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Lo Junkers Ju 88 era un bombardiere multiruolo bimotore ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Junkers GmbH dalla metà degli anni trenta. Fu una delle colonne della Luftwaffe. Venne, infatti, impiegato come bombardiere, caccia notturno, zerstörer, ricognitore, bombardiere in picchiata, aereo da attacco al suolo e aerosilurante. È stato il velivolo più versatile dell'aeronautica tedesca[3] e, secondo alcuni, di tutte le forze aeree coinvolte nella seconda guerra mondiale.[4] Le linee di produzione rimasero in funzione ininterrottamente dal 1936 al 1945 e un totale di oltre 16.000 velivoli vennero costruiti in dozzine di versioni. Durante tutto questo periodo, la struttura di base dell'aereo rimase praticamente identica a riprova dell'eccezionale validità del progetto originario.[5]

Junkers Ju 88
Uno Junkers Ju 88 (matricola 3Z+H) assegnato al Kampfgeschwader 77 (I./KG 77) in volo
Descrizione
Tipo	bombardiere aereo da ricognizione caccia notturno aerosilurante zerstörer
Equipaggio	4[1]
Costruttore	Junkers
Data primo volo	21 dicembre 1936
Data entrata in servizio	1939
Data ritiro dal servizio	1951
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Altri utilizzatori	Suomen ilmavoimat Ejército del Aire
Esemplari	oltre 16 000
Altre varianti	Junkers Ju 188
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	14,40 m
Apertura alare	20,00 m
Altezza	4,85 m
Superficie alare	54,50 m²
Peso a vuoto	9 870 kg
Peso carico	12 115 kg
Peso max al decollo	14 000 kg
Propulsione
Motore	2 Junkers Jumo 211J-1 (o J-2)
Potenza	1 340 CV (985 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	467 km/h
Velocità di crociera	400 km/h
Velocità di salita	235 m/min
Autonomia	2 710 km
Tangenza	8 200 m
Armamento
Mitragliatrici	una da 13 mm e due da 7,92 mm
Bombe	fino a 10 nel vano bombe 4 -8 esternamente (2500 kg in totale)
Note	dati riferiti alla versione Ju 88 A-4
i dati sono estratti da Уголок неба[2]
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Il più diffuso ed uno dei più efficaci bombardieri assegnati alla Luftwaffe durante il conflitto, lo Ju 88 era stato progettato, come uniformemente richiesto ai velivoli assegnati a quel ruolo dal Reichsluftfahrtministerium (RLM), per avere capacità di bombardamento a tuffo, come il suo predecessore Ju 87, ma il peso complessivo molto più elevato poneva non trascurabili problemi di integrità strutturale, risolti modificando/limitando a 60 gradi l'angolo di picchiata. Con lo sviluppo di successive versioni, lo Ju 88 si dimostrò assai adattabile, bombardiere medio, ricognitore, caccia notturno, aerosilurante, con prestazioni tra i 460 e i 620 km/h.

Storia del progetto

Nell'agosto 1935 il Reichsluftfahrtministerium emise una specifica per un bombardiere privo di armi difensive, a tre posti, ad alta velocità, con un carico utile di 800-1 000 kg. La Junkers rispose nel giugno 1936, ottenendo il permesso per due prototipi (Wk Nr 4941 e 4942). I primi due esemplari avevano un raggio d'azione di 2000 km e dovevano essere alimentati da due motori Daimler-Benz DB 600A, con radiatori anulari che davano ai propulsori l'aspetto di radiali e che sarebbero stati adottati per tutto lo sviluppo dell'aereo.[6]Furono costruiti altri tre esemplari, (Wk Nr 4943, 4944 e 4945), motorizzati da Junkers Jumo 211. I primi due prototipi, denominati Ju 88 V1 e V2, furono equipaggiati con tre postazioni verso la parte posteriore della cabina di pilotaggio e la possibilità di trasportare 1000 kg di bombe da caduta.

Il primo prototipo, lo Ju 88 V1 (Wk Nr 4941), volò la prima volta il 21 dicembre 1936, riuscendo a raggiungere la velocità di circa 580 km/h (313 kn) e Hermann Göring, capo della Luftwaffe, rimase stupefatto. La fusoliera era costruita su modello del Dornier Do 17 ma con meno armi di difesa. Il quinto prototipo impostato con un raggio d'azione di 1 000 km (540 nmi) nel marzo del 1939, fu portato a 2000 kg di carico utile. Durante le prove di volo raggiunse la velocità di 520 km/h (281 kn).[6]. Tuttavia, dal momento che i progettisti della Luftwaffe avevano ottenuto il loro scopo principale, la velocità massima del Ju 88 calò a circa 450 km/h.

