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L'Heinkel He 219 "Uhu" era un caccia notturno bimotore ad ala medio-alta prodotto dall'azienda tedesca Heinkel Flugzeugwerke AG negli anni quaranta.

Heinkel He 219 Uhu
Un He 219 con il suo normale equipaggiamento radar FuG 220 Lichtenstein SN-2
Descrizione
Tipocaccia notturno
Equipaggio2
Costruttore Heinkel Flugzeugwerke
Data primo volo15 novembre 1942
Data entrata in servizioaprile 1943
Altri utilizzatori Luftwaffe
Esemplari294 in 26 diverse varianti
Sviluppato dalHeinkel P.1060
Altre variantiHütter Hü 211
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza15,5 m
Apertura alare18,5 m
Altezza4,4 m
Superficie alare44,4 m²
Peso a vuoto11 323 kg
Peso max al decollo13 580 kg
Propulsione
Motore2 Daimler-Benz DB 603 A
Potenza1 800 CV (1 324 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max616 km/h
Autonomia2 148 km
Raggio di azione1 540 km
Tangenza9 300 m
Armamento
Cannoni6 MG 151/20 calibro 20 mm
2 MK 108 calibro 30 mm (Schräge Musik)
Notedati riferiti alla versione He 219 A-7

i dati sono estratti da Jane's Fighting Aircraft of World War II[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Utilizzato dai reparti Nachtjagdgeschwader (NJG) della Luftwaffe nelle ultime fasi della seconda guerra mondiale, fu considerato una macchina eccezionale per le sue qualità belliche e per le sue grandi prestazioni[2]. Riuniva in sé manovrabilità (ovviamente rispetto alla sua classe di velivoli)[2], un'alta velocità, un eccellente radar di bordo e la potenza di fuoco di sei cannoni da 20 millimetri. Fu, inoltre, il primo ad adottare seggiolini eiettabili[2]. L'Uhu era il caccia notturno che avrebbe dovuto contrastare il de Havilland DH.98 Mosquito della Royal Air Force.


Storia del progetto


Nell'estate 1940 la Heinkel stava sviluppando il progetto di un velivolo multiruolo innovativo, il P.1060, caratterizzato da cabina di pilotaggio stretta, carrello d'atterraggio triciclo anteriore ed armamento difensivo controllato in remoto. Benché introducesse caratteristiche che sarebbero state adottate solo qualche anno più tardi, l'RLM bocciò il progetto ritenendolo troppo innovativo.[3] I bombardamenti notturni della Royal Air Force andavano contrastati con appositi caccia. La Heinkel decise quindi un ulteriore sviluppo del suo precedente modello.[3] L'armamento era costituito da 6 MG 151/20, cannoni automatici da 20 mm, 4 nella fusoliera più altri due nelle radici alari, più (in seguito) altri due MK 108 da 30 mm orientati obliquamente di 65° rispetto all'asse del velivolo. Questo sistema veniva chiamato "Schräge Musik" - musica strana in tedesco, come a quei tempi veniva denominata la musica "jazz", e che davano all'He 219 la possibilità di colpire i quadrimotori avversari anche con un semplice passaggio sotto (le postazioni di difesa dei bombardieri alleati coprivano poco la parte inferiore del velivolo). Furono rese operative anche diverse versioni con altre soluzioni di armamento. La versione A-7, ad esempio, aveva 6 cannoni da 30 mm e 2 da 20 mm.[2] Tuttavia, nelle crescente confusione organizzativa del Terzo Reich, le priorità cambiarono più volte, non sempre privilegiando scelte tecnico/logistiche lineari. I rappresentanti della Messerschmitt, della Junkers e della Dornier riuscirono a persuadere il maresciallo dell'aria Hermann Goering a continuare ad ordinare modelli di Messerschmitt Bf 110, Junkers Ju 88 e Dornier Do 17 convertiti in caccia notturni, piuttosto che esemplari dell'Heinkel. Non è dato di sapere quanto nei processi decisionali contassero amicizie personali o la corruzione.>

Fu il primo aereo della seconda guerra mondiale ad utilizzare il sistema di espulsione del pilota. Altre novità (per la Luftwaffe) erano il carrello a triciclo anteriore, l'abitacolo pressurizzato, torrette telecomandate.

Il programma di produzione, a causa di problemi burocratici e (forse) del favoritismo accordato alle ditte Messerschmitt e Junkers per la fornitura di caccia notturni, fu bloccato e riavviato più volte. Alla fine furono costruiti solo 268 He 219.[4]


Impiego operativo


Lo He 219 fu operativo dall'aprile 1943 con lo stormo da caccia notturna NJG-1 e compì subito diverse missioni di successo, grazie ad un sistema radar molto efficace e ad un armamento estremamente pesante contro i quadrimotori alleati. In dieci giorni di operazioni, i piloti tedeschi abbatterono più di venti bombardieri, tra i quali sei Mosquito[2]. Quest'ultimo fatto è particolarmente sorprendente perché il wooden wonder era considerato pressoché invincibile e irraggiungibile dalla caccia notturna tedesca. Tuttavia non esistono conferme inglesi della perdita di sei Mosquito in quei giorni[5].

