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Il DFS 228 fu un aereo da ricognizione a razzo progettato dal Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug durante la seconda guerra mondiale. Causa il termine delle ostilità, l'aereo fu realizzato solo in due prototipi non armati.

DFS 228
Descrizione
Tipoaliante da ricognizione
Equipaggio1
ProgettistaFelix Kracht
Costruttore DFS
Data primo voloagosto 1944
Esemplari2
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza10,60 m
Apertura alare17,55 m
Altezza2,92 m[1]
Superficie alare29,00 m²
Peso a vuoto1 650 kg
Peso carico4 200 kg
Propulsione
Motoreun endoreattore Walter HWK 109-509
Spinta1 500 kg
Prestazioni
Velocità max900 km/h
Autonomia1 050 km
Tangenza25 000 m
Tangenza di lancio10 000 m
Notedati relativi al prototipo DFS 228 V1
le prestazioni sono previsioni

i dati sono estratti da Уголок неба[2]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Lo sviluppo del velivolo iniziò prima della guerra ed era indirizzata alla creazione di un aliante per scopi di ricerca, il DFS 54. Allo scoppio delle ostilità furono sospesi i lavori sulla macchina, ma furono ripresi nel 1940, quando il Reichsluftfahrtministerium richiese al DFS lo sviluppo di un aereo da ricognizione a razzo. I vantaggi di utilizzare un aliante per scopi di ricognizione sono il silenzio, la bassa velocità al livello del suolo utile per ottenere ottime fotografie e la possibilità di passare inosservato. Il progetto diede l'opportunità al DFS di studiare due aspetti molto importanti: realizzare nuovi profili di ala per aliante e il volo supersonico.

Il DFS 228 fu progettato da Felix Kracht e il prototipo fu pronto per il marzo 1944, il primo test di volo fu eseguito ad agosto. La realizzazione del velivolo si basò sugli schemi di progettazione del Heinkel He 343. Per il decollo del velivolo fu utilizzato un Dornier Do 217 che aveva il compito di portare in quota il DFS 228 alloggiandolo sulla parte superiore della fusoliera. Una volta raggiunta la quota prestabilita, e cioè 10000 metri, l'aliante veniva sganciato e, dopo aver avviato la propulsione a razzo, saliva fino ad una quota di 25000 metri. Appena eseguita la ricognizione fotografica, il velivolo rientrava planando alla propria base[3].

Il velivolo era un classico aliante, con ali lunghe e snelle, dotato di un pattino di atterraggio posto nella parte centrale del velivolo accanto ad una fotocamera ad infrarossi Zeiss.Tali ali erano interamente realizzate in legno,dato che l'unico longherone e le costole erano costituite da questo materiale e il rivestimento era di compensato. Il naso, realizzato con un doppio strato di alluminio e da plexiglas, poteva essere separato dal resto del velivolo in caso di emergenza, costituendo di fatto una capsula di salvataggio pressurizzata per il pilota. A causa di problemi di pressurizzazione della capsula, il secondo prototipo, ospitava il pilota in posizione prona.

I prototipi eseguirono una quarantina di voli e per il febbraio 1945 era prevista l'installazione a bordo del razzo Walter HWK 109-509, ma il progetto venne messo da parte quando la situazione di guerra divenne disperata. Il secondo esemplare venne distrutto durante un raid nel maggio 1945 mentre il primo fu catturato dalle truppe statunitensi in giugno e spedito nel Regno Unito per essere studiato nel 1946, dove apparentemente è stato smantellato nel 1947.


Note


  1. DSF 228, su luft46.com. URL consultato il 3 marzo 2013.
  2. DFS.228 in Уголок неба.
  3. http://www.luft46.com/prototyp/dfs228.html Luft46.com: DFS 228.

Bibliografia



Voci correlate



Altri progetti



Collegamenti esterni


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На других языках

[de] DFS 228

Die DFS 228 „Narwal“ war ein experimentelles Höhen-Fernaufklärungsflugzeug mit Raketenantrieb, das die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug während des Zweiten Weltkriegs entwickelte. Das Flugzeug sollte auf eine Höhe von etwa 10.000 m oder mehr gebracht werden, dort sollte der Raketenantrieb gezündet werden und das Flugzeug auf etwa 20.000–23.000 m bringen. Man nahm an, dass das Flugzeug in großer Höhe geschützt vor feindlichen Angriffen etwa 1.000 km Entfernung im Gleitflug zurücklegen könnte, wenn das Raketentriebwerk immer wieder kurz gezündet würde, um die Höhe zu halten. Aus 12.000 m Höhe war ohne Raketeneinsatz oder Aufwinde (thermische oder in Leewelle) ein Gleitflug von etwa 300 km möglich.[1]

[en] DFS 228

The DFS 228 was a rocket-powered, high-altitude reconnaissance aircraft designed by the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "German Research Institute for Sailplane Flight") during World War II. By the end of the war, the aircraft had only flown in the form of two unpowered prototypes.

[fr] DFS 228

Le planeur DFS 228 était un aéronef destiné à la reconnaissance en haute altitude. Il avait été développé par l'institut allemand DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il devait être amené par un avion-porteur à une altitude d'environ 10 000 m ou plus. Après le largage, un moteur-fusée aurait dû lui faire rallier une altitude d'environ 20 000 à 23 000 m. On considérait qu'il y serait à l'abri des défenses antiaériennes adverses et pourrait franchir une distance de 1 000 km en vol plané pour effectuer des missions de reconnaissance à condition de rallumer le moteur-fusée pendant de courtes périodes pour regagner de la hauteur.
- [it] DFS 228


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