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L'Aero L-39NG ("Next Generation") è un aereo da addestramento avanzato a turboventola, monomotore sviluppo dall'azienda Ceca Aero Vodochody. Il velivolo è una versione completamente riprogettata del precedente Aero L-39 Albatros.

Aero L-39NG
Descrizione
Tipo	addestratore avanzato attacco al suolo
Equipaggio	2
Costruttore	Aero Vodochody
Data primo volo	22 dicembre 2018[1][2]
Utilizzatore principale	CZAF SAF HAF QDNVDN
Esemplari	32 ordinati
Sviluppato dal	Aero L-39 Albatros
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,70 m
Apertura alare	9,38 m
Peso a vuoto	3 200 kg
Peso max al decollo	5 800 kg
Capacità combustibile	1 250 kg
Propulsione
Motore	1 turboventola Williams International FJ44-4M
Spinta	16,89 kN
Prestazioni
Velocità max	780 km/h
Velocità di salita	23 m/s
Autonomia	2 590 km
Tangenza	11 500 m
Armamento
Cannoni	1 cannone da 12.7/20mm in pod ventrale
Piloni	4 subalari, 1 ventrale per complessivi 1 640 kg di carichi esterni
Note	dati relativi alla versione L-39NG
i dati sono estratti da Aero Vodochody - L-39NG[3]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Se non diversamente indicato, i dati sono tratti da "Rid.it"[4].

La Aero Vodochody presentò il progetto del nuovo L-39NG al Farnborough Airshow nel luglio del 2014.[5]

La variante di quello che sarebbe diventato il nuovo L-39NG, vide la luce tra l'ottobre e il novembre del 2017, quando la Aero Vodochody comunicò di aver concluso lo sviluppo della nuova versione dell'addestratore avanzato Albatros, denominata L-39CW. Principale elemento distintivo rispetto alle precedenti versioni del velivolo, fu la sostituzione del vecchio propulsore Ivchenko AI-25TL di origine sovietica, con il motore statunitense Williams International FJ-44-4M e nell’upgrade dell’intera suite avionica, che fu resa più consona all’addestramento di piloti destinati a pilotare caccia di 4ª e 5ª generazione. L'aereo completo, nello stesso periodo, sia i testa a terra, sia i test in volo (gli ultimi dei quali riguardarono la valutazione della capacità di resistenza alla pressione della fusoliera, in corrispondenza delle prese d’aria, in seguito all’installazione del nuovo motore) e, conclusa l’ultima fase di certificazione che era prevista per la fine del 2017, questa variante sarebbe stata pronta per essere consegnata ai paesi che avessero voluto effettuare il retrofit sui propri L-39 di vecchia generazione. Con questa nuova variante, l’azienda puntava ad applicare il retrofit ai circa 600 esemplari in servizio in 40 forze aeree. Il primo volo dell'L-39CW rimotorizzato con la turboventola FJ44, fu effettuato il 14 settembre 2015.[6][7] La L-39CW rappresentava l’ultima di una lunga serie di varianti sviluppate dell'aereo che, però, non doveva essere confusa con la citata L-39NG, ma rappresentare, sia un'alternativa a basso costo da applicare a velivoli già esistenti, sia come dimostratore di tecnologia per lo sviluppo del velivolo di nuova generazione.

Nel giugno del 2017, Aero Vodochody rivelò al pubblico i suoi piani per la costruzione di quattro esemplari di pre-produzione dell'L-39NG, che sarebbero stati utilizzati per test e dimostrazioni.[8] Nel luglio successivo, fu avviata la produzione dei componenti per l'assemblaggio dei quattro esemplari, tre dei quali sarebbero stati utilizzati come prototipi, ed uno come esemplare di preserie.[9][10][11]

Il primo esemplare di pre-serie del nuovo L-39NG fu lanciato il 12 ottobre 2018, mentre effettuò il primo volo (con numero di serie 7001) il 22 dicembre dello stesso anno.[2] L'aereo decollò dall'aeroporto della Aero Vodochody, alle 10:38 con ai comandi i piloti collaudatori dell'azienda, David Jahoda e Vladimír Továrek, che lo portarono ad un'altitudine di 5.000 piedi, per riportarlo a terra 26 minuti più tardi.[2]

Questa versione è offerta sul mercato sia come aggiornamento di aerei già esistenti con la designazione di L-39NG Stage 1, sia come velivolo di nuova produzione dotato del 50% di parti nuove, designata L-39NG Stage 2.[12]

Tecnica

La modifica che maggiormente risalta all'occhio di chi osserva questa nuova versione dell'aereo è l’adozione della nuova ala bagnata che ha consentito di rimuovere i serbatoi alle estremità alari conferendo al velivolo maggiore manovrabilità e minore drag aerodinamico a tutto vantaggio pure dell’autonomia.[13] Tra le modifiche apportate vi sono un nuovo sistema di controllo del volo che deve ottimizzare le più avanzate caratteristiche aerodinamiche del velivolo, glass cockpit, cellula riprogettata con esteso ricorso a materiali compositi, l’adozione di un tettuccio a pezzo singolo, nuova disposizione delle due postazioni che offre una maggiore visibilità per i piloti e due seggiolini eiettabili Martin Backer Mk16.[13]

Motore

Il motore dell'L-39NG rappresenta una delle modifiche più importanti apportate ad esso; la turboventola Williams RJ44-4M, che conferisce una spinta di 16,89 kN, risulta essere più potente, leggera ed efficiente rispetto alla turboventola AI-25TL installata sulle versioni precedenti.[4]

Versioni

• L-39CW: dimostratore di tecnologia dotato di nuovo motore Williams FJ44, proposto come aggiornamento a basso costo di esemplari già esistenti.
• L-39NG: versione riprogettata facendo largo uso di materiali compositi, dotata di nuovo motore Williams FJ44, nuovo tettuccio, nuovi seggiolini eiettabili, nuova avionica e di "ala bagnata", particolare che ha permesso di eliminare i serbatoi alle estremità alari.

Utilizzatori

 Rep. Ceca

• Vzdušné síly armády České republiky

4 L-39NG che saranno gestiti dalla società statale LOM Praha ordinati il 14 novembre 2022, che verranno utilizzati per l'addestramento dei piloti dell'Aeronautica ceca.[14][15]

 Senegal

• Armée de l'air du Sénégal

4 L-39NG ordinati il 4 aprile 2018, velivoli che saranno in grado di assolvere, sia missioni di attacco leggero, sia missioni di addestramento.[15][16][17][18] Il contratto coprirà anche la formazione per piloti e addetti alla manutenzione, ricambi, attrezzature di supporto a terra e servizi di supporto logistico.[16][17][18]

 Ungheria

• Magyar légierő

12 L-39NG ordinati il 21 aprile 2022, con consegne a partire dal 2024.[19][20][21]

 Vietnam

• Không Quân Nhân Dân Việt Nam

12 L-39NG ordinati il 15 febbraio 2021, con inizio consegne previsto per il 2023-2024.[22][23][24]

Note

Voci correlate

• Aero L-39 Albatros
• Aero L-59 Super Albatros
• Aero L-159 ALCA

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aero L-39NG

Collegamenti esterni

• (EN) "AERO VODOCHODY". su aero.cz

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[en] Aero L-39NG

The Aero L-39NG ("Next Generation") is a turbofan-powered military trainer and light combat aircraft developed and produced by the Czech aircraft manufacturer Aero Vodochody. It is a successor of the Cold War era Aero L-39 Albatros.

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- [it] Aero L-39NG

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