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L'Arado Ar 96 era un aereo da addestramento avanzato ad ala bassa sviluppato dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH nei tardi anni trenta.

Arado Ar 96
Una coppia di Ar 96 in volo
Descrizione
Tipo	Aereo da addestramento
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Progettista	Walter Blume
Costruttore	Arado
Data primo volo	1938
Data entrata in servizio	1939
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	11 546
Altre varianti	Arado Ar 396
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,1 m
Apertura alare	11,0 m
Altezza	2,60 m
Superficie alare	17,1 m²
Peso a vuoto	1 295 kg
Peso max al decollo	1 700 kg
Propulsione
Motore	un Argus As 410A-1
Potenza	470 PS (347 kW)
Prestazioni
Velocità max	330 km/h
Velocità di crociera	295 km/h
Velocità di salita	305 m/min
Autonomia	990 km
Tangenza	7 100 m
Armamento
Mitragliatrici	una MG 17 calibro 7,92 mm
Note	dati riferiti alla versione Ar 96 B-2 tranne dove indicato
i dati sono estratti da Aircraft of the Third Reich Vol.1[1]
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Utilizzato principalmente dai reparti da addestramento della Luftwaffe prima e durante lo svolgimento della seconda guerra mondiale, venne prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza sia nel territorio nazionale che nei territori assoggettati dopo lo scoppio del guerra rimanendo in servizio nelle aeronautiche militari di Cecoslovacchia e Francia dopo il termine del conflitto.

Storia del progetto

L'Ar 96 viene progettato per soddisfare una specifica richiesta del 1936 da parte del Reichsluftfahrtministerium (RLM), il ministero che nella Germania dell'epoca sovraintendeva l'intera aviazione nazionale, di dotare la Luftwaffe di un più moderno addestratore avanzato monoplano biposto destinato a sostituire i pari ruolo dalla velatura biplana Arado Ar 76, Bücker Bü 133, Heinkel He 74 e Focke-Wulf Fw 56 nelle scuole di volo.

Alla presentazione del progetto l'RLM richiese all'Arado inizialmente la realizzazione di tre prototipi più un velivolo di pre produzione di quella che sarebbe diventata la versione A, ordine seguito da altre 6 unità tutte dotate di motorizzazione Argus As 10C da 240 CV (177 kW) e realizzate tra il 1937 ed il 38.

La produzione, iniziata nel 1939 a pochi mesi dallo scoppio della seconda guerra mondiale, venne realizzata, oltre che dalla stessa Arado, anche negli impianti di produzione dalla AGO Flugzeugwerke GmbH. All'inizio del conflitto erano stati già forniti 12 esemplari della versione A che vennero integrati da altri 84 prima di effettuare una modifica nella motorizzazione. L'Arado infatti aveva utilizzato i primi tre prototipi per testare il velivolo con un aumento di prestazioni, sostituendo l'originale otto cilindri As 10C con il ben più potente V12 Argus As 410 da 465 CV (342 kW), operazione pienamente riuscita che darà origine di fatto alla versione B.

Tabella riassuntiva dei prototipi realizzati
V-numero	Versione	W.-Nr.	marche	Note
V1	A	2067	D-IRUU	riassemblato come V7
V2	A	2068		riassemblato come V5
V3	A	2069	D-IGME	riassemblato come V6
V4	A	2070	D-IZIE
V5	B	2068		evoluzione del V2
V6	B	2069	GJ+AL	evoluzione del V3
V7	B	2067	D-IRUU	evoluzione del V1
V8	B	3732		versione di pre produzione, primo settembre 1940 a Rechlin
V9	B	3733	D-IXWZ	versione dotata di mitragliatrice MG 15 posteriore brandeggiabile

Versioni

Ar 96 V1/V7

prototipi delle versioni A e B.

Ar 96 A

• Ar 96 A-0

versione di pre produzione dotata di motorizzazione Argus As 10C da 240 CV (177 kW).

• Ar 96 A-1

prima versione di serie, biposto da addestramento avanzato.

