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Le Stinson Voyager était un avion léger utilitaire américain des années 1940, conçu et produit par la Stinson Aircraft Company (en) à Dayton, dans l'Ohio[2].

Stinson Voyager
Un Stinson HW-75 (aussi appelé 105) immatriculé au Royaume-Uni à Kemble Airfield, dans le Gloucestershire, en Angleterre.
Constructeur	Stinson Aircraft Company (en)
Rôle	Avion utilitaire léger[1].
Statut	Retiré du service
Premier vol	1939
Nombre construits	• Model 105 : 277 exemplaires • Model 10 : 775 exemplaires
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Conception et développement

Initialement développé en tant que Stinson Model 105 (aussi désigné HW-75) en 1939, le Voyager était un monoplan triplace à aile haute renforcée, propulsé par un moteur à 4 cylindres à plat Continental A-75 (en) de 75 ch (63,4 kW) ou un Continental A-80 (en) de 80 ch (67,7 kW)[2]. Cet avion évolua ensuite vers le Model 10, propulsé par un Continental A-80[2] et proposant une cabine plus large dotée d'un intérieur amélioré, en termes d'équipements et de finitions[2]. Le Model 10 fut suivi par le Model 10A, propulsé par un Franklin 4AC-199 (en), et le Model 10B, propulsé par un Lycoming GO-145 (en)[2].

Six 10A furent évalués par la United States Army Air Forces (USAAF) sous la désignation YO-54 (le « O » signifiant « Observation »). Les bons résultats de ces essais menèrent à la production d'une commande pour l'O-62, légèrement plus gros et plus lourd, plus tard redésigné L-5 Sentinel[2]. Quelques Model 105 et Model 10A furent réquisitionnés et intégrés à l'USAAF sous la désignation d'AT-19, plus tard redésignés L-9[3] (le « L » signifiant « Liaison »).

Après la Seconde Guerre mondiale, l'avion évolua en un modèle civil, le Stinson 108, les prototypes de cet appareil étant en fait des Model 10A convertis[3].

Versions

• Model 105 : Version de production, aussi désignée HW-75, propulsée par un Continental A-75 ou un A-80. Elle fut produite à 277 exemplaires[3] ;
• Model 10 : Version de production améliorée, dotée d'un Continental A-80 de 80 ch (67,7 kW) et produite à 260 exemplaires[3] ;
• Model 10A : Version équipée d'un moteur Franklin 4AC-199 de 90 ch (66,19 kW)[3] ;
• Model 10B : Version équipée d'un moteur Lycoming GO-145 de 75 ch (63,4 kW). Il y eut 515 exemplaires produits des 10A et 10B[3] ;
• YO-54 : Désignation attribuée par l'US Army à six exemplaires du Model 10 utilisés pour évaluation[4] ;
• AT-19A : Désignation militaire initiale attribuée à huit Model 105 réquisitionnés en 1942, plus tard modifiée en L-9A[5] ;
• AT-19B : Désignation militaire initiale attribuée à douze Model 10A réquisitionnés, plus tard modifiée en L-9B[5] ;
• L-9A : Désignation militaire finale des huit Model 105 réquisitionnés en 1942, initialement désignés AT-19A[5] ;
• L-9B : Désignation militaire finale des douze Model 10A réquisitionnés, initialement désignés AT-19B[5].

Utilisateurs

• Brésil :
  • Force aérienne brésilienne : Model 105.
• Canada :
  • Royal Canadian Air Force.
• États-Unis :
  • United States Army Air Forces.

Spécifications techniques

Données de General Dynamics Aircraft and their Predecessors[1]

Caractéristiques générales

• Équipage : 1 pilote
• Capacité : 2 passagers
• Longueur : 6,76 m
• Envergure : 10,36 m
• Hauteur : 1,98 m
• Surface alaire : 14,4 m²
• Profil : NACA 4412
• Masse à vide : 419 kg
• Masse typique : 717 kg
• Moteur : 1 moteur à 4 cylindres à plat refroidis par air Continental A-75 (en) de 75 ch (56 kW)

Performances

• Vitesse maximale : 169 km/h
• Vitesse de croisière : 161 km/h
• Distance franchissable en convoyage : 563 km
• Plafond : 3 200 m
• Vitesse ascensionnelle : 132 m/min
• Charge alaire : 29,1 kg/m²
• Rapport poids-puissance : 7,48 kg/kW

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Stinson L-1 Vigilant
• Stinson L-5 Sentinel
• Stinson 108
• Taylorcraft Auster

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessors Since 1912, Londres, Brassey's, coll. « Putnam's US Aircraft Series », 1^er mai 1990, 256 p. (ISBN 0-85177-833-X, EAN 978-0-85177-833-4, présentation en ligne).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, 1985.
• (en) Roderick W. Simpson, Airlife's General Aviation : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, 1995, 2^e éd., 446 p. (ISBN 1-85310-577-5, EAN 978-1-85310-577-7, présentation en ligne), p. 348–349.
• (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, 1979 (ISBN 0-904597-22-9, lire en ligne).
• (en) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, Écosse, Royaume-Uni, HarperCollins San Francisco, août 1996, 505 p. (ISBN 0-00-470980-2, EAN 978-0-00470-980-2, présentation en ligne).
• (en) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, Londres, MacMillan Company, 1947 (ASIN B000RMJ7FU, présentation en ligne).

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На других языках

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[de] Stinson 105

Die Stinson 105 ist ein Leichtflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Stinson Aircraft Corporation, das bis zum Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg gebaut wurde. Ab 1941 trug das Baumuster den Zusatznamen Voyager, ebenso wie die nach dem Krieg gefertigte Stinson 108.

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[en] Stinson Voyager

The Stinson Voyager was a 1940s American light utility monoplane built by the Stinson Aircraft Company.[1]

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- [fr] Stinson Voyager

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