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Il Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (cardellino in lingua tedesca) fu un aereo da addestramento biplano, monomotore con capacità acrobatiche, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau negli anni trenta e prodotto, in alcune sue versioni, anche su licenza da aziende nazionali ed estere.

Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
Un Focke-Wulf Fw 44 J in volo
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Costruttore	Focke-Wulf
Data primo volo	1932
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,30 m
Apertura alare	9,00 m
Altezza	2,70 m
Superficie alare	20,0 m²
Peso a vuoto	565 kg
Peso carico	870 kg
Propulsione
Motore	un BMW-Bramo Sh 14A radiale 7 cilindri
Potenza	150 PS (110 kW)
Prestazioni
Velocità max	185 km/h al livello del mare
Velocità di crociera	172 km/h
Velocità di salita	205 m/min a 1 000 m in 5 min 30 s
Autonomia	675 km
Tangenza	3 900 m
Note	dati riferiti alla versione Fw 44B
i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2)[1]
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Destinato ufficialmente al mercato dell'aviazione generale, proposto come aereo da turismo sportivo ed acrobatico per privato, aeroclub e scuole di volo civili, trovò utilizzo anche in campo militare, principalmente durante il periodo prebellico nelle scuole di volo della Luftwaffe.

Storia del progetto

L'Fw 44 fu realizzato dalla Focke-Wulf nel 1932 su progetto dell'ing. Kurt Tank e, dopo i primi voli di collaudo e dopo alcune modifiche agli stabilizzatori di coda, risultò essere estremamente maneggevole, tanto da poter essere utilizzato come aereo da acrobazia.

Il campione del mondo di volo acrobatico tedesco Gerd Achgelis, che nel 1937 fondò con Henrich Focke la Focke, Achgelis & Co., GmbH, divenne il testimonial di questo velivolo, portandolo in tour negli Stati Uniti qualche anno più tardi. Anche gli assi Emil Kropf ed Ernst Udet ebbero un passato da pilota acrobatico, utilizzando questo modello.

La fusoliera fu utilizzata anche per la costruzione del prototipo di elicottero Focke-Wulf Fw 61 (chiamato anche Focke-Achgelis Fa 61).

Tecnica

Presentava una fusoliera a due abitacoli, realizzata in tubi di acciaio saldati e rivestita in metallo e tela. La cabina di pilotaggio era la posteriore, mentre nell'anteriore era posizionato l'istruttore (o il passeggero). Le ali erano realizzate con longheroni e centine in legno e ricoperte da fogli di compensato e tela. Il carrello era fisso e il velivolo era dotato posteriormente di un pattino d'appoggio.

Versioni

• Fw 44 A - versione di preserie, modificata negli stabilizzatori dopo i test di volo eseguiti dallo stesso Kurt Tank.
• Fw 44 B - piccola serie del Fw 44 C, dotata del motore in linea rovesciato Argus As 8B da 135 CV (99 kW). 129 esemplari costruiti dalla Focke-Wulf.
• Fw 44 C - versioni di grande serie a partire dal 1934, con piccole differenze tra loro e dotate del motore radiale Siemens-Halske Sh 14 A da 150 CV (110 kW). Dal 1936, dotate del più potente Siemens-Halske Sh 14 A-4 da 160 CV (118 kW).
• Fw 44 D - come Fw 44 C, ma dotata di diverso collettore di scarico e con un vano bagagli ricavato dietro la cabina di pilotaggio posteriore. A causa dell'elevata quantità di ordini da evadere fu prodotta occasionalmente, ad eccezione degli stabilimenti Focke-Wulf (747 esemplari), mentre venne costruita in altri stabilimenti su licenza (Bücker Flugzeugbau 85 esemplari, AGO Flugzeugwerke 121 esemplari e Siebel Flugzeugwerke 515 esemplari). La Luftwaffe ricevette complessivamente 1 588 velivoli.
• Fw 44 E - sostanzialmente simile alla versione C, dotata di bagagliaio.
• Fw 44 F - aggiornamento della versione D, consistente nella sostituzione del pattino posteriore con un ruotino d'atterraggio.
• Fw 44 J - ultima versione di serie, principalmente per il mercato estero. Prodotta su licenza in Argentina (FMA), Brasile e Svezia.
• Fw 44 M - prototipo dotato del motore in linea rovesciato statunitense Menasco C4 Pirate da 150 hp (110 kW).

