avia.wikisort.org - Самолёт

Локхид P-38 «Лайтнинг» («Молния») (англ. Lockheed P-38 Lightning) — американский тяжёлый двухмоторный истребитель. Разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.

P-38 Lightning
P-38J-20-LO "Yippee" в полёте.
Тип	истребитель
Разработчик	Lockheed Martin
Производитель	Lockheed (Бербанк, Калифорния) Vultee (Нэшвил, Теннеси)
Главный конструктор	Кларенс "Келли" Джонсон
Первый полёт	27 января 1939
Начало эксплуатации	1941
Конец эксплуатации	1965 (Гондурас)[1]
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	1940 — 1945
Единиц произведено	10 037[2]
Стоимость единицы	US$ 97 147 в 1944[3]
Медиафайлы на Викискладе

P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот» (2飛行機、1パイロット Ni hikōki, ippairotto). Помимо использования в качестве истребителя, P-38 использовался для решения множества других задач: бомбометания с пикирования и с горизонтального полёта, ударов по наземным целям, проведения ночных операций, фоторазведки. На тихоокеанском театре военных действий его часто использовали в качестве истребителя сопровождения большой дальности (для этого под крылья крепили дополнительные сбрасываемые баки).

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модификации P-38L. Источник данных: Francillon, 1987, p. 185; Loftin, 1985.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 11,53 м
• Размах крыла: 15,85 м
• Высота: 3,91 м
• Площадь крыла: 30,472 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 8,26
• Профиль крыла: NACA 23016 / NACA 4412
• Масса пустого: 5806 кг
• Нормальная взлётная масса: 9389 кг
• Максимальная взлётная масса: 9798 кг
• Объём топливных баков: 1552 л
• Силовая установка: 2 × 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения Allison V-1710-111
• Мощность двигателей: 2 × 1475 л. с.

(2 × 1085 кВт)

• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0268
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,82 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 666 км/ч на 7620 м
• Крейсерская скорость: 467 км/ч
• Скорость сваливания: 170 км/ч
• Практическая дальность: 725 км
• Перегоночная дальность: 4185 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 13 410 м
• Скороподъёмность: 24,1 м/с
• Время набора высоты: 6095 м за 7 мин
• Нагрузка на крыло: 308,1 кг/м²
• Тяговооружённость: 230 Вт/кг 
• Аэродинамическое качество: 13,5

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1 × 20 мм пушка AN/M2 с 150 патр.
  • 4 × 12,7 мм пулемётов Browning M2 c 500 патр.
• Неуправляемые ракеты: 10 × 127 мм ракет HVAR
• Бомбы: 2 × до 908 кг под крылом

Особенности конструкции

Первые модификации P-38 заработали противоречивую репутацию. С одной стороны самолёт был живучим и прощал многие ошибки пилотирования, с другой стороны он имел очень существенный недостаток — P-38 был крайне нестабилен на больших скоростях при отвесном пикировании. При достижении определенной скорости вывод машины из пикирования становился практически невозможным, что приводило к превышению предела прочности, и P-38 терял хвостовое оперение.

После проведения ряда исследований выяснилось, что виной всему был эффект сжимаемости воздуха[4], вызывавший смещение точки приложения подъёмной силы позади руля высоты, что затрудняло выход из пике[5]. Эта проблема была решена путём установки специальных тормозных щитков, препятствовавших этому эффекту во время пикирования.

P-38 был необыкновенно тих для истребителя — выхлоп глушился турбонаддувом. Самолёт был прост в управлении и прощал многие ошибки пилотов. Ранние модификации обладали невысокой угловой скоростью крена, что не позволяло использовать их в качестве самолёта-истребителя. P-38 был единственным самолётом, выпускавшимся в США на всём протяжении войны.

Боевое применение

Широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий и Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий. На Юго-западном тихоокеанском театре P-38 оставался почти до самого конца войны (до тех пор, пока в армию не поступило значительное количество P-51D Mustang) основным истребителем дальнего действия сухопутных войск США. На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери (погиб в полёте над Средиземным морем летом 1944, предположительно был сбит немецким Bf.109).

На счету P-38 также дерзкая операция по ликвидации японского адмирала Ямамото 18 апреля 1943 года над одним из тихоокеанских островов — 18 «Лайтнингов» перехватили и сбили бомбардировщик G4M, на котором летел Ямамото, а также истребители «Зеро» прикрытия, адмирал погиб.

Изображения

Эксплуатанты

Военные

США

• Военно-воздушные силы Армии США
• ВВС США:
• ВМС США

 Великобритания

• Royal Air Force: Испытывался.[6]

 Австралия

• ВВС Австралии: начиная с 31 августа 1942 года, поставлены 5 F-4 [7], которые использовались для фоторазведки. 3 из них числились в 87-й эскадрилье, остальные 2 — в 75-й. Эксплуатировались до сентября 1944 года.

