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Le WS-125 était un projet de bombardier à large rayon d'action, conçu par les États-Unis durant la guerre froide. Son nom de code devait être B-72 et ce devait être un avion à propulsion nucléaire.

En 1954, l'USAF émet un cahier des charges pour un bombardier à propulsion nucléaire désigné sous le code WS-125. En 1956, GE s'associe avec Convair (programme X211 (en)) et Pratt & Whitney avec Lockheed pour répondre à la demande.

En 1956, l'USAF décide que le bombardier demandé ne pouvait pas devenir opérationnel. Finalement, après avoir coûté plus d'un milliard de dollars le projet est annulé le 28 mars 1961.

Centrales nucléaires

Deux turboréacteurs General Electric J87 ont été alimentés presque à pleine poussée par deux réacteurs nucléaires blindés. Deux moteurs complets expérimentaux avec leur réacteur (HTRE 1 et HTRE 3), sont encore visibles sur le site d'EBR-1 au laboratoire national de l'Idaho 43° 30′ 42,22″ N, 113° 00′ 18″ O.

Dans la culture populaire

• Le roman Steam Bird (1984) d’Hilbert Schenck (en) extrapole ce qui se serait passé si les WS-124/B-72 avaient été construits et mis en service[1].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « WS-125 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Planes That Never Flew (en), Discovery Channel
• Projet Pluto
• Avion à propulsion nucléaire
• Convair X-6
• Convair NB-36H

Bibliographie

• (en) Tony Butler, American Secret Projects, Hinckley, Angleterre, Midland Publishing, 2010, 224 p. (ISBN 978-1-85780-331-0)

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На других языках

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[en] WS-125

The WS-125 was an American super long-range strategic bomber project during the Cold War to develop a nuclear-powered aircraft.

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- [fr] WS-125

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[it] WS-125A

WS-125A (abbreviazione di Weapon System 125A, in lingua italiana Sistema d'Arma 125A) è una specifica emessa dalla United States Air Force nel novembre 1954. Tale specifica riguardava lo sviluppo di un aereo da bombardamento strategico a propulsione nucleare. Tuttavia, il requisito per il WS-125A venne cancellato nel dicembre 1956, anche se l'erogazione dei finanziamenti continuò fino al 1961.

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