Secondo Smith and Kay, invece, la prima azione in combattimento si deve al maggiore Werner Streib che ai comandi del prototipo V9 s'alzò nella notte del 12 giugno 1943. Durante la missione attaccò uno Squadrone della RAF, abbattendo 5 Lancaster fra le 1:05 e le 2:22 (cfr Chef für Ausz. und Dizsiplin Luftwaffen-Personalamt L.P. [A] V Films, Film C. 2027/I", Bundesarchiv/Militaerarchiv, Freiburg), distruggendo poi il velivolo in fase di atterraggio.[6]


Utilizzatori


 Germania

Esemplari attualmente esistenti
Questa voce o sezione deve essere rivista e aggiornata appena possibile.

Sopravvive un unico He 219, l'esemplare requisito dall'United States Army Air Forces alla fine della seconda guerra mondiale ed utilizzato per alcune prove di volo comparative con l'immatricolazione provvisoria FE-614. Alla fine del ciclo di test il velivolo fu donato allo Smithsonian Institution ed esposto presso il Steven F. Udvar-Hazy Center (38.91091777809996, -77.44463018325183)[7]. Nel 2009 era visibile solo la fusoliera completa degli impennaggi mentre ali e motori erano in fase di restauro.[8]


Note


  1. Bridgeman 1946.
  2. Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.3), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, pp. p.83-5.
  3. Heinkel He 219 Uhu in Уголок неба.
  4. Boyne 1997, p. 295.
  5. Chorley 1997, Chorley 2004, Franks 2000, Abschüsse auf He 219. Mitteilung 1/44 TAD/Se, dated 25.7.44, detailing all claims made on the He 219 to 17.7.44 List is reproduced with additions to November 1944 in Joachim Dressel and Manfred Griehl, "Heinkel He-219 Uhu").
  6. Smith, J.R. and Antony L. Kay. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam, 1972. ISBN 0-85177-836-4. Pagina 298.
  7. airandspace.si.edu, https://airandspace.si.edu/collection-objects/heinkel-he-219-a-2-r4-uhu-eagle-owl/nasm_A19600322000.
  8. (EN) Heinkel, su Preserved Axis Aircraft, http://www.preservedaxisaircraft.com. URL consultato il 9 ago 2009.

Bibliografia



Voci correlate



Altri progetti



Collegamenti esterni


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Portale Guerra

На других языках

[de] Heinkel He 219

Die Heinkel He 219 „Uhu“ war ein zweimotoriger Nachtjäger des Flugzeugherstellers Heinkel. Als erstes Flugzeug weltweit war die Maschine serienmäßig mit Schleudersitzen für die zweiköpfige Besatzung ausgerüstet. Die He 219 war mit einem „Lichtenstein“-Bordradargerät ausgestattet und wurde im Zweiten Weltkrieg ab Juni 1943 eingesetzt.

[en] Heinkel He 219

The Heinkel He 219 Uhu ("Eagle-Owl") is a night fighter that served with the German Luftwaffe in the later stages of World War II. A relatively sophisticated design, the He 219 possessed a variety of innovations, including Lichtenstein SN-2 advanced VHF-band intercept radar, also used on the Ju 88G and Bf 110G night fighters. It was also the first operational military aircraft to be equipped with ejection seats and the first operational German World War II-era aircraft with tricycle landing gear. Had the Uhu been available in quantity, it might have had a significant effect on the strategic night bombing offensive of the Royal Air Force; however, only 294 of all models were built by the end of the war and these saw only limited service.[1] Ernst-Wilhelm Modrow was the leading night fighter ace on the He 219. Modrow was credited with 33 of his 34 night air victories on the type.[2]

[fr] Heinkel He 219

Le Heinkel He 219 était un avion de chasse de nuit construit par l'Allemagne au milieu de la Seconde Guerre mondiale. Rapide, puissant, maniable et bien armé, il aurait pu avoir une grande influence sur le conflit mais seuls 288 exemplaires furent livrés, la production fut handicapée par le manque d'ouvriers qualifiés (la priorité étant accordée aux chasseurs de jour). De nombreux spécialistes estiment qu'il fut le meilleur chasseur de nuit de la guerre, mais de graves critiques existent aussi à son encontre.
- [it] Heinkel He 219

[ru] Heinkel He 219 Uhu

Хейнкель He-219 «Филин» (нем. Heinkel He-219 «Uhu») — двухмоторный поршневой ночной истребитель. Первый специально спроектированный самолёт такого типа в Германии. Первый в мире боевой самолёт, оснащённый катапультируемыми креслами.


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