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L'Aero L-39 Albatros è un monomotore a getto da addestramento avanzato ad alte prestazioni, prodotto dall'azienda cecoslovacca Aero Vodochody negli anni settanta ed utilizzato nelle forze aeree del Patto di Varsavia, principalmente nella forza aerea sovietica Voenno-vozdušnye sily, ed in molte altre forze filosovietiche a livello mondiale.

Aero L-39 Albatros
Un L-39ZA appartenente all'aeronautica lituana
Descrizione
Tipoaddestratore avanzato;
attacco al suolo
Equipaggio2
Costruttore Aero Vodochody
Data primo volo4 novembre 1968
Data entrata in servizio1971
Utilizzatore principale VSS
Altri utilizzatori CSAF
RTAF
IQAF
altri
Esemplari2 900
Costo unitario300 000 US $
Sviluppato dalAero L-29 Delfin
Altre variantiAero L-59 Super Albatros
Aero L-39NG
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza12,13 m
Apertura alare9,46 m
Altezza4,77 m
Superficie alare18,80 m²
Peso a vuoto3 455 kg
Peso max al decollo4 700 kg
Propulsione
Motore1 turboventola Ivchenko
AI-25TL
Spinta16,9 kN
Prestazioni
Velocità max0,6 Mach (750 km/h)
Velocità di salita13,5 m/s
Autonomia1 100 km
Tangenza11 000 m
Armamento
Bombecaduta libera:
2 Mk 81 da 250 lb
Piloni2 sub-alari
Notedati relativi alla versione
L-39C

i dati sono estratti da
Jane's All The World's Aircraft 1988-89[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Primo esempio di addestratore a getto di seconda generazione e primo ad essere equipaggiato di motore turboventola, l'Albatros sostituì gradualmente il precedente L-29 Delfín rimanendo in produzione dal 1970 al 1997 ed eguagliandone il successo con oltre 2 900 esemplari realizzati[2][3]. Successivamente fornì la base per ulteriori sviluppi che si concretizzarono nei modelli L-59 Super Albatros ed Aero L-159 ALCA caratterizzati dall'incremento nelle prestazioni complessive. Analogamente ai pari ruolo contemporanei di produzione occidentale, alla versione da addestramento ne venne affiancata una da attacco leggero dotata di armamento.


Storia del progetto


Il progetto dell'L-39 Albatros si deve ad uno specifico requisito, denominato "C-39" (C per cvičný - addestratore), emesso negli anni sessanta per la fornitura di un addestratore che avesse il compito di sostituire l'L-29 Delfín nelle scuole di volo delle varie aeronautiche militari del blocco sovietico[2]. La cecoslovacca Aero Vodochody, che nello sviluppo ricevette un significativo supporto dall'Unione Sovietica, realizzò un velivolo predisposto per poter essere velocemente convertito in un aereo da attacco leggero con compiti di supporto alle truppe a terra, una soluzione questa, già adottata da concorrenti occidentali quali il britannico Hawker Siddeley Hawk o l'italiano Aermacchi MB-339.

Il prototipo venne approntato nel 1968 e portato in volo per la prima volta il 4 novembre dello stesso anno[2].


Tecnica


L'L-39 è costruito per compiti di esplorazione e addestramento ed è caratterizzato da un aspetto diventato uno standard nel campo degli addestratori di recente produzione; abitacolo biposto in tandem con il posteriore rialzato destinato all'istruttore, dimensioni compatte, ala con valori angolari di freccia e diedro vicini allo zero per favorirne le caratteristiche di alta manovrabilità e di volo acrobatico.

La fusoliera è realizzata in leghe metalliche e materiali compositi, con la parte anteriore in fibra di vetro che incorpora l'abitacolo a due posti in tandem, l'anteriore riservato il pilota ed il posteriore, rialzato per favorire la visibilità fronte volo, per l'istruttore, accessibile dal tettuccio apribile separatamente ed incernierato a destra.

L'ala, montata bassa, era dotata di una freccia alare appena pronunciata, con pianta a doppio cono (double-taper) ed allungamento alare relativamente basso. Ad essa sono integrati, in maniera permanente, due serbatoi dalla capacità di 100 L ciascuno.

