avia.wikisort.org - Самолёт

Кёртисс F11C Госхок (англ. Curtiss F11C Goshawk) — биплан-истребитель (или бомбардировщик) ВМС США, спроектированный и строившийся компанией Curtiss-Wright.

Curtiss F11C Goshawk
Тип	истребитель, бомбардировщик
Разработчик	Curtiss-Wright
Производитель	Curtiss-Wright
Первый полёт	сентябрь 1932 года
Начало эксплуатации	апрель 1932 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВМС США
Единиц произведено	30 (в том числе — два прототипа)
Базовая модель	Curtiss F6C Hawk
Варианты	Curtiss BF2C Goshawk
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция и история создания

В апреле 1932 года ВМС США заключили контракт с компанией Curtiss-Wright на строительство серии самолётов, представлявших собой модернизацию истребителя F6C. Новый истребитель получил наименование F11C.

Конструкция биплана F6C претерпела несколько изменений, в частности, на самолёт был установлен новый радиальный двигатель Райт R-1510 98 мощностью 450 кВт, была модифицирована конструкция шасси. Истребитель вооружался двумя пулемётами калибра 7,62 мм. Самолёт мог нести 215 кг бомб или дополнительный топливный бак под фюзеляжем. Биплан имел цельнометаллическую конструкцию, сверху покрытую тканью.

Самолёт проектировался как модель 64 и впоследствии получил военно-морское обозначение XF11C-1 (позднее заменено на XBFC-1).

В ВМС США был поставлен в сентябре 1932 года[1].

ВМФ США так же закупил демонстрационный экземпляр (фирменное обозначение — модель 64A), оснащённый двигателем Wright R-1820. Самолёт имел удлинённую конструкцию опор шасси, хвостовое колесо вместо хвостового оперения прототипа. Под фюзеляжем самолёта подвешивалась бомбовая нагрузка или 189-литровый топливный бак. Самолёт получил обозначение XF11C-2 (позднее переименован в XBFC-2) и был отправлен на испытания, и, после некоторых небольших доработок было заказано строительство 28 самолётов, получивших обозначение F11C-2[1].

Позднее самолёт был модифицирован, в частности, истребитель получил полузакрытую кабину пилота, двигатель R-1820-80 и убирающееся шасси. Модификация получила обозначение XF11C-3[1].

Эксплуатация

F11C-2 Goshawk выпускался в двух экспортных версиях: истребители Hawk I и Hawk II. Hawk II был экспортирован в больших количествах в Турцию, первые 19 самолетов были поставлены 30 августа 1932 года. Колумбия разместила заказ на самолёт в конце октября 1932 года, получив начальную партию из четырех Hawk II, всего к концу июля 1934 года было поставлено 26 истребителей.

В Боливию было поставлено девять Hawk II, три из которых имели сменные колесно-поплавковые шасси; четыре были доставлены в Чили, четыре на Кубу, два в Германию, один в Норвегию и 12 истребителей в Таиланд, под обозначением Hawk III.

Несколько самолётов использовались В ВВС Колумбии в войне против Перу.

Самолёты Hawk III ВВС Таиланда участвовали во Второй мировой войне[2].

Китайские ВВС получили 52 Hawk II, они принимали участие в сражениях против японцев во время Второй японо-китайской войны.

Примечания

Литература

• Eden, Paul and Soph Moeng. The Complete Encyclopedia of World Aircraft.. — 2002.

• Thomas, Andrew. Beaufighter Aces of World War 2. — 2005.

На других языках

---

[de] Curtiss F11C

Die Curtiss F11C Goshawk war ein trägergestütztes Sturzkampf- und Jagdflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Curtiss Aeroplane and Motor Company aus den 1930er Jahren.

---

[en] Curtiss F11C Goshawk

The Curtiss F11C Goshawk was an American naval biplane fighter aircraft that saw limited success. It was part of a long line of Curtiss Hawk airplanes built by the Curtiss Aeroplane and Motor Company for the American military.

---

[fr] Curtiss F11C Goshawk

Le Curtiss F11C Goshawk était un chasseur biplan naval américain des années 1930. Il ne connût qu'un succès assez limité mais fit partie la longue lignée des avions « Hawk » produits par la Curtiss Aeroplane and Motor Company pour l'armée des États-Unis.

---

- [ru] Curtiss F11C Goshawk

---

---