avia.wikisort.org - Самолёт
Дуглас SBD «Даунтлесс», «Донтлесс» («Бесстрашный», англ. Douglas SBD Dauntless) — американский палубный пикирующий бомбардировщик — разведчик. В ВВС США получил обозначение A-24 «Бэнши» (англ. A-24 Banshee).
| SBD Dauntless A-24 Banshee | |
|---|---|
 | |
| Тип | пикирующий бомбардировщик |
| Производитель | Douglas Aircraft |
| Главный конструктор | Эд Хайнеманн |
| Первый полёт | 1 мая 1940 года |
| Начало эксплуатации | 1940 год |
| Конец эксплуатации | 1959 год (Мексика) |
| Эксплуатанты |
 ВМС США КМП США ВВС США ВВС Великобритании |
| Годы производства | 1940–1944 |
| Единиц произведено | 5 936 |
| Базовая модель | Northrop BT |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт представлял собой свободнонесущий низкоплан, имевший цельнометаллическую конструкцию, за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей.
Первоначальные заказы на серийные самолёты были сделаны 8 апреля 1939 года.
Считается наиболее удачным палубным пикирующим бомбардировщиком американских ВМС в годы второй мировой войны. Именно эти самолёты атаковали японскую авианосную группу у атолла Мидуэй, нанеся урон, от которого Императорский флот так и не смог оправиться.
Всего было выпущено 5936 самолёта «Dauntless» всех вариантов.
История создания
В конце двадцатых годов прошлого века Авиационный корпус армии США (USAAC) начинает активно продвигать концепцию нанесения точечных бомбовых ударов с крутого пикирования. Осознав перспективность данной концепции, авиация ВМС США, а в начале тридцатых годов также принимает её как основу тактики борьбы с вражескими линкорами и авианосцами.
В 1934 году управление аэронавтики ВМС США размещает спецификацию на разработку и приобретение самолётов, категории «B», которыми в ближайшее время планировалось заменить морально устаревшие бипланы.
Помимо нескольких устаревших концепций, управлению аэронавтики были представлены три прототипа цельнометаллических свободнонесущих монопланов с полным остеклением кабины, крыльями, оснащенными закрылками, и убирающимися стойками шасси. Этими машинами были Brewster XSBA-1, Northrop XBT-1 и Vought XSB2U-1[1].
Все они были запущены в серию, но наибольшую роль в будущем палубной авиации ВМС США должен был сыграть именно BT-1, разработанный Джеком Нортропом и Эдом Хайнеманном.
Его разработка началась в 1934 году. За основу был взят опытный истребитель-моноплан Northrop XFT-1. В конструкции были применены монококовый фюзеляж и трехлонжеронное крыло. Фюзеляж немного расширили, а под длинным сдвижным фонарем, имевшим мощный каркас с большим количеством секций, находилась кабина экипажа. Пилот и стрелок размещались тандемом. В передней части фюзеляжа перед ветровым козырьком был установлен синхронизированный 12,7-мм пулемет. Стрелок же стрелок вел огонь из спаренного подвижного 7,62-мм пулемета[2].
В качестве силовой установки BT-1 получил радиальный двухрядный четырнадцатицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1535-04 на 700 л. с. и двухлопастный воздушный винт изменяемого шага. Основные стойки шасси были полуубирающимися как на Northrop A-17. Закрылки, размещавшиеся на центроплане и консолях крыла, были продольно разрезными — во время пикирования отклонялась лишь их нижняя часть.
В ноябре 1934 года Northrop получило заказ на изготовление первого прототипа, получившего у управления аэронавтики серийный номер BuNo 9745. Работа была завершена летом 1935 года, а 12 августа машина впервые поднялась в воздух.
В ходе испытаний был обнаружен бафтинг самолета и флаттер его хвостового оперения. Для устранения этой проблемы нижние части закрылков консолей крыла были перфорированы рядами круглых отверстий. На серийных машинах аналогичные отверстия получили и закрылки центроплана. Благодаря этому не только решалась проблема бафтинга, но и при достаточно большом угле отклонения закрылков удавалось гасить скорость пикирования (и защитить машину от резкого изменения ее положения) и при этом не слишком уменьшать подъемную силу крыла. Впоследствии эти отверстия стали характерной чертой всех моделей Dauntless[3].
Дальнейшие испытания прототипа проходили уже на авиабазе ВМС США Anacostia. В сентябре 1936 года они были успешно пройдены, после чего управление аэронавтики выдало компании Northrop заказ на постройку 54 экземпляров BT-1. От серийные машины получили двигатель R-1535-94 на 825 л. с., новые радиостанцияи и другое современное оборудование. Первый серийный BT-1 впервые поднялся в воздух в сентябре 1937 года, а последний 52-й был поставлен Флоту в августе 1938 года.
Тем временем, в 1937 году, компания Northrop, стала подразделением концерна Douglas[4]. Руководство конценрна не только не закрыло производство, но и привлекло к перспективным работам своего инженера Эдда Хайнеманна для работ над перспективным XBT-2. Джек Нортроп продолжил деятельность в своем втором предприятии в Инглвуде (Inglewood), тогда как Эд Хайнеманн возглавил работы над новым проектом на базе XBT-2, получившим в компании Douglas Aircraft обозначение XSBD.
Новая машина получила девятицилиндровый двигателя Wright R-1820-60 Cyclone на 1200 л. с. и механизм полной уборки основных стоек шасси. незначительно изменилась носовая части фюзеляжа, вертикального оперения и фонаря кабины, после чего самолет успешно прошел испытания и был принят на вооружение и под обозначением SBD Dauntless отлично проявив себя на тихоокеанском театре Второй Мировой войны.
