avia.wikisort.org - Aeroplano

Aerei dell'Aeronautica Militare Tedesca (Luftwaffe), 1935-1945. La Luftwaffe venne istituita ufficialmente il 1º marzo 1935,[1] anche se l'addestramento e lo sviluppo procedevano in segreto dal 1925 grazie all'organizzazione Deutsche Verkehrsfliegerschule, abbreviata DVS. Tuttavia l'inizio della guerra viene indicato da gran parte della storiografia nel 1º settembre del 1939 dunque questa lista comprende solo apparecchi utilizzati dopo tale data.

La Luftwaffe fu l'aviazione militare tedesca durante il secondo conflitto mondiale. Contribuì, soprattutto durante i primi anni di scontri, alla buona riuscita della tattica della "guerra lampo" adottata dalle forze armate tedesche. Vittoriosa in Polonia e in Francia, subì una prima battuta d'arresto nella battaglia d'Inghilterra scontrandosi contro la Royal Air Force britannica. Rivolse poi gran parte della sua attenzione al fronte orientale, dove durante l'operazione Barbarossa conquistò in poco tempo la superiorità aerea a scapito dell'inesperta aviazione sovietica.

Il rovesciamento delle sorti della guerra portarono la Luftwaffe ad un progressivo cambio di attività e l'occupazione preminente divenne la difesa dello spazio aereo tedesco minacciato dai bombardieri britannici e statunitensi. L'aviazione tedesca, in inferiorità numerica e con scarse quantità di carburante, non riuscì ad arginare l'offensiva Alleata. Nel periodo finale della guerra comparvero anche i rivoluzionari caccia a reazione ma la loro scarsa produzione non fu sufficiente a cambiare gli esiti del conflitto.

Avvertenza: nonostante il titolo di questa voce, per completezza, l'elenco comprende anche alcune aerodine di tipo diverso dagli aerei.

Storia

Origini

A seguito del trattato di Versailles, alla Germania fu imposto lo scioglimento dell'aviazione militare. Ciononostante, fu mantenuta segretamente una forza aerea fin dal 1926. L'addestramento clandestino dei piloti iniziò nei club privati, compagnie aeree civili, alianti e ultraleggeri su cui i futuri piloti militari poterono addestrarsi. Nel 1930 il partito nazista si dotò di un proprio organo di volo e tre anni dopo fu costituita la Deutsche Luftsportverband (associazione aerea sportiva tedesca).[2]

Venne poi la decisione di Hitler di riarmare la Germania. La Luftwaffe venne fondata clandestinamente nel 1933 con circa 4000 addetti[3] mentre erano già da tempo in produzione vari tipi di aerei militari; il 1º gennaio 1934 nacque a Berlino-Tempelhof il Bombengeschwader 1, la prima unità da bombardamento della Luftwaffe e un documento dello stesso anno propose la costruzione di 4021 aerei entro il 30 settembre 1935.[4] Il 1º marzo 1935 la creazione della nuova forza aerea tedesca venne resa pubblica a tutto il mondo.[5] A capo dell'Oberkommando der Luftwaffe (OKL) nel 1935 fu incaricato il ministro dell'aviazione Hermann Göring.[6]

Vi erano, inizialmente, due linee di pensiero distinte: da una parte i sostenitori dell'importanza dei bombardamenti strategici compiuti da aerei quadrimotore; dall'altra la convinzione che l'aviazione dovesse essere usata solamente a supporto delle truppe a terra e per contrastare i velivoli nemici. L'esperienza bellica in Spagna dove i bombardieri in picchiata svolsero egregiamente il loro compito convinse il comando della Luftwaffe che quest'ultima linea di pensiero fosse quella da seguire. I progetti per i grandi aerei da bombardamento, come il Dornier Do 19 e lo Junkers Ju 89, vennero quindi abbandonati.[7]

La guerra di Spagna

La guerra civile spagnola fu un banco di prova per la Luftwaffe che ebbe modo di constatare l'efficacia del bombardamento in picchiata effettuato dagli Junkers Ju 87 e dagli Heinkel He 51,[8] e mettere alla prova i piloti ed i caccia Messerschmitt Bf 109).[9] Ebbero il battesimo del fuoco aerei come il Dornier Do 17, Heinkel He 111, Junkers Ju 52, Junkers Ju 86, Junkers Ju 87, Henschel Hs 123.

