire, Royaume-Uni, Sutton Publishing, 2003, 298 p. (ISBN 0-7509-2695-3).
• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).

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На других языках

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[de] Saunders-Roe Windhover

Die Saunders-Roe A.21 Windhover war ein Amphibienflugzeug des britischen Herstellers Saunders-Roe aus den frühen 1930er Jahren. Von dem für sechs Passagiere ausgelegten Flugzeug wurden nur zwei Exemplare gebaut.

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[en] Saro Windhover

The Saro A.21 Windhover was a British amphibious aircraft from the period between World War I and World War II, constructed by Saunders-Roe, or Saro. It was originally advertised as the A.19 Thermopylae after the famous clipper ship, being an enlarged version of the Saro Cutty Sark.[1]

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- [fr] Saunders-Roe A.21 Windhover

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