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Il Saiman 202 era un monomotore da turismo ad ala bassa sviluppato dall'azienda italiana Società Anonima Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN) nei tardi anni trenta e prodotto su licenza anche da Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) e SACA fino al 1943.

Saiman 202
Un Saiman 202 con il paracadute tipo Salvator all’estremità dell'ala destra.
Descrizione
Tipo	aereo da turismo aereo da addestramento aereo da collegamento
Equipaggio	2
Progettista	Mario Bottini
Costruttore	SAIMAN CNA SACA
Data primo volo	inizio 1938
Data entrata in servizio	1938
Data ritiro dal servizio	1950 (Aeronautica Militare)
Utilizzatore principale	Regia Aeronautica
Altri utilizzatori	Luftwaffe
Esemplari	390 + 2 prototipi
Costo unitario	£. 90 000 (nel 1938)
Sviluppato dal	Saiman 200
Altre varianti	Saiman 204 Saiman 303
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,65 m
Apertura alare	10,66 m
Altezza	1,91 m
Superficie alare	17,76 m²
Peso a vuoto	670 kg
Peso carico	930 kg
Propulsione
Motore	un Alfa Romeo 110 I 4 cilindri raffreddato ad aria
Potenza	120 CV (89 kW)
Prestazioni
Velocità max	221 km/h
Velocità di stallo	95 km/h
Velocità di salita	a 3 000 m in 18 min 39 s
Corsa di decollo	235 m
Atterraggio	165 m
Autonomia	602 km
Tangenza	5 050 m
i dati sono estratti da Dimensione Cielo, Vol.10[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Destinato al mercato dell'aviazione generale fu utilizzato, principalmente dalla Regia Aeronautica, durante la seconda guerra mondiale come aereo da addestramento e da collegamento.

Storia del progetto

Nel gennaio 1937 il Ministero dell'aeronautica emise una specifica per la richiesta di un piccolo velivolo da turismo di produzione nazionale che prevedesse, tra le altre caratteristiche, l'equipaggiamento con un motore radiale Fiat A.50. Al bando di concorso decidono di partecipare alcune delle aziende aeronautiche italiane del periodo tra cui Caproni, SAI Ambrosini e SAIMAN.[2]

Progettato dall'ingegner Mario Bottini, il 202 era l'evoluzione monoplana del biplano da addestramento Saiman 200. Il 202 aveva un aspetto tradizionale ed adottava una fusoliera dalla struttura realizzata in legno rivestita da pannelli di compensato intelato. La cabina di pilotaggio, chiusa ed in posizione leggermente avanzata rispetto alle ali, presentava due posti affiancati raggiungibili tramite due aperture dal ali di gabbiano sul tettuccio. Sotto le ali, montate a sbalzo, era presente un carrello d'atterraggio fisso ed ammortizzato, inizialmente carenato, che veniva completato da un ruotino d'appoggio posteriore, situato sotto il piano di coda dal classico impennaggio monoderiva. Inizialmente progettato per essere motorizzato dal britannico de Havilland Gipsy Major, in fase di produzione adottò la sua versione prodotta su licenza in Italia, l'Alfa Romeo 110 da 120 CV.

Entrato inizialmente in produzione presso la piccola fabbrica SAIMAN adiacente all'idroscalo Carlo Del Prete di Ostia verso la fine del 1938, venne realizzato complessivamente in 390 esemplari fino al 1943, anno in cui cessò la produzione[1]. Alcuni esemplari furono requisiti dalla Luftwaffe, dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943, ed impiegati in Italia come aerei da collegamento dell'Organizzazione Todt. Dopo il termine della seconda guerra mondiale gli esemplari sopravvissuti vennero integrati nella rifondata Aeronautica Militare, la designazione della nuova forza aerea della Repubblica Italiana, ed in seguito una ventina di Saiman 202 vennero ceduti agli aero club italiani che li impiegarono fino a oltre la metà degli anni sessanta. Un esemplare, perfettamente restaurato, è conservato nel Museo Aeronautico "Gianni Caproni" di Trento.

Dal 202 venne sviluppato un ulteriore prototipo, il Saiman 208, collaudato a Roma Lido il 17 novembre 1941 dal pilota Luigi Pessione, il quale però non venne mai avviato alla produzione.

Versioni

• 202 - prima serie prodotta in 20 esemplari
• 202I - versione evoluta dotata di comandi a cloche anziché a volantino, flap sul solo tronco centrale dell'ala, piano di coda a corda costante e bordo d'entrata diritto
• 202M- versione militare da addestramento derivata dal 202I

Utilizzatori

Periodo bellico

 Croazia

• Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske

 Germania

• Luftwaffe - requisiti dopo l'armistizio

Regno d'Italia

• Regia Aeronautica

 Repubblica Sociale Italiana

• Aeronautica Nazionale Repubblicana

Periodo postbellico

 Italia

• Aeronautica Militare

Note

Bibliografia

• Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, pp. 73-88, ISBN non esistente.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Saiman 202

Collegamenti esterni

• Saiman 202M, su Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni, http://www.museocaproni.it/index.html. URL consultato il 4 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 15 agosto 2012).
• Roberto Gruppo, Mario de Bernardi e il Saiman 202, su Le Date della Storia di Ostia, http://www.grupponline.it/. URL consultato il 4 ottobre 2011 (archiviato dall'url originale il 30 giugno 2013).
• (RU) Saiman 202, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 ottobre 2011.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] SAIMAN 202

Die SAIMAN 202 war ein italienisches Sport-, Schul- und Reiseflugzeug.

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[en] SAIMAN 202

The SAIMAN 202 was a 1930s Italian two-seat cabin monoplane designed and built by the Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN).

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[fr] Saiman 202

Le Saiman 202 était un avion de liaison militaire italien utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Il continua néanmoins à être utilisé par des aéroclubs civils jusque dans les années 50.

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- [it] Saiman 202

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