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WS-125A (abbreviazione di Weapon System 125A, in lingua italiana Sistema d'Arma 125A) è una specifica emessa dalla United States Air Force nel novembre 1954. Tale specifica riguardava lo sviluppo di un aereo da bombardamento strategico a propulsione nucleare. Tuttavia, il requisito per il WS-125A venne cancellato nel dicembre 1956, anche se l'erogazione dei finanziamenti continuò fino al 1961.

Tutti i progetti presentati rimasero interamente sulla carta. Comunque, la probabile designazione avrebbe dovuto essere B-72[1].

Caratteristiche della specifica

La specifica del novembre 1954 prevedeva, in sostanza, la realizzazione di un bombardiere strategico intercontinentale. Questo sistema d'arma avrebbe dovuto essere in grado di:

• volare per 40 ore alla velocità di Mach 0.9 all'altezza di 20.000 ft (circa 6.100 m);
• volare a Mach 2.5 per una distanza di 2.000 nmi (3.700 km) alla quota di 55.000 ft (circa 16.800 m)
• penetrare le difese nemiche mantenendo la velocità di Mach 0.9 alla quota di 500 ft (circa 150 m)[2].

Questo aereo avrebbe dovuto essere operativo per il 1963. Tuttavia, il requisito venne cancellato nel dicembre 1956. I motivi di questa scelta furono diversi. I principali, probabilmente, riguardarono il generale aumento dei pesi rispetto alle previsioni iniziali, gli elevati rischi tecnologici ed il rischio dovuto alle radiazioni[3].

I progetti proposti

Nel 1955, vennero costituiti due team, con il compito di portare avanti lo studio del nuovo bombardiere. Questi erano formati da Convair e General Electric, e da Lockheed e Pratt & Whitney. Successivamente, venne presentato un progetto anche dalla Douglas.

La General Electric realizzò due prototipi di un turbogetto denominato General Electric J87. Vennero costruiti due esemplari che furono con successo portati a quasi massima potenza utilizzando due reattori schermati. I lavori di messa a punto di questi motori sperimentali, completi di reattori nucleari e denominati HTRE-3 e HTRE-1, quest'ultimo successivamente modificato e rinominato HTRE-2, si svolsero presso l'area EBR-1 dell'Idaho National Laboratory.

Caratteristiche[4]	Convair	Douglas	Lockheed
Lunghezza (m)	51,91	48,92	48,92
Apertura alare (m)	40,89	50,09	50,09
Altezza (m)	13,13/15,54	15,54	15,54
Superficie alare (m²)	464,5	464,5	464,5
Propulsione	6 x J-75 4 x XMA-1A	2 x J-75 2 x X211	4 x XMA-1C

Note

Collegamenti esterni

• X-6, su Aerei - Periodico di aviazione militare moderna, http://www.aereisuperfile.it. URL consultato il 18 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 1º dicembre 2009).
• (EN) Atomic Powered Aircrafts PAGE, su strange-mecha.com, http://www.strange-mecha.com, 16 gennaio 2005. URL consultato il 19 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 18 dicembre 2009).
• (SK) X-6, su hitechweb.genezis.eu, http://www.hitechweb.genezis.eu, 16 gennaio 2005. URL consultato il 19 novembre 2009.
• (EN) Jesse Stoffel, Dreams of Nuclear Flight (PDF), su University of Wisconsin-Madison - Fusion Technology Institute, http://fti.neep.wisc.edu/fti, Data di pubblicazione 10 maggio 2000. URL consultato il 19 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2010).

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На других языках

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[en] WS-125

The WS-125 was an American super long-range strategic bomber project during the Cold War to develop a nuclear-powered aircraft.

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[fr] WS-125

Le WS-125 était un projet de bombardier à large rayon d'action, conçu par les États-Unis durant la guerre froide. Son nom de code devait être B-72 et ce devait être un avion à propulsion nucléaire.

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- [it] WS-125A

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