La schiacciante superiorità numerica e qualitativa degli aerei tedeschi fece sì che il collaudo avesse esito largamente positivo.[10] Tuttavia questo stesso esito positivo influenzò in modo determinante la mentalità dei comandi tedeschi, spingendoli verso la dotazione di bombardieri medi come arma strategica e verso il bombardiere in picchiata come arma tattica. Nella successiva "battaglia d'Inghilterra" si videro poi i limiti di questa impostazione che contribuì non poco alla perdita della supremazia da parte della Luftwaffe.[10]

La battaglia d'Inghilterra

Nel 1940 la Germania tentò l'attacco alla Gran Bretagna noto come operazione Seelöwe. Per la riuscita dell'operazione era necessario neutralizzare l'aviazione britannica, la RAF, per assicurare protezione totale alle navi che avrebbero dovuto attraversare La Manica. Tra il giugno e luglio del 1940 si scatenò così la Battaglia d'Inghilterra, con priorità di attacco alle basi aeree e alle industrie aeronautiche britanniche.

Fu subito constatata la grande vulnerabilità degli Stuka nei confronti dei caccia britannici, fatto che si manifestò in tutta la sua evidenza nei mesi a seguire.

Nella seconda settimana di agosto furono riuniti 1482 bombardieri a medio raggio, 365 Stuka e altri cacciabombardieri, 976 caccia monomotore, alcune centinaia di aerei da ricognizione e 280 caccia bimotore. I bombardieri tedeschi non erano stati progettati per condurre bombardamenti strategici a lungo raggio, inoltre si rivelarono vulnerabili agli attacchi aerei nemici, complice anche la scarsa protezione offerta loro dai Bf 110 che non si dimostrarono all'altezza dei più veloci e agili caccia britannici. I Ju 87 Stuka erano efficaci e precisi nel bombardamento, ma in scontri con altri caccia di solito aveva la peggio; l'unico elemento di parità era quando si scontravano Bf 109 e Spitfire.

La battaglia d'Inghilterra fu la prima grande battuta d'arresto per le forze armate tedesche, con la Luftwaffe che perse un totale di 1789 velivoli, dei quali 1385 in combattimento.[11]

Le ostilità con l'Unione Sovietica

L'aeronautica sovietica (VVS) al momento dell'invasione, il 22 giugno 1941, aveva piloti inesperti e aerei inadatti a fronteggiare un potente attacco. Con oltre 1945 aerei,[12] tra cui i vecchi Henschel Hs 123 per ingrossare le file, per i piloti tedeschi fu dunque facile spazzare via dai cieli e dalle basi a terra il nemico: in un solo giorno la Luftwaffe distrusse 1800 aerei perdendone solo 35.[13]

Seguì un periodo di stasi; ma l'anno successivo, all'inizio della primavera del 1942, la Luftwaffe ricominciò le azioni di supporto al suolo, caccia libera e bombardamento. Il principale aereo schierato al fronte era il Focke-Wulf Fw 190, che eccelleva sia nel ruolo di caccia che in quello di cacciabombardiere.

Con 2 100 aeroplani la Luftwaffe tornò in massa a supportare l'attacco a Sebastopoli, dove in sole tre settimane fu sganciata una quantità di bombe superiore a quella lanciata in Gran Bretagna nel 1940,[14]. In assenza di una valida opposizione di caccia, gli Stuka ritornarono alla loro funzione principale di eliminare il nemico per liberare la strada alla Wehrmacht.

In seguito la situazione si capovolse in favore dei sovietici e, nel 1944, di fronte all'avanzata dell'Armata Rossa, la Wehrmacht non poté fare altro che ritirarsi mentre la Luftwaffe era in affanno, con soli 1700 aerei disponibili. Nonostante l'introduzione del Messerschmitt Me 410 per sostituire i Bf 110, la Luftwaffe non riuscì a contrastare la sopraggiunta schiacciante superiorità della VVS.