Il modello basico aveva solo due piloni per un massimo di 500 kg di carico, ma dopo di questo, denominato L-39C, arrivò l'L-39ZO con quattro piloni per 1 100 kg, poi l'L-39ZA che aggiungeva anche un cannone da 23 mm con appena 150 colpi.


Impiego operativo


Molti paesi esteri hanno approfittato dell'economicità dell'Albatros e ne hanno acquistati in quantità. Negli Stati Uniti d'America è un jet popolarissimo, in quanto costituisce il minimo indispensabile per dare l'ebbrezza del volo a reazione, con un consumo dichiarato di soli 380 litri di cherosene l'ora.[4]

La sua evoluzione ha portato all'L-59 e all'L-159, con elettronica e motore molto potenziati, al punto che l'ultimo di questi è stato prodotto anche in modelli da combattimento veri e propri (sempre biposto).


Versioni


Il prototipo dell'L-39NG
Il prototipo dell'L-39NG
L-39X-02 - X11
prototipi realizzati in 10 esemplari.
L-39C (C per Cvičná - addestratore)
versione standard di produzione di serie.
L-39V (V per Vlečná - traino)
versione monoposto per il traino del bersaglio KT-04, prodotta in 8 esemplari. Gli esemplari erano dipinti in un insolito schema giallo e bianco per facilitare la loro distinzione dal bersaglio.[5]
L-39ZO (Z per Zbraně - armato)
versione da attacco leggero caratterizzata dall'adozione di 4 piloni subalari e dalla struttura alare rinforzata.
L-39ZA
significativo sviluppo della versione L-39ZO caratterizzata da un carrello d'atterraggio irrobustito, una maggiore capacità di carico bellico e l'adozione di un cannone automatico binato GSh-23L da 23 mm posizionato in un pod sotto l'abitacolo.
L-39Z/ART
versione per l'esportazione richiesta dalla Thailandia e dotata di avionica israeliana Elbit Systems.
L-39MS
versione da addestramento, ulteriore sviluppo del progetto originale ridenominata successivamente L-59 Super Albatros.
L-39NG (Next Generation)
versione ammodernata dotata di importanti aggiornamenti quali una nuova avionica, motore Williams International FJ44-4M, nuovo sistema di controllo del volo che deve ottimizzare le più avanzate caratteristiche aerodinamiche del velivolo, esteso ricorso ai compositi e l’adozione di un canopy a pezzo singolo, con una nuova disposizione delle 2 postazioni e che offre una maggiore visibilità per i piloti.[3][6] Altra caratteristica principale dell’L-39NG è l’adozione della nuova ala bagnata che ha consentito di rimuovere i serbatoi alle estremità alari conferendo al velivolo maggiore manovrabilità e minore drag aerodinamico a tutto vantaggio pure dell’autonomia.[6] La nuova versione ha volato per la prima volta nel 2015 ed è stata proposta sia quale retrofit per le centinaia di L-39 ancora esistenti, sia quale eventuale nuova produzione.

Utilizzatori


Operatori mondiali dell'Albatros.
Operatori mondiali dell'Albatros.
Una formazione di L-39 dell'afghana Afghan National Army Air Force.
Una formazione di L-39 dell'afghana Afghan National Army Air Force.
L-39 Albatros, Bangladesh Biman Bahini
L-39 Albatros, Bangladesh Biman Bahini
Aero L-39ZA Albatros, Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony
Aero L-39ZA Albatros, Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony
L-39C, Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria
L-39C, Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria
L-39M1, Aeronautica militare Ucraina
L-39M1, Aeronautica militare Ucraina
Un L-39 estone in volo.
Un L-39 estone in volo.
Un L-39C Albatros civile fotografato in livrea mimetica in Australia.
Un L-39C Albatros civile fotografato in livrea mimetica in Australia.
Il L-39ZA n. 1701 della slovacca Vzdušné sily Slovenskej republiky nella livrea della pattuglia acrobatica Biele Albatrosy in mostra statica al Radom AirShow del 2005, Polonia.
Il L-39ZA n. 1701 della slovacca Vzdušné sily Slovenskej republiky nella livrea della pattuglia acrobatica Biele Albatrosy in mostra statica al Radom AirShow del 2005, Polonia.
Un Aero L-39ZO Albatros
Un Aero L-39ZO Albatros
Aero L-39C del Breitling Jet Team
Aero L-39C del Breitling Jet Team
Aero L-39 nel Museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim
Aero L-39 nel Museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim

