avia.wikisort.org - Самолёт

Focke-Wulf Fw 44, также Stieglitz ("щегол") — немецкий двухместный учебный самолёт 1930-х годов, разработанный компанией Focke-Wulf, и выпускавшийся также в других странах по лицензии.

Fw 44 Stieglitz
A Focke-Wulf Fw 44J in 2008
Тип	учебный
Разработчик	Focke-Wulf
Производитель	Германия: Focke-Wulf, Bücker, AGO, Siebel  Австрия: Hirtenberg  Швеция: ASJA, CVF  Бразилия: Galeão  Аргентина: FAdeA
Первый полёт	лето 1932 года[1]
Статус	Снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Люфтваффе ВВС Австрии, ВВС Венгрии
Годы производства	1935—1940
Стоимость единицы	18 578,80 рейхсмарок[2]
Медиафайлы на Викискладе

История

Прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14 совершил первый полёт в 1932 году.[1] Внесённые в конструкцию многочисленные доработки определили высокую надёжность и примечательные лётно-технические характеристики машины.

Fw 44 принимал участие в многочисленных соревнованиях по высшему пилотажу, в частности, в Чемпионате мира 1934 года (Париж), 7-м и 8-м чемпионатах Германии (Штутгарт, 1935 и Мюнхен-Обервизенфельд, 1936), а также на берлинской Олимпиаде 1936 года (победитель граф Отто фон Хагенбург)[3].

Кроме того, самолёт в качестве учебного числился в рядах военно-воздушных сил ряда стран Европы, Азии и Америки.

Модификации

Fw 44A

прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14

Fw 44B

изменена хвостовая часть, фюзеляж удлинён с 6,60 до 7,29 м.;

Fw 44C

двигатель Argus As 8, 1 экземпляр.

Fw 44D

После опытов с двигателем Аргус, вновь установлен Sh 14, внесены изменения, позволяющие использовать самолёт в качестве спортивного (в частности, установлены новые маслонасос и карбюратор). Мотор оснащён выпускным коллектором. Сиденья регулируемые по высоте, с углублением для парашюта, за ним крепился небольшой багажник из ткани. Предусмотрена возможность установки лыж. Серийный выпуск начался с 1934 года. Из-за большого количества заказов, самолёт модификации D кроме компании Focke-Wulf, выпустившей 747 экземпляров, также производился по лицензии на заводах других компаний (Bücker Flugzeugbau - 85 штук, AGO Flugzeugwerke - 121 штука и Siebel Flugzeugwerke - 515 штук).

Fw 44E

аналогично модификации C (двигатель Argus As 8). В 1934 выпущено около 20 штук.

Fw 44F

усовершенствованная модель D: установлены габаритные огни, посадочные фары и заднее колесо, доступ к багажному отсеку через клапан в фюзеляже, регулируемые сиденья.

Fw 44H

(1936) опытная машина с 6-цилиндровым рядным двигателем Hirth HM 501 (160 л.с. / 118 кВт). Единственный экземпляр (D-ETXA, заводской номер 67) совершил первый полёт лишь в 1941 году.

Fw 44J

последняя серийная модификация с двигателем Sh 14, предназначалась на экспорт;

Fw 44M

(1937) опытная машина с американским двигателем Menasco C4S Pirate (150 л.с. / 110 кВт);

Fw 44N

опытные машины с двигателем Bramo 325 (175 л.с. / 129 кВт): Fw 44 J (D-EHVA и D-ENGO, последний с капотом NACA). 10 декабря 1934 года испытывался в Рехлине, RLM выдало лицензию на эксплуатацию, но проект был закрыт так как ни Брамо, ни Фокке-Вульф не занимались дальнейшими работами двигателя.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Flugzeug Typenbuch 1941[4]

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 7,3 м
• Размах крыла: 9 м
• Высота: 2,7 м
• Площадь крыла: 20 м²
• Профиль крыла: NACA (и верхнее, и нижнее)[5]
• Масса пустого: 565 кг
• Максимальная взлётная масса: 870 кг
• Силовая установка: 1 × Bramo Sh 14A-4, звездообразный 7-цилиндровый
• Мощность двигателей: 1 × 148 л.с.

(1 × 110 кВт)

• Воздушный винт: двухлопастный деревянный фиксированного шага Starrschraube
• Диаметр винта: 2,25 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 185 км/ч
• Крейсерская скорость: 172 км/ч
• Практическая дальность: 675 км
• Практический потолок: 3 900 м
• Скороподъёмность: 3,4 м/с
• Нагрузка на крыло: 43,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,1268 кВт/кг

Эксплуатанты

Европа

 Нацистская Германия

• Люфтваффе
• Deutsche Verkehrsfliegerschule
• Deutscher Luftsportverband

 Австрия

• ВВС Австрии

10 самолётов куплены в 1936 году, позже завод Hirtenberg произвел 40 Fw 44 J.[2]

 Швеция

• ВВС Швеции – (Sk 12): 18 получено из Германии (включая 2 пробных P 2, доставленных в апреле 1935 года, №№ 801 и 802) и 57 изготовлено в Швеции на заводах компаний CFV и ASJA для замены DH.60 Moth и RK-26 Tigerschwalbe. Отправлены в авиашколу F5.;[6]

 Болгария

• Царские ВВС Болгарии (также лицензионный выпуск)

6 Fw 44 J поставлены в ноябре 1936 года, ещё 10 в мае 1939 года и 20 в феврале 1940 года[2].

 Чехословакия

• ВВС Чехословакии (послевоенные)

 Финляндия

• ВВС Финляндии: 30 машин закуплены в апреле 1940 года и ещё 5 в 1944 году. Бортовой код SZ.