Ultime offensive e difesa di Berlino

Nel gennaio 1944 la Luftwaffe mise in atto l'operazione stambecco, un'offensiva notturna allo scopo di distruggere obiettivi militari e civili nell'Inghilterra meridionale. Era una risposta ai continui bombardamenti che il Bomber Command effettuava sulla Germania. Si riuscirono a raccogliere, anche sottraendoli al fronte orientale e italiano, 499 bombardieri tra He 177, He 111, Ju 88, Ju 188, Do 217 e Me 410 e 25 cacciabombardieri Fw 190.[15] Gli attacchi si susseguirono fino a marzo. Aerei tedeschi puntarono su Londra riuscendo ad appiccare qualche incendio e a distruggere numerosi edifici, ma la contraerea e i caccia notturni britannici riuscirono a limitare in modo significativo i danni a terra.[16]

Le pesanti perdite subite dall'aeronautica tedesca nella prima metà del 1944 resero evidente la necessità di un vantaggio tattico dato che gli alleati disponevano ormai della superiorità aerea sul continente. Adolf Galland riconobbe che la Luftwaffe stesse perdendo la guerra di logoramento. Riteneva fosse opportuno puntare sulla qualità; in un rapporto del 27 aprile affermava:[17]

«In questo momento preferirei avere in servizio un Me 262 che cinque Bf 109. In precedenza dissi tre Bf 109, ma la situazione cambia e si evolve...»

Il 1º gennaio 1945 la Luftwaffe scatenò la sua ultima offensiva ad occidente per ridurre l'attività della caccia nemica colpendo a sorpresa gli aerei a terra: l'operazione Bodenplatte. Vi presero parte circa 800 aerei tra cui i Messerschmitt Me 262.[18] 396 velivoli Alleati vennero messi fuori uso; ma le perdite subite dalla Luftwaffe furono pesanti: 143 aerei persi, 120 piloti uccisi e 67 catturati.[18].

Per contrastare l'avanzata sovietica a est, il 12 aprile 1945 furono riuniti 1850 caccia da impiegare nella difesa di Berlino,[19] anche se il carburante era scarsissimo e l'aviazione sovietica numericamente superiore.

Dal 1º settembre 1939 gli arruolati nella Luftwaffe furono più di 3 400 000; andarono persi in totale 95 000 aerei e più di 512 000 uomini.[20]

La propulsione a reazione

La Luftwaffe fu la prima forza aerea del mondo ad impiegare in missioni di guerra aerei a reazione.

Il primo fu il Messerschmitt Me 262, prodotto in diverse versioni come caccia e cacciabombardiere.[21] Capace di toccare gli 870 km/h, l'Me 262 entrò nei ranghi nel luglio 1944.[22] Gli Me 262, quasi invincibili in aria, erano estremamente vulnerabili in fase di atterraggio e decollo, perciò gli aviatori britannici e statunitensi si specializzarono ad attaccarli proprio in queste situazioni.

Il Messerschmitt Me 163 iniziò anch'esso ad essere operativo nel luglio 1944. Con una velocità massima di 960 km/h e una maneggevolezza fuori dal comune,[23] l'Me 163 era di gran lunga superiore a qualunque caccia a pistoni dell'epoca. Il suo punto debole era una limitatissima autonomia.[24]

La Luftwaffe fu anche la prima forza aerea ad impiegare in missioni di guerra un bombardiere a reazione, l'Arado Ar 234, operativo dall'estate 1944.[25] Ultimo aereo a reazione ad essere effettivamente usato fu il caccia Heinkel He 162, mentre altri progetti vennero abbandonati o rimasero allo stadio di prototipo.

La Luftwaffe sul mare

Le forze di mare della Luftwaffe (Seeluftstreitkräfte, forze aeree navali) erano organizzate principalmente con aerei Do 18, He 59, He 60 ed He 115. Le loro missioni, erano di ricognizione o di posa di mine navali, siluramento.

Per le operazioni di ricognizione a lungo raggio la Luftwaffe adottò nella primavera del 1940[26] il Focke-Wulf Fw 200 Condor, che con la sua elevata autonomia era particolarmente adatto allo scopo.[27]

Altri aerei adottati dalla Luftwaffe per operazioni marittime furono gli Junkers Ju 188, Ju 88, Ju 52 e Ju 290, l'Ar 196, gli Heinkel He 177 ed He 111, ed i Dornier Do 24 e Do 217.