Civili


 Stati Uniti
5 L-39 in servizio al novembre 2019.[7][8][9]
8 L-39 consegnati.[10]

Militari


 Afghanistan
 Afghanistan
 Algeria
35 tra L-39C ed L-39ZA in servizio al marzo 2019.[12][13][14]
 Angola
Ad agosto 2015 risultavano in servizio 2 esemplari.[15]
 Armenia
4 L-39C in servizio a novembre 2015.[16]
 Azerbaigian
12 L-39C consegnati e tutti in servizio al giugno 2020.[17][18][19]
 Bangladesh
8 L-39ZA consegnati, 7 in servizio al febbraio 2021.[20][21]
 Bielorussia
10 L-39C ex ucraini acquistati nel 2005 e tutti in servizio al novembre 2019.[22][23]
 Bulgaria
37 esemplari consegnati, al giugno 2017 ne risultano in organico 4 esemplari.[24]
 Cambogia
14 consegnati, non si conosce il numero di quanti dei 5 ancora disponibili siano operativi.[25]
 Rep. Ceca
29 L-39C e 10 L-39ZA consegnati, ne restano in servizio, al gennaio 2018, 7 del primo e 4 del secondo.[26]
 Cecoslovacchia
 Corea del Nord
80 L-39C consegnati, ne restano in servizio 12 al novembre 2018.[27][28]
 Cuba
30 L-39C consegnati, 7 in servizio all'aprile 2019.[29]
 Germania Est
52 L-39ZO e 2 L-39V ex cecoslovacchi ricevuti. 24 L-39ZO ceduti all'Ungheria nel 1993.[30]
 Egitto
48 tra L-39C ed L-59E in servizio al giugno 2019.[31]
 Estonia
4 L-39C consegnati, 2 in servizio al dicembre 2019.[32][33]
 Etiopia
21 L-39Z consegnati, 10 in servizio al gennaio 2020.[34]
 Georgia
12 L-39ZA ricevuti, 8 in servizio al luglio 2020.[35]
 Ghana
6 L-39NG ordinati il 17 dicembre 2021.[36]
 Guinea Equatoriale
2 L-39C consegnati.[37]
 Iraq
 Kazakistan
Un numero compreso tra 8 e 13 L-39C ricevuti tra il 1996 ed il 2000.[38] 13 L-39C in servizio al marzo 2021, 8 dei quali vengono sottoposti ad aggiornamento dalla ceca Aero Vodochody; due riconsegnati a marzo e due ad aprile 2021.[39][40][41] Ulteriori 4 aerei riconsegnati ad ottobre 2021.[42] Secondo altre fonti, sarebbero 25 gli esemplari consegnati e 18 quelli in servizio al marzo 2022.[43]
 Kirghizistan
28 L-39C consegnati.[44]
 Libia
181 L-39ZA consegnati.[45]
 Lituania
motore e avionica nuovi. Ricevute offerte di acquisto per L-159 ALCA.
 Mali
4 L-39ZA di seconda mano ricevuti dalla Russia il 9 agosto 2022.[46]
 Nicaragua
 Nigeria
24 L-39ZA consegnati tra il 1985 e il 1987, 7 andati persi a partire dal 1989, 9 in servizio al luglio 2022.[47][48]
 Romania
32 L-39 consegnati dal 1981 e tutti ritirati dal servizio.[49]
 Senegal
vedi Aero L-39NG
 Russia
 Siria
 Slovacchia
8 tra L-39ZAM e L-39CM in servizio al marzo 2019.[50]
 Stati Uniti
L-39ZA Albatros, Kongthap Akat Thai
L-39ZA Albatros, Kongthap Akat Thai
 Thailandia
40 L-39ZA/ART (versione occidentalizzata dell'Aero L-39 Albatros, equipaggiato con avionica israeliana) consegnati a partire dal 1993 e tutti ritirati dal servizio il 31 marzo 2021.40 esemplari (1993-2021)[51][52][53][54]
 Tunisia
vedi Aero L-59 Super Albatros
 Turkmenistan
L-39 Albatros, Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny
L-39 Albatros, Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny
 Ucraina
39 esemplari in servizio all'ottobre 2017.[55][56]
 Uganda
3 L-39ZO ex Aeronautica libica ricevuti nel 1987, 4 L-39ZA ex Aeronautica bulgara ricevuti nel 2002 e revisionati in Ucraina una prima volta nel 2009/2010 ed una seconda volta nel 2019/2020.[57] Un singolo L-39ZO ex tedesco orientale acquistato sul mercato civile e, nel 2018, 3 ex L-39ZA bulgari e uno ex Aeronautica rumena si sono uniti alla flotta dopo essere stati revisionati e modernizzati da OAZ in Ucraina.[57] Nel corso degli anni sono stati acquisiti anche altri due L-39, ed al marzo 2020 erano 14 gli esemplari in organico, anche se gli aerei visti in alcune occasioni non erano più di sette.[57]
 Unione Sovietica
 Ungheria
24 L-39ZO ex Germania Est acquistati nel 1993 (quattro utilizzati come fonte per parti di ricambio), entrati in servizio a partire dal 3 marzo 1994 e ritirati dal servizio il 25 novembre 2009.[30][58][59]
vedi anche Aero L-39NG
 Uzbekistan
6 L-39C in organico sottoposti ad un programma di aggiornamento tra il 2019 ed il febbraio 2021 dalla Aero Vodochody.[39][60]
 Vietnam
31 L-39C consegnati.[61][62][63][64]
vedi anche Aero L-39NG
 Yemen

