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Le Van’s Aircraft RV-7 est un avion biplace de sport et de voltige destiné à la construction amateur à partir de kits (Lots matières dans la terminologie DGAC) commercialisés par la société Van's Aircraft.

Van's Aircraft RV-7
Vans RV-7 décollant de Kemble, Gloucestershire, en juillet 2005.
Constructeur aéronautique	Van's Aircraft
Type	Construction amateur
Premier vol	2000
Mise en service	2001
Motorisation
Moteur	Lycoming IO-360 de 200 ch
Dimensions
Envergure	7,70 m
Longueur	6,26 m
Hauteur	1,79 m
Surface alaire	11,2 m2
Nombre de places	2
Réservoirs	162 litres
Masses
Masse à vide	504 kg
Masse maximum	817 kg
Performances
Décollage	175 m
Atterrissage	175 m
Vitesse de croisière	330 km/h
Vitesse de croisière maximale	351 km/h
Vitesse maximale (VNE)	368 km/h
Vitesse de décrochage	93 km/h
Plafond	6 900 m
Vitesse ascensionnelle	9,7 m/s
Distance franchissable	1 239 km
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Origine

Constatant que la majorité de ses clients préféraient une disposition côte à côte[1], Dick VanGrunsven se concentra sur l’amélioration du très populaire RV-6/6A. Le fuselage fut donc redessiné pour offrir plus de confort aux passagers dépassant 1,80 m[1], la surface verticale d’empennage agrandie et la capacité de carburant portée de 143 à 162 litres pour pouvoir effectuer avec cet avion de véritables voyages, ce qui justifia de porter la capacité de la soute à bagages à 45 kg. Tout en conservant le plus grand nombre possible d'éléments du RV-6 pour réduire les coûts de développement, le kit fut modifié pour faciliter le montage ou permettre de proposer une version préassemblée rduisant le temps de montage[1]. La structure fut également renforcée pour pouvoir accepter tout moteur de 150 à 200 ch, même si Van’s Aircraft recommande les groupes Lycoming, entrainant soit une hélice à pas fixe soit une hélice à pas variable. Conservant les qualités acrobatiques du RV-6/6A, cet avion équipé d’une double commande peut donc être utilisé pour l’entrainement à la voltige[1]. Le RV-7 peut recevoir soit un canopy basculant vers l’avant soit un pare-brise fixe et une partie coulissante.

Versions

Van's Aircraft RV-7

Train classique.

Van's Aircraft RV-7A

Train tricycle, ce dernier entrainant un accroissement de la masse à vide de 9 kg.

Cout et production

Depuis 2001 Van’s Aircraft ne fournit plus de kits complets de RV-6/6A, le biplace standard de la firme étant le RV-7/7A. Le kit de base était vendu entre 19 680 U$ (RV-7) et 20 540 U$ (RV-7A) en juin 2009, un appareil préassemblé (« Quick-build ») valant entre 29 660 et 30 520 U$. Soit entre 41 000 et 97 000 U$ pour un avion complet, construit en 1 500 heures pour un constructeur moyennement expérimenté.

Plus de 1800 exemplaires avaient pris l’air dans le monde au 13 mars 2020[2], dont 19 en France (5 autres étaient en construction).

Sources

Références

• Le site internet de Van's Aircraft
• 2008 Kit Aircraft Directory, page 77-78. Kitplanes Magazine December 2007 Volume 24, Number 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.

Liens externes

• Le site internet de l'association des propriétaires français de Van's Aircraft
• Le site internet de la Van's Air Force, association des propriétaires nord-américains

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[en] Van's Aircraft RV-7

The Van's RV-7 and RV-7A are two-seat, single-engine, low-wing homebuilt airplanes sold in kit form by Van's Aircraft. The RV-7 is the tail-wheel equipped version, while the RV-7A features a nose-wheel.[4]

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- [fr] Van's Aircraft RV-7

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