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L'Albatros Al 103, o L 103 con la denominazione aziendale pre-RLM, era un monomotore monoplano da addestramento ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda tedesca Albatros Flugzeugwerke negli anni trenta.

Albatros L 103 (Al 103)
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Costruttore	Albatros
Data primo volo	1933
Esemplari	1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,15 m
Apertura alare	15,40 m
Freccia alare	10°
Altezza	3,66 m
Superficie alare	32,86 m²
Carico alare	44,12 kg/m²
Peso a vuoto	925 kg
Peso carico	1 450 kg
Propulsione
Motore	Un Argus As 10 C
Potenza	240 CV (177 kW)
Prestazioni
Velocità max	180 km/h al livello del mare
Velocità di crociera	160 km/h al livello del mare
Velocità di salita	2,70 m/s
Autonomia	320 km 2 h
Tangenza	4 000 m
Note	precedente denominazione aziendale : Albatros L 103 denominazione RLM : Albatros Al 103
i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945[1]
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Caratterizzato da una freccia alare di 10°, venne costruito in un unico esemplare e fu l'ultimo modello progettato dall'azienda a portare il suo marchio.

Storia del progetto

Dopo l'assorbimento da parte della Focke-Wulf, nel settembre 1931, i velivoli continuarono ad essere prodotti con la vecchia denominazione fino all'avvento della nuova normativa emessa dal Reichsluftfahrtministerium. L'Al 103 era l'ultimo progetto originale dell'Albatros con il quale si concluse la produzione sotto quel marchio. Il prototipo venne realizzato nel 1933.

Dotato, tranne l'ala, di un aspetto convenzionale, era caratterizzato di una fusoliera con due abitacoli separati in tandem, l'anteriore per il pilota e il posteriore per l'istruttore o passeggero. Posteriormente terminava in un impennaggio cruciforme monoderiva dotato di un unico piano orizzontale in posizione avanzata e controventato. L'ala, caratterizzata dalla pronunciata freccia alare positiva di 10°, era posizionata alta a parasole, controventata, collegata alla fusoliera lateralmente tramite una struttura a V e centralmente con una struttura in tubi d'acciaio. Il carrello d'atterraggio era fisso, ammortizzato anteriormente ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio. La propulsione era affidata ad un motore Argus As 10 C, un 8 cilindri a V rovesciata raffreddato ad aria, capace di erogare 240 CV (177 kW).

Note

Bibliografia

• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8.

Collegamenti esterni

• (EN) Albatros L 103 = Al 103, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 30 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2011).

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Portale Trasporti

На других языках

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[en] Albatros L103

The Albatros L 103 (company designation) / Albatros Al 103 (RLM designation) was a German experimental aircraft of the 1930s. It was a parasol-wing landplane of conventional configuration, seating the pilot and flight test observer in separate, open cockpits. The Al 103 was used to test variations in sweepback, dihedral and tailplane area.[1][2]

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[fr] Albatros L.103

L'Albatros L.103 (désignation RLM Al 103) était un avion expérimental construit par Albatros au début des années 1930. Il s'agissait d'un monoplan à aile parasol dont le pilote et l'observateur des essais en vol étaient assis dans des cockpits séparés et ouverts. L'Al 103 a été utilisé pour tester les variations de balayage, de dièdre et d'empennage[1],[2].

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- [it] Albatros Al 103

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