Esemplari attualmente esistenti



L'L-39 Albatros nella cultura di massa



Film



Note


  1. Taylor 1988, pp. 47-48.
  2. L-39 Program, su aero.cz. URL consultato il 29 giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 18 aprile 2016).
  3. (EN) Beth Stevenson, L-39NG moves to next phase of testing, su flightglobal.com, 15 settembre 2016. URL consultato il 15 gennaio 2017.
  4. jp4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 10, ottobre 2010, pp. a.
  5. (EN) Greg Goebel, [2] L-39 ALBATROS, su AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º dicembre 2001. URL consultato l'8 marzo 2009.
  6. "ROLLOUT PER L'L-39NG", su portaledifesa.it, 13 ottobre 2018, URL consultato il 13 ottobre 2018.
  7. "RED AIR RISING", su airforcemag.com, 2 gennaio 2019, URL consultato il 13 novembre 2019.
  8. "Ancora DACT" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 79
  9. "AIRCRAFT INVENTORY" Archiviato il 19 dicembre 2019 in Internet Archive., su drakenintl.com, URL consultato il 1º maggio 2018.
  10. "Stati Uniti. Accordo tra Aero e Patriots Global Training" - "Aeronautica & Difesa" N. 432 - 10/2022 pag. 80
  11. «Historical Listings Archiviato il 16 luglio 2012 in Internet Archive.», World Air Forces Archiviato il 16 luglio 2012 in Internet Archive..
  12. "TWO DEAD IN ALGERIAN L-39 CRASH", su janes.com, 15 marzo 2019, URL consultato il 20 marzo 2019.
  13. "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  14. "Le forze aeree del mondo, Algeria" - "Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
  15. "Le forze aeree del mondo. Angola" - "Aeronautica & Difesa" N. 346 - 08/2015 pag. 68
  16. "Le forze aeree del mondo. Armenia" - "Aeronautica & Difesa" N. 349 - 11/2015 pag. 68
  17. "L'Aeronautica dell'Azerbaijan" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2020 pp. 74-83
  18. "L'aeronautica dell'Azerbaigian" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pp. 43-46
  19. "Le forze aeree del mondo. Azerbaigian" - "Aeronautica & Difesa" N. 352 - 02/2016 pag.68.
  20. "L'Aeronautica del Bangladesh" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2021 pp. 58-65
  21. "Le forze aeree del mondo, Bangladesh" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 70
  22. "L'aviazione della Bielorussia" - "Aeronautica & Difesa" N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
  23. "Le forze aeree del mondo. Bielorussia" - "Aeronautica & Difesa" N. 361 - 11/2016 pag. 66
  24. "Le forze aeree del mondo. Bulgaria" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 72
  25. "Le forze aeree del mondo. Cambogia" - "Aeronautica & Difesa" N. 371 - 09/2017 pag. 70
  26. "Le forze aeree del mondo. Repubblica Ceca" - "Aeronautica & Difesa" N. 375 - 01/2018 pag. 70
  27. "Le forze aeree del mondo. Corea del Nord" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 68
  28. "L'aeronautica della Corea del Nord" - "Aeronautica & Difesa" N. 362 - 12/2016 pp. 42-47