Utilizzatori

 Argentina

• Servicio Aéronautico del Ejército

 Austria

• Heimwehr Flieger Korps

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

 Bulgaria

• Vazhdushnite na Negovo Velichestvo Voiski

 Cina

• Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün (20 esemplari impiegati nella Seconda guerra sino-giapponese tutti andati perduti).

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Letectvo

 Finlandia

• Ilmavoimat

 Germania

• Luftwaffe

 Polonia

• Siły Powietrzne

 Romania

• Forțele Aeriene Regale ale României

 Slovacchia

• Slovenské vzdušné zbrane

 Svezia

• Svenska Flygvapnet

 Turchia

• Hava Müsteşarlığı

 Ungheria

• Magyar Királyi Honvéd Légierő

Note

Bibliografia

• (EN) Tony Holmes, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, London, Harper Collins, 2005, ISBN 0-00-719292-4.
• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0.

Voci correlate

• Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale
• PWS-35 Ogar

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fw 44 Stieglitz

Collegamenti esterni

• (EN) Commemorative Air Force, su rwebs.net.
• (DE) La scheda dell'Fw 44 nel sito luftarchiv.de, su luftarchiv.de.
• (FR) Musee volant de l'Amicale Jean-Baptiste Salis, su ajbs.fr. URL consultato l'11 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2007).
• (EN) Scheda dell'Fw 44 sul sito IPMS Stockholm, su ipmsstockholm.org.
• (EN) Lo Fw 44 in Argentina, su choiquehobbies.com.ar. URL consultato l'11 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale il 20 febbraio 2008).

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Focke-Wulf Fw 44

Die Focke-Wulf Fw 44 „Stieglitz“ ist ein zweisitziger Doppeldecker des Bremer Flugzeugherstellers Focke-Wulf, der in den 1930er- und 1940er-Jahren vorrangig als Schulflugzeug und für den Kunstflug verwendet wurde. Der Typ war bei der Luftwaffe eines der Standardschulflugzeuge für die Ausbildung der Jagdflieger. Einige Erfolge im Luftsport, wie zum Beispiel eine Siegesplatzierung auf der Kunstflugmeisterschaft anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1936, wurden ebenfalls mit der Fw 44 erflogen.

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[en] Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz

The Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ("Goldfinch") is a 1930s German two-seat biplane. An early design by Kurt Tank,[2] it was produced by the Focke-Wulf company as a pilot training and sports flying aircraft. It was also eventually built under license in several other countries.

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[fr] Focke-Wulf Fw 44

Le Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (Chardonneret en allemand) est un avion biplan biplace de sport et d’entraînement allemand de la Seconde Guerre mondiale. Cet appareil qui fit son premier vol au cours de l’été 1932 fut la première réalisation du Dipl. Ing. Kurt Tank chez Focke-Wulf. Il connut un succès remarquable et même si la production exacte est inconnue (entre 1 900 et 3 000 appareils selon les auteurs), il fut indiscutablement l’avion le plus construit de la firme de Brême après le chasseur Fw 190. C’est également un fuselage de Fw 44 qui a été utilisé pour réaliser l’hélicoptère Focke-Wulf Fw 61.

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- [it] Focke-Wulf Fw 44

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[ru] Focke-Wulf Fw 44

Focke-Wulf Fw 44, также Stieglitz ("щегол") — немецкий двухместный учебный самолёт 1930-х годов, разработанный компанией Focke-Wulf, и выпускавшийся также в других странах по лицензии.

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