 Норвегия

Доставка 10 заказанных Fw 44 J была намечена на апрель 1940 года.[2]

Королевство Венгрия

• ВВС Венгрии: 66 самолётов;

 Румыния

• ВВС Румынии

1 самолёт получен в 1937 году.

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии

 Испания

• ВВС франкистской Испании

 Швейцария

• ВВС Швейцарии

Приземлившийся 23 апреля 1945 года в Дюбендорфе Fw 44F был интернирован, а затем использовался в ВВС до июня 1953 года.

 Польша

• ВВС Польши (послевоенные, 6 экземпляров: SP-AGR, SP-AGS, SP-AHZ, SP-AHY, SP-AIA, SP-AKF, использовались в аэроклубах).

 Югославия

• Военно-воздушные силы СФРЮ – послевоенные.

Азия

 Турция

(1937?–1962)

8 Fw 44 J заказаны в 1939 году, капитан Штейн провёл инструктаж Сабихи Гёкчен, которая позже сама обучала турецких лётчиков пилотированию этого самолёта[2].

 Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики

20 самолётов

Америка

 Аргентина

• ВВС Аргентины
• Авиация ВМС Аргентины

В январе 1937 года было заказано 15 FW 44KJ и заключен контракт на лицензионный выпуск 30 машин, позже расширенный до 60. Производился компанией FAdeA в 1937–1942 годах.[7]

 Боливия

• ВВС Боливии – 1 самолёт получен в ноябре 1937 гогда[8]

 Бразилия

• ВВС Бразилии 1 самолёт куплен у Аргентины, позже на заводе Galeão развёрнут лицензионный выпуск[2].
• Авиация ВМС Бразилии

 Чили

• ВВС Чили – 15 самолётов получены в феврале 1938 года [9]

 Колумбия

• ВВС Колумбии

См. также

• Gotha Go 145
• De Havilland DH.60 Moth
• De Havilland Tiger Moth
• Bücker Bü 131
• У-2 (самолёт)
• Физир ФН
• Saiman 200

Примечания

Notes

Источники

• Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide (англ.). — London: Harper Collins, 2005. — ISBN 0-00-719292-4.
• Ketley, Barry; Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings, 1935-1945: Luftwaffe Training Units and Their Aircraft (англ.). — Hikoki, 1996. — ISBN 9780951989920.
• Baubeschreibung Nr. 1019 Focke-Wulf Fw 44 „Stieglitz“ mit Siemens Sh 14 A. 36 Seiten, 1937.
• LDv 372 Fw 44 J. Entwurf einer Flugzeugbeschreibung, 1936.
• Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe: LDv 371 Fw 44 J. Entwurf eines Flugzeughandbuchs, 1936.
• Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publikations GmbH, Illertissen 1994.
• Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0 (Typenkompass, Basis-Wissen für Luftfahrtfreunde)
• Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari;Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.

Ссылки

• Musee volant de l'Amicale Jean-Baptiste Salis (фр.)
• Commemorative Air Force Архивная копия от 28 сентября 2006 на Wayback Machine (англ.)
• Biplanes.de's Fw 44 D-EMMI Stieglitz Photo Page (нем.)
• YouTube's D-EMMI Stieglitz Takeoff at Eisenhardt airshow in 2010 Архивная копия от 8 апреля 2016 на Wayback Machine
• Biplanes.de's 85th Anniversary of Focke-Wulf's founding Stieglitz Fly-In Page (нем.)
• Български летци и авиомеханици с "Врабчето" Fw 44 J Архивная копия от 6 мая 2021 на Wayback Machine (болг.)
• Fw44J SE-BWM Архивная копия от 3 ноября 2019 на Wayback Machine (нем.)
• Fw44J D-ENAY, im Quax-Förderverein für historisches Fluggerät e.V. Архивная копия от 17 августа 2011 на Wayback Machine (нем.)

На других языках

---

[de] Focke-Wulf Fw 44

Die Focke-Wulf Fw 44 „Stieglitz“ ist ein zweisitziger Doppeldecker des Bremer Flugzeugherstellers Focke-Wulf, der in den 1930er- und 1940er-Jahren vorrangig als Schulflugzeug und für den Kunstflug verwendet wurde. Der Typ war bei der Luftwaffe eines der Standardschulflugzeuge für die Ausbildung der Jagdflieger. Einige Erfolge im Luftsport, wie zum Beispiel eine Siegesplatzierung auf der Kunstflugmeisterschaft anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1936, wurden ebenfalls mit der Fw 44 erflogen.

---

[en] Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz

The Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ("Goldfinch") is a 1930s German two-seat biplane. An early design by Kurt Tank,[2] it was produced by the Focke-Wulf company as a pilot training and sports flying aircraft. It was also eventually built under license in several other countries.

---

[fr] Focke-Wulf Fw 44

Le Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (Chardonneret en allemand) est un avion biplan biplace de sport et d’entraînement allemand de la Seconde Guerre mondiale. Cet appareil qui fit son premier vol au cours de l’été 1932 fut la première réalisation du Dipl. Ing. Kurt Tank chez Focke-Wulf. Il connut un succès remarquable et même si la production exacte est inconnue (entre 1 900 et 3 000 appareils selon les auteurs), il fut indiscutablement l’avion le plus construit de la firme de Brême après le chasseur Fw 190. C’est également un fuselage de Fw 44 qui a été utilisé pour réaliser l’hélicoptère Focke-Wulf Fw 61.

---

[it] Focke-Wulf Fw 44

Il Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (cardellino in lingua tedesca) fu un aereo da addestramento biplano, monomotore con capacità acrobatiche, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau negli anni trenta e prodotto, in alcune sue versioni, anche su licenza da aziende nazionali ed estere.

---

- [ru] Focke-Wulf Fw 44

---

---