Il Dr. Heinrich Koppenberg, amministratore delegato della Jumo, assicurò a Göring che nell'autunno del 1938 sarebbe stata sicuramente possibile una produzione di 300 Ju 88 al mese, ma la produzione fu assai ritardata per problemi di sviluppo. L'introduzione in servizio era prevista per il 1938, ma solo 12 esemplari di Ju 88 entrarono in servizio, il 1º settembre 1939, primo giorno di attacco della campagna di Polonia. La produzione fu estremamente lenta, con solo due Ju 88 a settimana, per continui problemi. Anche la serie Ju 88 C, versione da caccia pesante, benché progettata molto presto nel 1940, fu tenuta nascosta a Göring poiché aveva ordinato la produzione solo di versioni da bombardamento tattico.

Tecnica

Sistemi d'arma

• Mitragliatrici
  • una MG 81 calibro 7,92 mm fissa in caccia
  • una MG 131 calibro 13 mm o 2 MG 81 calibro 7,92 mm in postazione mobile anteriore
  • 2 MG 81 calibro 7,92 mm in postazione dorsale
  • una MG 131 calibro 13 mm o 2 MG 81 calibro 7,92 mm in postazione ventrale.
• Bombe
  • 10 SC 50 da 50 kg nel vano bombe
  • 4 SC 250 e 2 SC 500 (o 4 SC 500) sotto il pilone centrale

I dati sono estratti da Уголок неба[2]

Impiego operativo

La prima serie di Ju 88 A-1 volò per una spedizione anti-nave vicino alla Norvegia. Gli Ju 88 di base a Westerland, sull'isola di Sylt, nel nord della Germania, effettuarono la prima incursione della Luftwaffe contro la Gran Bretagna. Un attacco a Rosyth il 16 ottobre 1939 danneggiò tre navi, ma poi furono attaccati dagli squadroni n. 602 e n. 603 di Supermarine Spitfire della RAF e due Ju 88 furono abbattuti nel Firth of Forth. Il giorno dopo, durante un raid a Scapa Flow, fu abbattuto un altro Ju 88, colpito dell'antiaerea.

Gli Ju-88 (circa 133) furono largamente impiegati nella Blitzkrieg, ma il numero elevato di combattimenti persi e di incidenti costrinsero al rapido ritiro dalle azioni per addestrare gli equipaggi di volo alle prestazioni dell'enorme velivolo. Le principali carenze dell'A-1 portarono a un'ulteriore progettazione di un nuovo design. Il risultato fu un velivolo con apertura alare più ampia (20,08 metri), ritenuta necessaria per tutti gli A-1 e di conseguenza nacque l'A-4. I rimanenti A-1 furono modificati più rapidamente possibile con le nuove ali A-4.