Gli equipaggi che si occupavano di rendere inoffensive le mine antinave avevano aerei in cui era montato il Minensprengring, una struttura metallica che faceva detonare le mine grazie ad un campo magnetico indotto nell'anello (in cui scorreva corrente) dalla struttura metallica delle mine stesse, ed erano soprannominati Mausiflugzeug (cacciatopi). Due delle unità più coinvolte erano dotate di Do 17 Z e He 111 J.

Produzione

La produzione di velivoli, negli anni della guerra, raggiunse cifre che sembravano semplicemente impossibili nel periodo precedente.[10]

La produzione tedesca ebbe la caratteristica di concentrarsi su pochi tipi producendoli in grosse quantità anziché differenziare la produzione. Il caso dei caccia è eclatante: due soli tipi (il Bf 109 e l'Fw 190) sono prodotti in un totale di 55000 esemplari. Il terzo tipo, staccatissimo, è un caccia pesante (il Bf 110) prodotto in circa 6000 esemplari. Per fare un paragone negli Stati Uniti i tipi principali di caccia furono almeno otto, tutti prodotti in più di 8000 esemplari ciascuno.

Qui di seguito i tre principali tipi (per ogni categoria) con le cifre di produzione. I dati sono tratti da Angelucci-Matricardi.[10]

Lista di aerei della Luftwaffe

Caccia

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 68[28]		caccia	biplano
Arado Ar 240".[10]		caccia pesante, caccia notturno, attacco, ricognitore
Dornier Do 335 Pfeil" (freccia)".[10]		caccia-bombardiere	bimotore in configurazione traente-spingente
Focke-Wulf Fw 187 Falke" (falco)".[10]		caccia pesante
Focke-Wulf Fw 190 Würger" (averla)[10]		caccia, caccia-bombardiere
Focke-Wulf Ta 152".[10]		caccia	evoluzione del Fw 190
Focke-Wulf Ta 154 Moskito" (zanzara)[10]		caccia notturno	costruzione lignea
Heinkel He 51[28]		caccia, scorta	biplano
Heinkel He 112".[10]		caccia
Heinkel He 162 Salamander" (salamandra)".[10]		caccia	turbogetto
Heinkel He 219 Uhu" (gufo)".[10]		caccia notturno
Junkers Ju 388 Störtebeker"[10]		caccia pesante, caccia notturno, ricognitore, bombardiere
Messerschmitt Bf 109".[10]		caccia	il caccia prodotto in più esemplari nella storia dell'aviazione
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer" (distruttore)".[10]		caccia pesante, caccia notturno
Messerschmitt Me 163 Komet" (cometa)".[10]		caccia intercettore	motore a razzo
Messerschmitt Me 210		caccia pesante, ricognitore
Messerschmitt Me 262 Schwalbe" (rondine)".[10]		caccia, caccia notturno, attacco	turbogetto
Messerschmitt Me 410 Hornisse" (calabrone)".[10]		caccia pesante, caccia-bombardiere, ricognitore

Bombardieri e siluranti

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 234 Blitz" (lampo)"[10]		bombardiere	primo ricognitore/bombardiere turbogetto in servizio
Dornier Do 17 matita volante"[10]		bombardiere, ricognitore, caccia notturno
Dornier Do 24[10]		bombardiere, ricognitore marittimo e trasporto	idrovolante
Dornier Do 215		bombardiere, caccia notturno
Dornier Do 217[10]		bombardiere, caccia notturno
Fieseler Fi 167[10]		silurante, ricognitore imbarcato	biplano
Heinkel He 45		inizialmente dichiarato aereo da addestramento, in seguito bombardiere
Heinkel He 50		bombardiere in picchiata, bombardiere notturno	biplano
Heinkel He 111[10]		bombardiere
Heinkel He 115".[10]		silurante	idrovolante
Heinkel He 177 Greif" (grifone)[10]		bombardiere strategico
Heinkel He 274		bombardiere d'alta quota
Junkers Ju 86[10][28]		bombardiere, ricognitore
Junkers Ju 88[10]		bombardiere, ricognitore, caccia notturno
Junkers Ju 188[10]		bombardiere
Junkers Ju 390		bombardiere a lungo raggio
Junkers Ju 488		bombardiere pesante