  29. "Le forze aeree del mondo. Cuba" - "Aeronautica & Difesa" N. 390 - 04/2019 pag. 70
  30. (EN) L-39ZO Albatross jet trainer aircraft, su reptar.hu. URL consultato il 21 aprile 2022.
  31. "L’INVENTAIRE DE L’AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 16 giugno 2019, URL consultato il 17 giugno 2019.
  32. "Le forze aeree del mondo. Estonia" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pag. 70
  33. "THE ESTONIAN DEFENCE FORCES TO RECEIVE NEW EQUIPMENT AND BETTER PAY", su estonianworld.com, 3 febbraio 2019, URL consultato il 4 febbraio 2019.
  34. "Le forze aeree del mondo. Etiopia" - "Aeronautica & Difesa" N. 399 - 01/2020 pag. 70
  35. "Le forze aeree del mondo. Georgia" - "Aeronautica & Difesa" N. 405 - 07/2020 pag. 68
  36. "GHANA ORDERS L-39NG", su scramble.nl, 22 dicembre 2021, URL consultato il 22 dicembre 2021.
  37. "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - "Aeronautica & Difesa" N. 417 - 07/2021 pag. 66
  38. "L'aeronautica del Kazakistan" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pp. 42-47
  39. "RE-DELIVERY OF TWO EXOTIC AERO L-39 ALBATROS", su scramble.nl, 14 marzo 2021, URL consultato il 14 marzo 2021.
  40. "KAZAKHSTAN AIR FORCE L-39s", su scramble.nl, 5 aprile 2021, URL consultato il 5 aprile 2021.
  41. "MISSILI S-300 E SU-25 AGGIORNATI PER IL KAZAKISTAN", su analisidifesa.it, 21 luglio 2016, URL consultato il 3 settembre 2016.
  42. "KAZAKHSTAN RECEIVES 4 MODERNIZED L-39C AIRCRAFT", su defenseworld.net, 30 novembre 2031, URL consultato il 1 dicembre 2021.
  43. "Le forze aeree del mondo. Kazakistan" - "Aeronautica & Difesa" N. 426 - 4/2022 pag. 68
  44. "Le forze aeree del mondo. Kirghizistan" - "Aeronautica & Difesa" N. 428 - 6/2022 pag. 68
  45. "Le forze aeree del mondo. Libia" - "Aeronautica & Difesa" N. 434 - 12/2022 pag. 70
  46. "LA RUSSIE LIVRE DE «NOUVEAUX» AÉRONEFS MILITAIRES AU MALI", su avionslegendaires.net, 11 agosto 2022, URL consultato il 12 agosto 2022.
  47. "NIGERIAN L-39s UPGRADED IN CZECH REPUBLIC RETURNS HOME", su defenceweb.co.za, 25 luglio 2022, URL consultato il 26 luglio 2022.
  48. "Le Forze Armate della Nigeria" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  49. "La Romania conta ancora sul Lancer" - "Aeronautica & Difesa" N. 369 - 07/2017 pp. 56-60
  50. "LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 25 marzo 2019, URL consultato il 27 marzo 2019.
  51. "RTAF DECOMMISSIONS TWO F-16, LAST FIVE L-39ZA AIRCRAFT", su janes.com, 6 aprile 2021, URL consultato il 6 aprile 2021.
  52. "RTAF L-39ZA/ART JET TRAINERS WITHDRAWN FROM USE", su scramble.nl, 1 aprile 2021, URL consultato il 1 aprile 2021.
  53. "THAILAND, CZECH REPUBLIC PURSUE DEFENCE COLLABORATION", su janes.com, 18 gennaio 2019, URL consultato il 18 gennaio 2019.
  54. "KAI SCORES ADDITIONAL THAI T-50 ORDERS FOR $258M", su defencenews.com, 11 luglio 2017, URL consultato il 3 agosto 2017
