avia.wikisort.org - Планер

Waco CG-4A — наиболее широко используемый^[где?] военный планёр в годы Второй мировой войны. Разработан американской Waco Aircraft Company, первый полёт совершил в мае 1942 года.

Waco CG-4
Тип	десантный планёр
Производитель	Waco Aircraft Company
Первый полёт	1942
Начало эксплуатации	1942
Конец эксплуатации	1950
Эксплуатанты	Воздушный корпус Армии США
Годы производства	1942 -
Единиц произведено	>13903
Варианты	FMA I.Ae. 25 Mañque
Медиафайлы на Викискладе

В Армии США назывался — CG-4A. В Королевских военно-воздушные силах — Hadrian. За годы Второй мировой войны было построено около 14 тыс. экземпляров.

Несколько машин были оснащены вспомогательными двигателями Franklin 6AC-298-N3 мощностью 2х95 кВт или двигателями L-440-1 такой же мощности. Планёры обычно вытягивались транспортным самолётом Дуглас C-47 Skytrain или Curtiss C-46 Commando. Они использовались в воздушных операциях в разных частях света, в Европе и на Тихом океане.

История

В начале 1941 года командование ВВС армии США предложило производителям самолётов разработать транспортные планёры. На этот заказ ответила, в частности, компания Waco Aircraft Company из Трои, штат Огайо. В июне 1941 года с ней было подписано соглашение о разработке двух типов планёров — восьмиместных (обозначенных как CG-3) и пятнадцатиместных (обозначенных как CG-4). Оба планёра были разработаны одновременно.

Прототип планёра CG-4 был разработан в 1942 году, а прототип, предназначенный для лётных испытаний, был готов 28 апреля 1942 года. Испытания также были начаты немедленно, но с учётом предыдущего опыта использования планёра CG-3 было решено начать серийное производство планёра CG-4, и была заказана серия из 640 планёров этого типа.

Из-за высокого спроса на этот тип планёров их производство было направлено на различные компании, не связанные с авиационным производством. Это было связано с большими проблемами, но позволило производство огромных количеств планёров. В общей сложности до 1944 года было выпущено 13909 планёров Waco CG-4, что делает его наиболее производимым транспортным планёром во время Второй мировой войны. Наибольшее количество этих планёров было построено на заводе Ford (4190 единиц).

В 1943 году была предпринята попытка установить двигатели на этом планёре. В Северо-Западном авиационном корпусе был разработан прототип такого планёра, обозначенный XPG- , оснащенный двумя двигателями Franklin 6AC-298-N3 мощностью 69 л. с. (95 кВт) каждый. Этот прототип не использовался из-за недостаточной мощности двигателя. Еще одна попытка оснастить его двигателями была предпринята Ridgefield Manufactura Co. где прототип с маркировкой XPG-2A был построен с двигателями Ranger L-440-1 мощностью 95 л. с. (130 кВт) каждый. Была построена небольшая серия (10 единиц) этих силовых планёров, обозначенная PG-2A.

Производство

С 1942 по 1945 год завод Ford Motor Company в Кингсфорде, штат Мичиган, построил 4190 планёров CG-4A для использования в боевых действиях во время Второй мировой войны. На заводе в Кингсфорде было построено больше планёров CG-4A, чем у любой другой компании в стране, при гораздо меньших затратах, чем у других производителей. Другие основные строители планёров модели CG-4A были расположены в Трое (Огайо), Гринвилле (Мичиган), Астории (Нью-Йорк), Канзас-Сити (Миссури) и Сент-Поле (Миннесота).

16 компаний, которые были основными подрядчиками в производстве CG-4A, были:

• Babcock Aircraft Company из Деленда, штат Флорида (60 единиц по цене $ 51000 каждый).
• Cessna Aircraft Company из Уичито, Канзас (750). Весь заказ был передан на аутсорсинг на новом заводе в Вичите компании Boeing Aircraft .
• Commonwealth Aircraft в Канзас-Сити (1470).
• Ford Motor Company Кингсфорд, Мичиган (4190 единиц в $ 14891 каждый).

G & самолёт из Willow Grove, Пенсильвания (627).