Aerei da attacco

Nome	Immagine	Tipo	Note
Henschel Hs 123[10][28]		attacco, caccia	biplano
Henschel Hs 129".[10]		attacco
Junkers Ju 87 Stuka"[10]		bombardiere in picchiata

Ricognitori

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 95		ricognitore, attacco	biplano idrovolante
Arado Ar 196[10]		ricognitore imbarcato	idrovolante
Blohm und Voss BV 138[10]		idrovolante (prime versioni designate come Ha 138)
Blohm und Voss BV 141[10]		ricognitore	aeroplano asimmetrico
Blohm und Voss BV 142[10]		ricognitore, trasporto
Blohm und Voss Ha 139[10]		ricognitore a lungo raggio, posamine	idrovolante
Dornier Do 15 "Wal" (balena)		ricognitore	idrovolante
Dornier Do 18[10]		bombardiere, ricognitore	idrovolante
Dornier Do 22		lancia siluri, ricognitore	idrovolante
Dornier Do 26		ricognizione marittima e trasporto	idrovolante)
Fieseler Fi 156 Storch (cicogna)[10]		ricognitore	STOL
Focke-Wulf Fw 189 "Das Fliegende auge" (l'occhio volante)[10]		ricognitore
Focke-Wulf Fw 62		ricognitore imbarcato	biplano idrovolante
Heinkel He 46		ricognitore
Heinkel He 59[10]		ricognitore	biplano idrovolante
Heinkel He 60		ricognitore, imbarcato	biplano idrovolante
Heinkel He 70 "Blitz" (lampo)[28]		ricognitore, bombardiere, addestratore
Heinkel He 114		ricognitore	idrovolante
Heinkel He 116		originariamente aereo da trasporto fu impiegato militarmente come ricognitore a lungo raggio
Henschel Hs 126[10]		ricognitore

Addestratori

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 65		caccia, addestratore	biplano; originariamente aereo da caccia fu in seguito utilizzato come addestratore e addirittura come traino alianti
Arado Ar 66		addestratore, caccia notturno
Arado Ar 76		caccia, addestratore	monoplano con ala a parasole; fu utilizzato come addestratore dopo essere stato dimesso dal suo ruolo principale
Arado Ar 96[10]		addestratore avanzato
Arado Ar 199		addestratore	idrovolante
Arado Ar 396		addestratore
Bücker Bü 131 Jungmann[28]		(giovane uomo), addestratore basico	biplano
Bücker Bü 133 Jungmeister[10]		(giovane campione), addestratore avanzato ed acrobatico	biplano
Bücker Bü 180 Student (studente)		addestratore	monoplano da addestramento, concepito come sostituto del Bü 133
Bücker Bü 181 Bestmann (il migliore)[10]		addestratore	monoplano da addestramento
Bücker Bü 182 Kornett (ufficiale di cavalleria)		addestratore	monoplano da addestramento
Focke-Wulf Fw 44 "Stieglitz" (cardellino)[28]		addestratore	biplano
Focke-Wulf Fw 56 "Stösser" (astore)		addestratore	monoplano
Göppingen Gö 4			aliante
Gotha Go 145		addestratore
Heinkel HD 38		caccia, addestratore	caccia fino al 1934, in seguito ad addestratore (biplano)
Heinkel He 72 "Kadett" (cadetto)		addestratore
Messerschmitt Bf 108 Taifun (tifone)[10]		aereo da turismo, addestramento, collegamento	identificato inizialmente come BFW 37