  55. (EN) World Air Force 2017 (PDF), su Flightglobal.com, p. 16. URL consultato il 12 settembre 2017.
  56. "PILOTS KILLED IN UKRAINE TRAINING JET CRASH" Archiviato l'11 ottobre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 2 ottobre 2017, URL consultato il 11 ottobre 2017.
  57. "UGANDA STRENGTHENS ITS L-39 FLEET", su defenceweb.co.za, marzo 2020, URL consultato il 11 marzo 2021.
  58. "HUNGARY ORDERS 12 L-39NG JET TRAINERS", su key.aero, 21 aprile 2022, URL consultato il 21 aprile 2022.
  59. "HUNGARIAN AIR FORCE ORDERED TWELVE L-39NGs", su scramble.nl, 20 aprile 2022, URL consultato il 20 aprile 2022.
  60. "AERO COMPLETES OVERHAULED L-39 DELIVERIES TO UZBEKISTAN", su janes.com, 10 febbraio 2021, URL consultato il 11 febbraio 2021.
  61. "VIETNAM ORDERS 12 AERO VODOCHODY L-39NGs FOR TRAINING", su vietnaminsider.vn, 16 febbraio 2021, URL consultato il 16 febbraio 2021.
  62. "Vietnam. Ordinati 12 L-39NG" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 80
  63. "VIETNAM ORDERS L-39NG JETS FROM CZECH REPUBLIC", su janes.com, 15 febbraio 2021, URL consultato il 15 febbraio 2021.
  64. "AERO L-39C ALBATROS PRESERVED HO CHI MINH CITY", su scramble.nl, 25 settembre 2022, URL consultato il 26 settembre 2022.
  65. Riccardo Braccini, Il Museo dell'Aviazione di Bucarest, in jp4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 11, novembre 2010, pp. 82 a.
  66. (EN) Sito Breitling, Sezione Air Time sito Breitling, su breitling.com, 17 dicembre 2011. URL consultato il 17 dicembre 2011.
  67. (EN) Baltic Bees, su balticbees.com. URL consultato il 3 giugno 2018.

Bibliografia



Voci correlate



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Guerra

На других языках


[de] Aero L-39

Die Aero L-39 Albatros ist ein zweisitziges, einstrahliges Schulflugzeug, das in der Tschechoslowakei als Nachfolger der L-29 Delfín entwickelt wurde und bis heute bei den Luftstreitkräften mehrerer Länder verwendet wird.

[en] Aero L-39 Albatros

The Aero L-39 Albatros is a high-performance jet trainer designed and produced in Czechoslovakia by Aero Vodochody. It is the most widely used jet trainer in the world; in addition to performing basic and advanced pilot training, it has also flown combat missions in a light-attack role. Unusually, the aircraft never received a NATO reporting name.

[fr] Aero L-39 Albatros

Le L-39 Albatros est un avion d'entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l'Aero L-29 Delfin comme avion standard d'entraînement des forces du Pacte de Varsovie mais en fin de compte, il est utilisé comme avion de combat dans de nombreux pays qui l'ont acheté.
- [it] Aero L-39 Albatros

[ru] Aero L-39 Albatros

Аэро Л-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros, Элли) — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Создан для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора.



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