avia.wikisort.org - Motore
L'Argus As 10 era un motore aeronautico otto cilindri a V di 90° invertita raffreddato ad aria, realizzato nel 1928 dall'azienda tedesca Argus Motoren GmbH ed introdotto nel 1931.
| Argus As 10 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |   Argus Motoren
|
| Tipo | motore a V rovesciata di 90° |
| Numero di cilindri | 8 |
| Alimentazione | 2 carburatori Sun adattati |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 12,667 L |
| Alesaggio | 120 mm |
| Corsa | 140 mm |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 240 CV (177 kW) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1 105 mm |
| Altezza | 936 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,9:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 232 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,835 kg/kWh CSV |
| Note | |
| dati riferiti alla versione As 10C | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Storia
Sviluppo
Derivato dal 4 cilindri As 8, esso era in pratica ottenuto dall'unione di due motori in linea, dei quali condivideva il disegno, con le bancate ad angolo retto tra loro. Il motore era pensato per fornire bassi livelli di potenza e fu utilizzato dalla Luftwaffe esclusivamente su velivoli da ricognizione e collegamento dal periodo precedente alla seconda guerra mondiale fin dopo la fine del conflitto. In tutto ne furono prodotte 28 000 unità.
L'avviamento veniva effettuato tramite una manovella sul fianco del motore, ma successivamente si rese disponibile un'accensione elettrica con impianto Bosch a 24 V.
Dall'As 10 venne sviluppata una versione potenziata, l'As 401.
In Italia è possibile ammirare un esemplare di As 10 C esposto presso il Museo storico dell'Aeronautica Militare.
Caratteristiche tecniche aggiuntive
As 10 C
- Potenza al decollo: 240 CV a 2 000 giri/min
- Potenza di emergenza: 220 CV a 1 940 giri/min
- Potenza alla velocità di crociera: 200 CV a 1 880 giri/min
- Diametro massimo dell'elica: 2 300 mm
As 10 E
- Potenza massima: 270 CV a 2 100 giri/min (1 min)
- Potenza al decollo: 240 CV a 2 000 giri/min (5 min)
- Potenza di emergenza: 220 CV a 1 940 giri/min (30 min)
- Potenza alla velocità di crociera: 200 CV a 1 880 giri/min
Velivoli utilizzatori
Germania
- Albatros Al 102
- Albatros Al 103
- Arado Ar 66
- Arado Ar 76
- Arado Ar 96 A
- Dornier Do 12
- Fieseler Fi 156 Storch
- Focke-Wulf Fw 55
- Focke-Wulf Fw 56 Stösser
- Focke-Wulf Fw 58 Weihe
- Focke-Wulf Fw 186 (autogiro)
- Gotha Go 145
- Heinkel He 74
- Klemm Kl 151
- Messerschmitt Bf 108 Taifun
- Messerschmitt Bf 163
Motori comparabili
- Germania
Bibliografia
- (DE) Bedienungsanleitung Argus As 10 C, Baureihe 3, (1937)
- (DE) Werksprospekt Messerschmitt AG (französische Sprache, gedruckt in Deutschland, 1939)
- (EN) The new Argus 8 cyl. engine, in Flight, 7 agosto 1931, p. 788. URL consultato il 29 gennaio 2012.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Argus As 10
Collegamenti esterni
- Scheda essenziale presso il sito www.luftfahrtmuseum.com, su luftfahrtmuseum.com. URL consultato il 30 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 7 novembre 2007).
- una foto dal sito Aircraft Engine Historical Society (JPG), su enginehistory.org.
- Un As 10 C esposto presso il Planes of Fame Air Museum di Chino, in California (Stati Uniti)
На других языках
[de] Argus As 10
Der Argus As 10 ist ein historischer Flugmotor der Argus Motoren Gesellschaft aus den 1930er-Jahren.[en] Argus As 10
The Argus As 10 was a German-designed and built, air-cooled 90° cylinder bank-angle inverted V8 "low power" aircraft engine, used mainly in training aircraft such as the Arado Ar 66 and Focke-Wulf Fw 56 Stösser and other small short-range reconnaissance and communications aircraft like the Fieseler Fi 156 Storch during, and shortly after World War II. It was first built in 1928.[1][es] Argus As 10
El Argus As 10 fue un motor de aviación de baja potencia alemán, diseñado y construido para utilizarse principalmente en aviones de entrenamiento como el Arado Ar 66 y el Focke-Wulf Fw 56 Stösser, además de otros aviones de observación y de comunicaciones de corto alcance, como el Fieseler Fi 156 Storch, durante la Segunda Guerra Mundial y hasta poco tiempo después de finalizada esta. Fue construido por primera vez en 1928.[1] También fue usado en el Siebel Si 201. Posteriormente, se desarrollaría en el motor Argus As 401 V-12.[fr] Argus As 10
Le Argus As 10 était un moteur d’avion à 8 cylindres en V, construit en Allemagne par Argus Motoren. Sa fabrication débuta en 1928, et se poursuivit sous le Troisième Reich et durant toute la Seconde Guerre mondiale, et même après le conflit. En raison de sa puissance réduite, il fut monté principalement sur des avions légers d'entraînement, de liaisons ou de reconnaissance.- [it] Argus As 10
[ru] Argus As 10
Argus As 10 — немецкий поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся с 1928 года компанией Argus Motoren. Устанавливался преимущественно на учебных, связных и разведывательных самолётах; в частности, им был оснащён известный Fieseler Fi 156 Storch. После Второй мировой войны выпускался также во Франции и Чехословакии. Всего было произведено примерно 28 700 экземпляров двигателя.[1]Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
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