• Генеральная авиастроительная корпорация Астории, Лонг-Айленд, Нью-Йорк (1112).
• Гибсон Холодильник в Greenville, штат Мичиган (1078).
• Laister-Кауфман Corporation из Сент-Луиса, штат Миссури (310).
• Национальная самолётостроительная корпорация из Элвуда, Индиана (1 астрономическая цена $ 1741809).
• Северо—западный аэронавигационной Corporation в Миннеаполисе (1510).
• Pratt-Read из Дип-Ривера, штат Коннектикут (956).
• Риджфилд, производственная компания Риджфилда, штат Нью-Джерси (156).
• Robertson Aircraft Corporation из Сент-Луиса (170).
• Timm Aircraft Company из Ван-Найса, Калифорния (434).
• Waco Aircraft Company of Troy (1074 (999) единиц по 19 367 долларов США каждая).
• Уорд Формент Компания из Форт-Смита, штат Арканзас (7).

Фабрики работали 24 часа в сутки, чтобы построить планёры. Работник ночной смены на заводе Wicks Aircraft Company в Канзас-Сити писал:
«С одной стороны огромной кирпичной комнаты работает вентилятор, а с другой — водопад, чтобы воздух не пропитался краской. Мужчины подают краскораспылители, которые покрывают огромные крылья планёра хаки или синим цветом, и заканчивают его этой восхитительной белой звездой, заключённой в синий круг, который движется вокруг света к победе…
Крылья сначала обтянуты тканью на холсте в качестве обоев на фанере, затем все швы, застежки, открытые места, закрытые места и края покрыты клеевым лаком, что не только делает крылья воздухонепроницаемыми, но и Он покрывает мои руки, штаны, брови, волосы и инструменты быстросохнущим слоем, который отслаивается, как лак для ногтей, или растирается растворителем, который горит как ад».

Версия	1942	1943	1944	1945	Суммарно
CG-4	804	5833	4280	2988	13905

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• размах крыльев: 25,48 м
• длина: 14,63 м
• высота: 2,23 м
• площадь: 79,20 м²

  

• вес пустой машины: 1560 кг
• максимальный взлётный вес: 3400 кг
• скорость: 192 км/ч
• варианты транспорта: груз весом 1700 кг или джип с радиоуправлением и тремя солдатами, или 75-мм пушка с боеприпасами и тремя солдатами.

Использование в авиации

Планёры Waco CG-4 после начала серийного производства были направлены в воздушно-десантные подразделения США как одно из средств перевозки солдат, а также груза весом до 1700 кг. За короткое время он стал основным планёром в армии США. Для его буксировки использовались двухмоторные транспортные самолёты — обычно Douglas C-47. Машины с большей мощностью двигателя (например, Curtiss C-46) позволяли буксировать два планёра одновременно.

Он использовался в больших количествах во всех десантных операциях армии США во время Второй мировой войны. 5991 были использованы в западноевропейском театре военных действий, 2303 в Средиземноморье и 504 в южной части Тихого океана. во время высадки в Нормандии, во время операции Market Garden и высадки на юге Франции. Из-за меньшей нагрузки на поверхность закрылка, чем у планёра Airspeed Horsa была большая возможность выбрать посадочную площадку, особенно в областях, покрытых искусственными препятствиями для посадки.

Кроме того, Соединенное Королевство закупило для своих ВДВ 740 штук CG-4 планёров, они были обозначены как CG-4 «Адриан» и также были использованы для десантных операций в Европе. Для их буксировки использовались двухмоторные транспортные самолёты Armstrong Whitworth Albemarle.

Планёр был по определению многоразовым оборудованием, но практика показала нечто иное. Посадка в сильно защищенной зоне, часто в условиях перегрузки, необходимость быстрой разгрузки автомобилей и другого перевозимого оборудования означала, что подавляющее большинство планёров из-за повреждения после посадки не подходило для дальнейшего использования. Тем не менее, посадка планёра в определённом месте (без рассредоточения сил, как при парашютировании) и оборудование, перевозимое на планёре, были такими значительными преимуществами, что транспортные планёры (включая Waco CG-4) широко использовались во время Второй мировой войны. Однако после окончания войны они быстро устарели. К 1953 году армия США уже не обучала планеристов. Тем не менее, свидетельство большой планёр. программы армии США все еще можно найти в Форт-Брэгг и его окрестностях. В Музее воздушно-десантных и специальных операций (ASOM) в центре города Фейетвилл, штат Северная Каролина, представлен один из немногих оставшихся планёров CG-4A Waco на постоянной экспозиции. Летом 2006 года носовая часть CG-4A была спасена от болота в Кэмп-Маккалл. Планируется превратить этот артефакт в мемориал планёрным войскам армии США и десантникам 551-го парашютно-пехотного батальона.