Aerei da trasporto

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 232 "Tausendfüßler" (millepiedi)[10]		trasporto
Blohm und Voss BV 222 "Wiking" (vichingo)[10]		trasporto	idrovolante
DFS 230[10]		trasporto	aliante
Focke-Wulf Fw 58 "Weihe" (albanella)		trasporto leggero, addestratore avanzato
Focke-Wulf Fw 200 Condor[10]		trasporto, pattugliamento marittimo, bombardiere
Göppingen Gö 1 "Wolf"			aliante
Göppingen Gö 3 "Minimoa"			aliante
Gotha Go 242[10]		trasporto	aliante
Gotha Go 244		trasporto	aliante
Heinkel He 111Z		traino alianti	unione di due He 111
Junkers W 34		aereo da trasporto, addestratore	entrato in servizio nel 1926, nel 1944 la Luftwaffe ne aveva ancora in servizio 1134 esemplari, la maggior parte dei quali utilizzati nelle scuole di volo.
Junkers Ju 52 "Tante Ju" (zia Ju)[10][28]		trasporto, bombardiere
Junkers Ju 90		aereo di linea, trasporto
Junkers Ju 252		trasporto
Junkers Ju 290[10]		trasporto, bombardiere a lungo raggio
Junkers Ju 352 "Herkules" (Ercole)[10]		aereo da trasporto
Messerschmitt Me 321 "Gigant" (gigante)		trasporto	aliante
Messerschmitt Me 323 "Gigant" (gigante)[10]		trasporto	evoluzione motorizzata del Me 321
Siebel Fh 104 "Hallore"		trasporto
Siebel Si 204[10]		collegamento, trasporto, addestramento equipaggio

Altri tipi

Nome	Immagine	Tipo	Note
Blohm und Voss BV 143		bomba planante
Blohm und Voss BV 246 "Hagelkorn" (chicco di grandine)		aerodina a lungo raggio a guida radar|
Fieseler Fi 103 (V1)		bomba volante
Flettner Fl 282 "Kolibri" (colibrì)		elicottero da ricognizione	elicottero
Focke-Achgelis Fa 223 "Drachen" (drago)		elicottero da trasporto	elicottero
Focke-Achgelis Fa 224			sostituto biposto dell'Fa 61; progettato come addestratore per elicotteri
Focke-Achgelis Fa 225 trasporto		aliante d'assalto	autogiro senza motore, trainato; trasporto truppe con capacità di atterraggio in spazi ristretti
Focke-Achgelis Fa 283
Focke-Achgelis Fa 284
Henschel Hs 117 "Schmetterling" (Farfalla)		missile terra-aria	motore a razzo
Henschel Hs 293		bomba planante	propulsione: razzo
Henschel Hs 294		bomba planante anti-nave	propulsione: razzo
Henschel Hs 298		missile aria-aria	propulsione: razzo
Junkers Ju 268		bombardamento	ridenominazione del Mistel 5
Mistel[10]		bombardamento	serie di velivoli compositi