Versioni

• Ju 88 A "Schnellbomber"
  • Ju 88 A-0: aerei di preserie dotati di motorizzazione Daimler-Benz DB 600A V12 da 746 kW.
  • Ju 88 A-1: prima serie di Ju 88 con ruolo di bombardiere.
  • Ju 88 A-2: rispetto alla serie precedente questi aerei erano dotati dell'equipaggiamento necessario ad un decollo assistito da razzi.
  • Ju 88 A-4: versione dall'apertura alare incrementata, dotata di un carrello d'atterraggio più robusto e più potente motorizzazione Junkers Jumo 211J-1 o Jumo 211J-2 da 1 000 kW.
  • Ju 88 A-5: simile alla versione precedente.
  • Ju 88 A-6: simile alla versione precedente.
  • Ju 88 A-14: versione sperimentale con 14 mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm montate sulle ali, per l'attacco al suolo e il supporto tattico.
• Ju 88 B: sviluppo della versione A dotata di un nuovo muso completamente vetrato e motorizzata con i radiali BMW 801, prototipo dello Ju 188.
  • Ju 88 B-0: versione bombardiere rimasta a livello sperimentale, prodotta in 10 esemplari.
  • Ju 88 B-1: furono prodotti solo alcuni mockup
• Ju 88 C Kampfzerstörer
  • Ju 88 C-2: versione modificata del Ju 88 A-1 come aereo da caccia, col muso corazzato e dotato di due cannoni MG FF da 20 mm e tre mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm.
  • Ju 88 C-6: versione notturna del precedente era dotato di equipaggiamento radar FuG 202 Lichtenstein BC.
• Ju 88 D: versione da foto-ricognizione basata sul Ju 88 A-4, dotata di macchine fotografiche installate nel vano portabombe della fusoliera adattato allo scopo.
• Ju 88 G: ultima evoluzione della versione da caccia del Ju 88, con motorizzazione BMW 801 D e timone di coda squadrato.
• Ju 88 H: Versione basata sulla G od utilizzando vecchie cellule della A mediante allungamento della fusoliera (un metro davanti all'ala e due metri e mezzo dietro la stessa) per il pattugliamento marittimo.
  • Ju 88 H-1:Variante da ricognizione a lungo raggio equipaggiata con radar FuG 200 Hohentwiel e tre fotocamere nella parte anteriore della fusoliera.
  • Ju 88 H-2 Variante da caccia intesa ad attaccare velivoli a grande autonomia di difesa ai convogli alleati ed armata con sei MG 151/20 fisse in caccia.
  • Ju 88 H-3:Ricognizione marittima a grandissimo raggio simile alla versione H-1.
  • Ju 88 H-4 :variante zerstorer.
• Ju 88 Mistel 1: alla fine della guerra alcuni Ju 88 non più utilizzabili vennero accoppiati alle versioni cacciabombardiere dei Fw 190 al fine di trasformarli in bombe guidate o missili.
• Ju 88 R: simile al Ju 88C-6, ma con motori radiali BMW 801 e radar di coda FuG 217 Neptun R.
• Ju 88 P: versione anticarro dotata di un cannone da 75 mm.
• Ju 88 S: ultima evoluzione dello Ju 88 A, alleggerita con una sola mitragliatrice di coda MG 131 da 13 mm ed equipaggio ridotto a 3, dotata di motori radiali BMW 801 con iniezione al protossido d'azoto GM1, per conseguire velocità fino a 610 km/h.
• Ju 88 T: versione da foto-ricognizione basata sul Ju 88 S.

Utilizzatori

 Bulgaria

• Vazhdushnite na Negovo Velichestvo Voiski

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat (24 esemplari)
  • No. 44 Squadron

 Francia

• Armée de l'air (velivolo catturato)

 Germania

• Luftwaffe

 Regno Unito

• Royal Air Force (prede di guerra)

 Italia

• Regia Aeronautica

 Romania

• Forțele Aeriene Regale ale României

 Ungheria

• Magyar Királyi Honvéd Légierő - Forza aerea Ungherese

 Unione Sovietica

• Voenno-vozdušnye sily (preda di guerra)

 Spagna

• Ejército del Aire (15 esemplari)

