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Lo Heinkel He 176 era un aereo sperimentale monomotore a razzo ad ala media realizzato dall'azienda tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke alla fine degli anni trenta.

Heinkel He 176
Descrizione
Tipoaereo sperimentale
Equipaggio1
ProgettistaWalter Günter
Costruttore Heinkel
Data primo volo20 giugno 1939
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza5,2 m (6,2 m[1])
Apertura alare5,0 m
Altezza1,44 m
Superficie alare5,5 m²[1]
Peso a vuoto900 kg[1]
Peso carico1 620 kg[1]
Capacità combustibile430 kg[1]
Propulsione
Motoreuno a razzo Walter R 1-203
Potenza6,77 kN (690 kg)
Prestazioni
Velocità max750 km/h
Velocità di crociera710 km/h[1]
Velocità di salita60,6 m/s
Atterraggio135 km/h[1]
Autonomia110 km
Tangenza9 000 m

Heinkel He 176 in LuftArchiv.de[2] integrati dove indicato

voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Detiene il primato di essere stato il primo aereo al mondo ad essere spinto solamente da un razzo a carburante liquido, effettuando il primo volo il 20 giugno 1939 con Erich Warsitz ai controlli.


Storia del progetto



Primi esperimenti


Durante gli anni venti, gli stuntman tedeschi, avevano sperimentato l'utilizzo di razzi a propellente solido per spingere auto, moto, carrozze ferroviarie, slitte da neve e nel 1929, gli aerei come l'Ente di Alexander Lippisch e l'RAK.1 di Fritz von Opel. I motori a propellente solido, tuttavia, avevano molti svantaggi quando venivano usati nella propulsione degli aerei, in quanto la loro spinta non poteva essere regolata e i motori non potevano essere spenti una volta accesi.

Nel 1931, l'Ufficio Delle Armi dell'Esercito testò sul campo a Kummersdorf, alcuni motori a propellente liquido. Nel 1932, Wernher von Braun progettò un razzo che usava quale propellente una miscela di ossigeno liquido ed alcol ad alta gradazione. Nel 1934 lanciò il secondo tipo di razzo, l'A2, dall'isola di Borkum nel Mare del Nord.[3]


Sviluppo


Durante il 1936 la squadra di von Braun a Kummersdorf studiò la possibilità di installare motori a razzo a propellente liquido sugli aerei. Ernst Heinkel supportò in maniera entusiasta i loro sforzi, fornendo un He 72 e più avanti due He 112 per gli esperimenti. Verso la fine del 1936 Erich Warsitz venne affiancato dal RLM a Wernher von Braun e Ernst Heinkel, perché era riconosciuto come uno dei piloti collaudatori più esperti del tempo, e anche perché era dotato di una straordinaria conoscenza tecnica.[4] Nel giugno 1937, a Neuhardenberg (un grande campo a circa 70 chilometri a est di Berlino, pianificato come aeroporto di riserva nell'eventualità di una guerra), uno di questi aerei venne provato da Warsitz con il motore a pistoni spento durante il volo, e a questo punto spinto solamente dal motore a razzo di von Braun.

Nonostante l'atterraggio di fortuna e con la fusoliera in fiamme, fu dimostrata la possibilità di far volare un aereo con un sistema di propulsione costituito da un motore a reazione.[5]


Impiego operativo


Il primo volo ufficiale del Heinkel He 176 fu il 20 giugno 1939, pilotato da Erich Warsitz. Il giorno successivo, 21 giugno, l'He 176 venne presentato ad alcuni leader del RLM (Ernst Udet, Erhard Milch). Udet non fu impressionato, e proibì ulteriori test a causa dei pericoli inerenti al volo con razzi. Questo divieto venne emesso due volte e per due volte fu tolto, fino al 3 luglio 1939, quando fu organizzata un'altra dimostrazione aerea a Roggentin per Adolf Hitler e altri dirigenti del Terzo Reich. Il 12 settembre 1939 venne emesso un ordine ufficiale per porre fine a qualsiasi ulteriore sviluppo del progetto dell'He 176. L'aereo prototipo restò nascosto per anni nella fabbrica di Heinkel a Rostock-Marienehe, ma poi venne imballato e spedito al museo dell'Aria a Berlino dove venne distrutto in un bombardamento Alleato nel 1944.


Note


  1. Heinkel He 176 in Luft '46.
  2. Heinkel He 176 in LuftArchiv.de.
  3. Warsitz, 2009, p. 23.
  4. Warsitz, 2009, p. 30.
  5. Warsitz, 2009, p. 51.

Bibliografia



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Guerra

На других языках

[en] Heinkel He 176

The Heinkel He 176 was a German rocket-powered aircraft. It was the world's first aircraft to be propelled solely by a liquid-fueled rocket, making its first powered flight on 20 June 1939 with Erich Warsitz at the controls. It was a private venture by the Heinkel company in accordance with director Ernst Heinkel's emphasis on developing technology for high-speed flight. The performance of the He 176 was not spectacular, but it did provide "proof of concept" for rocket propulsion.

[fr] Heinkel He 176

Le Heinkel He 176 était un avion-fusée d'expérimentations allemand, conçu juste avant le début de la Seconde Guerre mondiale par le constructeur Heinkel. Il fut le premier aéronef au monde à être propulsé uniquement par un moteur-fusée à ergols liquides, effectuant son premier vol propulsé le 20 juin 1939, piloté par Erich Warsitz.
- [it] Heinkel He 176

[ru] Heinkel He 176

Хейнкель He-176 — немецкий реактивный самолёт. Первый в мире самолёт, приводившийся в движение лишь жидкостным реактивным двигателем. Пилотируемый Эрихом Варзицем, он совершил свой первый полёт 20 июня 1939 года около Варнемюнде.


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