Ar 96 B

sviluppo della versione Ar 96 A e versione principale di serie, dotata di motorizzazione Argus As 410 da 465 CV (342 kW) e fusoliera allungata per l'installazione di un serbatoio di combustibile maggiorato.

• Ar 96 B-1

versione da addestramento non armata.

• Ar 96 B-2

Ar 96 C

Varianti

Ar 396

• Ar 396A-1

versione monoposto da addestramento caccia.

• Ar 396A-2

versione disarmata da addestramento strumentale.

Produzione su licenza e postbellica

 Cecoslovacchia

• Avia C.2B

versione prodotta su licenza in Cecoslovacchia dell'Ar 96B con la nuova designazione C.2B, prodotta in 228 esemplari dall'Avia e 182 dalla Letov tra il 1945 ed il 1950.[2]

 Francia

produzione della Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA)

• SIPA S-10

versione francese del Ar 396

• SIPA S-11

versione modificata del S.10, motorizzata con un Renault 12S (Argus As 411)

• SIPA S-111
• SIPA S-12

versione di costruzione interamente metallica del S.11.

• SIPA S-121

versione modificata del S.12

Utilizzatori

 Bulgaria

• Bălgarski Voennovăzdušni sili

operò con due Avia C.2 ricevuti nel 1948.[3]

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

operò con la versione postbellica Avia C.2.

 Germania

• Luftwaffe

 Italia

• Regia Aeronautica[4]

 Slovacchia

• Slovenské vzdušné zbrane

 Romania

• Forțele Aeriene Regale ale României

 Ungheria

• Magyar Királyi Honvéd Légierő

Velivoli attualmente esistenti

• Arado Ar 96 B-1 - esposto al Deutsche Technikmuseum. Berlino, Germania.
• Arado Ar 96 B-1 - esposto al Flyhistorisk Museum. Sola, Norvegia.[5]

Note

Bibliografia

• (EN) Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
• (DE) Kranzhoff, Jörg Armin. Arado Ar 96 Varianten (Flugzeug Profile Nr. 43). Stengelheim, Germany: Unitec-Medienvertrieb, e.K., 2006.
• (EN) Kudlicka, Bohumir. "An Arado By Other Names". Air Enthusiast, No. 111, May/June 2004. Stamford, UK:Key Publishing. pp. 45–49.
• (EN) Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
• (EN) Ovcacik, Michal & Karel Susa. Arado Ar 96 colours & markings. Mark I. Ltd. ISBN 978-8086637-10-5.
• (EN) Smith J. R. and Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company Ltd., 1972. ISBN 0-370-00024-2.
• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.4), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Voci correlate

• Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Arado Ar 96

Collegamenti esterni

• (DE) Bert Hartmann, Arado Ar 96, su Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de/, 9 dicembre 2006. URL consultato il 15 gennaio 2009.
• (EN) Maksim Starostin, Arado Ar 96; 1936, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 2 ago 2009.
• (RU) Arado Ar.96, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 30 novembre 2009.
• (EN) Arado Ar 96, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 30 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2011).

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Arado Ar 96

Die Arado Ar 96 war ein einmotoriges deutsches Schulflugzeug der Arado Flugzeugwerke aus der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre. Der Tiefdecker war mit einer geschlossenen Pilotenkanzel und Einziehfahrwerk ausgerüstet. Im Zweiten Weltkrieg war die Ar 96 eines der Standard-Schulflugzeuge der deutschen Luftwaffe.

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[en] Arado Ar 96

The Arado Ar 96 was a German single-engine, low-wing monoplane of all-metal construction, produced by Arado Flugzeugwerke. It was the Luftwaffe's standard advanced trainer during World War II.

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[fr] Arado Ar 96

L'Arado Ar 96 est un avion d'entraînement avancé allemand de la Seconde Guerre mondiale. Cet élégant monoplan fut un des principaux avions d'instruction de la Luftwaffe.

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- [it] Arado Ar 96

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[ru] Arado Ar 96

Arado Ar 96 — немецкий тренировочный самолет[1].

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