Prototipi e aerei sperimentali

Nome	Immagine	Tipo	Note
Arado Ar 80		caccia
Arado Ar 197		caccia imbarcato	biplano, derivato dall'Ar 68
Arado Ar 198		ricognitore
Arado Ar 231".[10]		ricognitore anti-sommergibile
Arado Ar 440		caccia pesante, ricognitore	solo progetto
Bachem Ba 349 Natter" (Vipera)[10]		caccia intercettore	motore a razzo
Blohm und Voss BV 40		intercettore	aliante
Blohm und Voss BV 144		aereo di linea, trasporto
Blohm und Voss BV 238			idrovolante
Blohm und Voss Ha 137		bombardiere a tuffo
Blohm und Voss Ha 140		idrovolante silurante	idrovolante
Blohm und Voss BV 155		intercettore d'alta quota	sviluppo dell'Me 155
DFS 228		ricognitore	propulsione a razzo
DFS 331		trasporto	aliante
DFS 346		apparecchio supersonico di ricerca	prototipo incompleto
Dornier Do 19		bombardiere strategico	quadrimotore bideriva; costruito in tre esemplari
Dornier Do 29 (1934)		caccia pesante	caccia pesante bimotore a lungo raggio, concorrente del Bf 110
Dornier Do 214		trasporto	idrovolante
Focke-Achgelis Fa 266 "Hornisse" (calabrone)			elicottero
Focke-Achgelis Fa 269		convertiplano	progetto
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"			elicottero
Focke-Achgelis Fa 336		elicottero da ricognizione	elicottero
Focke-Wulf Fw 57		caccia pesante, bombardiere
Focke-Wulf Fw 61		elicottero sperimentale	primo aeromobile di questo tipo ad essere realizzato e prodotto in serie
Focke-Wulf Fw 186		ricognitore	autogiro
Focke-Wulf Fw 191		bombardiere
Focke-Wulf Ta 183		caccia	turbogetto
Focke-Wulf Ta 400		bombardiere	esamotore
Göppingen Gö 9		prototipo	velivolo di sviluppo per il Do 335 "Pfiel"
Gotha Go 147		ricognitore	STOL
Gotha Go 345		aliante da assalto	aliante in grado di trasportare dieci armati
Gotha Ka 430		trasporto	aliante
Heinkel He 74		caccia, addestratore avanzato
Heinkel He 100[10]		caccia
Heinkel He 113		caccia	designazione alternativa –propagandistica- dell'He 100
Heinkel He 172		addestratore
Heinkel He 176		aereo sperimentale	motore a razzo
Heinkel He 178[10]		aereo sperimentale	motore turbogetto
Heinkel He 277		bombardiere strategico	sviluppo dell'He 177
Heinkel He 280[10]		caccia	turbogetto
Heinkel P.1073[10]		caccia	turbogetto
Henschel Hs 121		caccia, addestratore
Henschel Hs 124		caccia pesante, bombardiere	bimotore mutiruolo ad ala bassa e costruzione metallica
Henschel Hs 125		caccia, addestratore
Henschel Hs 127		bombardiere	turbogetto
Henschel Hs 130		ricognitore, bombardiere	ricognitore d'alta quota bimotore ad ala bassa
Henschel Hs 132		bombardiere in picchiata - intercettore	turbogetto
Horten Ho 229		caccia	citato anche come Gotha Go 229 e Horten Ho IX; ala volante con propulsione a getto
Junkers EF 61		bombardiere d'alta quota, ricognitore	bimotore ad ala media con cabina pressurizzata
Junkers EF 126		caccia	prototipo di un aereo da caccia semplice ed economico, spinto da un pulsogetto
Junkers Ju 89		prototipo di bombardiere pesante
Junkers Ju 248			ridesignazione del Messerschmitt Me 263
Junkers Ju 287[10]		bombardiere pesante	turbogetto, ala a freccia negativa
Junkers Ju 288		bombardiere
Junkers Ju 322 "Mammut" (mammuth)		trasporto alianti
Messerschmitt Bf 162		bombardiere	bombardiere leggero bimotore ad ala bassa
Messerschmitt Bf 163		ricognitore	aereo da ricognizione e collegamento con caratteristiche STOL
Messerschmitt Me 209		caccia, aereo da primato
Messerschmitt Me 209-II		caccia	aereo diverso dall'Me 209
Messerschmitt Me 261		ricognitore a lungo raggio
Messerschmitt Me 263		caccia	evoluzione del Messerschmitt Me 163
Messerschmitt Me 264 "Amerika" (America)[10]		bombardiere a lungo raggio
Messerschmitt Me 309		caccia
Messerschmitt Me 328		caccia parassita	propulsione: 2 pulsoreattori
Messerschmitt Me 509		caccia	caratterizzato dallo spostamento dell'unità motrice dietro all'abitacolo
Messerschmitt Me P 08.01		bombardiere pesante	ala volante (solo progetto)
Siebel Si 201		aereo da ricognizione e collegamento	velivolo con caratteristiche STOL

Aerei stranieri impiegati dalla Luftwaffe

Note

Bibliografia

• E.Angelucci, “Aerei: Italia, Francia, Paesi Bassi”
• E.Angelucci, “Aerei: Germania”
• E.Angelucci, “Atlante Enciclopedico degli Aerei Militari”
• N.Arena, “L'Aeronautica Nazionale Repubblicana”
• N.Arena, “L'Italia in guerra 1940-1945”
• W.Boyne, “Scontro d'Ali”
• C.Chant, “Aerei della 2ª Guerra Mondiale”
• C.Dunning, “Solo Coraggio!”
• J.Ethell, “Aerei della 2ª Guerra Mondiale”
• A.Price, “Bombardieri nella 2ª Guerra Mondiale”
• Schede Tecniche dell'Enciclopedia Aeronautica De Agostini
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.3), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Voci correlate

• Aereo da caccia
• Bombardiere
• Aereo da trasporto
• Aliante

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale

Portale Aviazione: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Aviazione

На других языках

---

[en] List of World War II military aircraft of Germany

This list covers aircraft of the German Luftwaffe during the Second World War from 1939 to 1945. Numerical designations are largely within the RLM designation system.

---

- [it] Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale

---

---