Свободная Франция

• ВВС "Свободной Франции": Group 2/23, F-5A[8]

 Франция

• ВВС Франции: Groupe de Reconnaissance 2/33, F-5G

 СССР

• ВВС СССР: несколько отремонтированных самолётов из числа найденных на территории Восточной Европы.

Германия

• Люфтваффе: Zirkus Rosarius (несколько трофейных машин).

 Италия

• Regia Aeronautica: несколько трофейных машин[9], в частности, модификации E.
• Aeronautica Cobelligerante Italiana: 3-я и 4-я авиабригада. После капитуляции выполняли миссии фоторазведки на F-5A[8], после войны в ВВС числилось около 50 самолётов поздних модификаций.

 Португалия

• ВВС Португалии: 2 самолёта, летевших из Англии в Алжир, были принуждены к посадке; в дальнейшем использовались в национальных ВВС.[6]

 Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики: поставлено 15 P-38J и P-38L; после войны также в составе ВВС числились F-5E и F-5G[6].

 Доминиканская Республика

• ВВС Доминиканской Республики: первый из одиннадцати самолётов получен 30 марта 1947; эксплуатировались до конца 1950-х гг, когда они были отправлены на слом[10].

 Гондурас

• ВВС Гондураса: после войны получено 12 самолётов.

Гражданские

 Колумбия

• Instituto Geográfico Agustín Codazzi

См. также

• Lockheed XP-49
• Lockheed XP-58 Chain Lightning

Примечания

Литература

• Francillon, René J. Lockheed aircraft since 1913. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. — P. 160—185. — 566 p. — ISBN 0-87021-897-2.
• Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
• Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Lightning. London: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3.

На других языках

---

[de] Lockheed P-38

Die Lockheed P-38 Lightning (Aufklärungsvarianten wurden als Lockheed F-4 bzw. F-5 bezeichnet) war ein Kampfflugzeug der Lockheed Corporation aus dem Zweiten Weltkrieg. Die unkonventionelle Konstruktion mit Doppelleitwerksträger war einer der Standardjäger der USAAF im Pazifikkrieg.

---

[en] Lockheed P-38 Lightning

The Lockheed P-38 Lightning is an American single-seat, twin piston-engined fighter aircraft that was used during World War II. Developed for the United States Army Air Corps by the Lockheed Corporation, the P-38 incorporated a distinctive twin-boom design with a central nacelle containing the cockpit and armament. Along with its use as a general fighter, the P-38 was used in various aerial combat roles, including as a highly effective fighter-bomber, a night fighter, and a long-range escort fighter when equipped with drop tanks.[4] The P-38 was also used as a bomber-pathfinder, guiding streams of medium and heavy bombers, or even other P-38s equipped with bombs, to their targets.[5] Used in the aerial reconnaissance role, the P-38 accounted for 90 percent of the aerial film captured over Europe.[6]

---

[fr] Lockheed P-38 Lightning

Le Lockheed P-38 Lightning est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale conçu par Hall Hibbard et Clarence Johnson pour l'avionneur américain Lockheed. Doté d'une silhouette inhabituelle en raison de sa conception bimoteur bipoutre à nacelle centrale contenant le cockpit et l'armement, il est développé comme intercepteur à long rayon d'action et utilisé pendant le conflit mondial pour la chasse, l'escorte à longue distance de bombardiers, l'attaque au sol, la photographie aérienne. Une version est développée pour la chasse de nuit.

---

[it] Lockheed P-38 Lightning

Il Lockheed P-38J Lightning ("Fulmine" in inglese) era un caccia pesante bimotore statunitense a largo raggio d'azione, impiegato durante la seconda guerra mondiale dalla RAF e dagli Stati Uniti (AAC/AAF).[1] Alla sua apparizione, nel 1939, era un aereo rivoluzionario, estremamente innovativo, grazie soprattutto alla fusoliera bitrave, ai due motori a V Allison con turbocompressori all'interno delle travi di coda e al carrello d'atterraggio a triciclo anteriore.[1] Il pilota sedeva in un ampio abitacolo con ottima visibilità, ma la cabina di pilotaggio risultava torrida d'estate e gelida ovunque e in qualsiasi stagione ad alta quota. L'aereo era molto stabile grazie ai due motori che, girando in senso contrario, annullavano la tipica tendenza ad imbardare, tipica dei caccia ad elica monomotore, anche se i propulsori Allison erano delicati e scarsamente affidabili.

---

- [ru] Lockheed P-38 Lightning

---

---