Note

Bibliografia

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.4), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
• (EN) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, World Aircraft: World War II (Sampson Low Guides), Volume I, Maidenhead, UK, Sampson Low, 1978.
• (DE) Roderich Cescotti: Die Deutsche Luftfahrt - Kampfflugzeuge und Aufklärer. Bernard & Graefe, Koblenz, ISBN 3-7637-5294-3.
• (DE) Rüdiger Kosin: Die Deutsche Luftfahrt - Die Entwicklung der deutschen Jagdflugzeuge. Bernard & Graefe, Koblenz 1990, ISBN 3-7637-6100-4.
• (DE) Sönke Neitzel: Der Einsatz der deutschen Luftwaffe über dem Atlantik und der Nordsee 1939-1945. Bernard & Graefe, ISBN 3-7637-5938-7
• (DE) Helmut Erfurth: Vom Original zum Modell-Junkers Ju 88. Bernard & Graefe, ISBN 3-7637-6014-8.
• (DE) Hans-Jürgen Becker: Flugzeuge und Hubschrauber der Deutschen Luftwaffe 33-45. Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02524-8.
• (DE) Krzysztof Janowicz: Junkers Ju 88 Vol. 1 - 3. Kagero, ISBN 83-89088-59-2.
• (DE) P.W. Stahl: Kampfflieger zwischen Eismeer und Sahara. Motorbuch Verlag ISBN 3-87943-253-8.
• (DE) Verlag, Kaiser. Die großen Luftschlachten des Zweiten Weltkriegs: Flugzeuge - Erfolge - Niederlagen. Gebunden, Germany: Neuer Kaiser Vlg GmbH, 1994. ISBN 3-7043-6029-5.
• (EN) Bergström, Christer. Barbarossa: The Air Battle, July-December 1941. London: Chevron/Ian Allen, 2007. ISBN 978-1-85780-270-2.
• (EN) de Zeng, H.L; D.G. Stanket, and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933-1945: A Reference Source, Volume 1. London: Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5.
• (EN) Donald, David (editor). Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
• (EN) Dressel, Joachim and Manfred Griehl. Bombers of the Luftwaffe. London: Arms and Armour (DAG Publications), 1994. ISBN 1-85409-140-9.
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• (EN) Brian Filley, Junkers Ju 88 in Action Part 2, Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1991, ISBN 0-89747-258-6.
• (EN) Goss, Chris. Bloody Biscay. Manchester, UK: Crécy Publishing, 2001. ISBN 0-947554-87-4.
• (EN) Green, William. The Warplanes of the Third Reich. New York: Doubleday & Co., 1970. ISBN 1-874023-56-5.
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• (EN) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, London, Bounty Books, 2006, ISBN 978-0-7537-1460-7.
• (EN) Monday, David. The Hamlyin concise guide to Axis Aircraft of World War II. London, Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1460-7.
• (EN) Munson, Kenneth. Fighters and Bombers of World War II. London: Peerage Books. 1983. ISBN 0-907408-37-0
• Alfred Price. I bombardieri nella seconda guerra mondiale - Fratelli Melita Editori, 1992.
• (EN) Scutts, Jerry. German Night Fighter Aces of World War 2 (Osprey Aircraft of the Aces, Vol. 20). London: Osprey Publishing, 1998. ISBN 978-1-85532-696-5.
• (EN) Taylor, John W.R. "Junkers Ju 88." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
• (EN) Weal, John.Ju 88 Kampfgeschwader on the Western Front. Botley, Oxford, UK: Osprey Aviation, 2000. ISBN 978-1-84176-020-9.
• (EN) Winchester, Jim. "Junkers Ju 88". Aircraft of World War II. London: Grange Books, 2004. ISBN 1-84013-639-1.
• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

Voci correlate

• Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale
• Junkers Ju 188
• Junkers Ju 288
• Junkers Ju 388
• Junkers Ju 488
• Bombardamento di Bari
• Motobomba FFF

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ju 88

Collegamenti esterni

• (EN) Junkers Ju 88, su Military dictionary, http://www.militaryfactory.com, 17 febbraio 2010. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (EN) Maksim Starostin, Junkers Ju 88; 1936, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (EN) Horst Zoeller, Junkers Ju88 / Ju188 / Ju388 / Ju488 / Mistel, su The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/, 9 giugno 2003. URL consultato il 27 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 29 novembre 2010).
• (DE) Bert Hartmann, Junkers Ju 88, su Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de, 10 dicembre 2006. URL consultato il 5 gennaio 2009.
• (EN) Ju88 U4+TK, su ju88.net. URL consultato il 4 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 14 maggio 2021).
• (RU) Junkers Ju.88A-1(2), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88A-4(17), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88B/D/T, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88C, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88G, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88H(S), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (RU) Junkers Ju.88P, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 luglio 2010.
• (EN) Junkers Ju 88D-1/Trop, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 5 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2010).

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На других языках

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[de] Junkers Ju 88

Die Junkers Ju 88 war ein zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (JFM), das von 1939 bis 1945 in großer Stückzahl produziert wurde.

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[en] Junkers Ju 88

The Junkers Ju 88 is a German World War II Luftwaffe twin-engined multirole combat aircraft. Junkers Aircraft and Motor Works (JFM) designed the plane in the mid-1930s as a so-called Schnellbomber ("fast bomber") that would be too fast for fighters of its era to intercept. It suffered from technical problems during its development and early operational periods but became one of the most versatile combat aircraft of the war. Like a number of other Luftwaffe bombers, it served as a bomber, dive bomber, night fighter, torpedo bomber, reconnaissance aircraft, heavy fighter and at the end of the war, as a flying bomb.[2]

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[fr] Junkers Ju 88

Conçu en Allemagne en 1935 par Junkers en tant que bombardier moyen et rapide, le Junkers Ju 88 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe.

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- [it] Junkers Ju 88

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[ru] Junkers Ju 88

Юнкерс Ju 88 — многоцелевой самолёт люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel.

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