Операторы

• Британский «адриан»
• Канада
  • Королевские ВВС Канады
• Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС эксплуатировали 2 или 3 Wacos, обозначенные NK-4
• Соединенное Королевство
  • Армейский воздушный корпус
  • Планёр Пилотный полк
  • Королевские военно-воздушные силы Великобритании
  • № 668 эскадрильи RAF
  • № 669 эскадрилья RAF
  • № 670 эскадрилья RAF
  • № 671 эскадрилья RAF
  • № 672 эскадрильи РАФ
  • № 673 эскадрилья RAF
• Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы армии США ВМС США.

См. также

• FMA I.Ae. 25 Mañque-Планёр был спроектирован на базе американского Waco CG-4A.
• XCG-13 был спроектирован на основе среднего планёра CG-4.

Ссылки

• 3D-model of Waco CG-4 (недоступная ссылка)
• "Silent Partner of the Plane." Popular Science, February 1944, pp. 94-101. First large article on CG-4A published during World War II; rare photos and drawings
• "Glider Parade" Popular Mechanics,August 1944, pp. 14–15.
• The Assault Glider Trust
• Silent Wings Museum
• U.S. Army Airborne and Special Operations Museum, World War II CG-4A Glider Exhibit, Fort Bragg NC Архивная копия от 24 февраля 2015 на Wayback Machine
• Detailed photos of the CG-4A in the National Soaring Museum
• More detailed photos of the CG-4A in the National Soaring Museum, including manual pages
• National WWII Glider Pilots Association, Inc.

Библиография

• AAF Руководство № 50-17, Учебное пособие для пилота CG-4A Glider. Правительство США, 1945, некоторые страницы доступны на Wikimedia Commons, Категория: Waco CG-4.

AAF TO NO. 09-40CA-1.

• Инструкция по лётной эксплуатации пилота для армейской модели CG-4A Glider, британская модель Hadrian. Правительство США, 1944, доступно на Wikimedia Commons, Категория: Waco CG-4.
• Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолётов США с 1909 года. Лестер: Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
• Diehl, Alan E., PhD. Безмолвные рыцари: свисток о военных авариях и их сокрытии. Даллес, Вирджиния: Brassey's, Inc., 2002. ISBN 1-57488-412-3.
• Фицсимонс, Бернард, изд. «Waco CG-4A». Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века, том 11. Лондон: Феб, 1978. ISBN 978-0-241-10864-2.
• Мастерс, Чарльз Дж., Глайдермен Нептуна: американский D-Day Glider Attack, Карбондейл, Иллинойс: издательство Southern Illinois University Press, 1995. ISBN 978-0-809-32008-0 .

На других языках

---

[de] Waco CG-4A

Die Waco CG-4 Haig (bei den britischen Luftstreitkräften als Hadrian bezeichnet) war ein ab 1942 häufig verwendeter Lastensegler der United States Army Air Forces im Zweiten Weltkrieg.

---

[en] Waco CG-4

The Waco CG-4 was the most widely used American troop/cargo military glider of World War II. It was designated the CG-4A by the United States Army Air Forces,[1] and given the service name Hadrian (after the Roman emperor) by the British.

---

[fr] Waco CG-4

Le Waco CG-4 (aussi nommé Hadrian dans la Royal Air Force) fut le planeur militaire le plus utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale. Les essais en vol commencèrent en mai 1942. Par la suite, plus de 13 900 CG-4A furent livrés. Le constructeur aéronautique était la Waco (Weaver Aircraft Company of Ohio).

---

[it] Waco CG-4

Il Waco CG-4 Haig, CG-4 Hadrian nella designazione militare britannica, era un aliante da trasporto tattico progettato dall'azienda statunitense Waco Aircraft Company (WACO)[1] e prodotto su licenza da ben 16 aziende che ne realizzarono un totale di oltre 13 900 esemplari.

---

- [ru] Waco CG-4

---

---