Модификации
- XBT-2 — прототип планера создавался как Northrop BT-1, который после глубокой модернизации модифицированный получил обозначение XBT-2. После слияния Northrop с компанией Douglas, самолёт был значительно доработан и получил обозначение XSBD-1.
- SBD-1 — модификация для корпуса морской пехоты США. не имела протектированных топливных баков. Всего было построено 57 машин этой модификации.
- SBD-1P — разведывательная модификация, переоборудованная из SBD-1s.
- SBD-2 — модификация для ВМФ США с увеличенным запасом топлива и различным вооружением, начиная 1941 года выпускалась без протектированных топливных баков; построено 87 единиц.
- SBD-2P — разведывательная модификация, переоборудованная из SBD-2s.
- SBD-3 — производство развернули в начале 1941 года. Самолёт имел улучшенную защиту, протектированные топливные баки и четыре пулемета; было построено 584.
- SBD-4 — модификация позволяла установить с 24-вольтовой (по сравнению с 12-вольтовой) электрическую систему; кроме этого машина имела новый воздушный винт и топливные насосы. Всего произведено 780 машин.
- SBD-4P — разведывательная модификация, переоборудованная из SBD-4s
- SBD-5 — наиболее массовая модификация. Производилась, в основном, на авиазаводе Douglas в Талсе, штат Оклахома. Самолёт оснащался двигателем мощностью 1200 л. с. и имел увеличенный боезапас. Всего было построено 2965 самолётов. Часть из них были отправлены в Королевский военно-морской флот для испытаний. Кроме службы в американских ВВС они участвовали в боях против японцев в составе 25-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии, которая вскоре заменила их F4U. Также успели повоевать и против Люфтваффе в составе ВВС Свободной Франции. Часть машин также была отправлена в Мексику.
- SBD-5A — предназначался для ВВС США под обозначением A-24B, однако поставлялся в корпус морской пехоты США. Построено 60 единиц.
- SBD-6 — последняя модификация. Отличалась, в том числе, двигателем мощностью 1350 л. с. (1010 кВт). Производство закончилось летом 1944 года. Построено 450 машин.
- A-24 Banshee (SBD-3A) — модификация для ВВС США. Идентична SBD-3, но без посадочного гака. Построено 168 единиц.
- A-24A Banshee (SBD-4A) — модификация SBD-4 для ВВС США. Построено 170 единиц.
- A-24B Banshee (SBD-5A) — модификация SBD-5 для ВВС США. Построено 615 единиц.
Тактико-технические характеристики
| Модификация | Douglas SBD-6 |
|---|---|
| Размах крыла, м | 12.65 |
| Длина, м | 10.08 |
| Высота, м | 4.14 |
| Площадь крыла, м2 | 30.19 |
| Нагрузка на крыло, кг/м² | 29.63 |
| Масса пустого, кг | 2964 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 4853 |
| Скороподъёмность, м/с | 8.6 |
| Двигатель | 1 х Wright R-1820-66 |
| Мощность, л. с. | 1350 |
| Тяговооружённость, Вт/кг | 180 |
| Максимальная скорость, км/ч | 410 |
| Практический потолок, м | 7680 |
| Практическая дальность, км | 1244 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение | 2 × 12,7-мм Browning M2,
2 × 7,62-мм в турели Browning M1919 |
| Боевая нагрузка, кг | 1 020 |
Эксплуатанты
США
ВВС Армии США: 339-я бомбардировочная группа (использовались в 1942-43 гг как учебные)- авиация КМП США
- авиация ВМС США
Великобритания
- ВВС Флота (Fleet Air Arm): от ВМС США получены для испытаний 9 SBD-5. Применялся в 700-й и 787-й эскадрильях до февраля 1946 года.
Королевские ВВС испытывался 1 из 9 полученных Флотом.[5]
Новая Зеландия
- Королевские ВВС Новой Зеландии[6]: полученные 18 SBD-3 и 23 SBD-4 применялись в 25-й эскадрилье (планировалось также оснастить ими эскадрильи 26, 27 и 28); позже заменены на Vought F4U-1 Corsair.
Франция
Авиация ВМС Франции[7]: 174 заказанных SBD-3 не успели доставить до поражения в 1940 году, их передали в ВМС США. В 1944 году флотилии 3FB и 4FB получили по 16 самолётов, ещё несколько применялись в эскадрилье I/17 "Picardie" и GC 1/18 "Vendee".
ВВС Франции[7]
Свободная Франция
ВВС "Свободной Франции": около 80 SBD-5 и A-24B получены в 1944 году, использовались как учебные и в качестве самолётов поддержки; эскадрильи в Марокко получили 40-50 A-24B в 1943 году. Последним боевым применением стало участие в Индокитайской войне (с борта авианосца "Arromanches" (бывший "Colossus"). Как учебные применялись далее до 1953 года.
Марокко
- Moroccan Desert Police (?)[8]
Мексика
ВВС Мексики[9]: SBD-5 (по другим данным A-24B) использовались в 200-й эскадрилье до 1959 года. Также предполагалось использовать их в 201-й эскадрилье, но она была уже перевооружена на P-47 Thunderbolt.
Чили
См. также
- Northrop YA-13
- Northrop A-17
- Northrop BT
сопоставимые самолёты:
- Aichi D3A "Val"
- Blackburn Skua
- Breda Ba.65
- Brewster SB2A Buccaneer
- Curtiss SB2C Helldiver
- Fairey Barracuda
- Junkers Ju 87
- Saab 17
- Vought SB2U Vindicator
- Vultee A-31 Vengeance
списки:
Примечания
- Putnam. Rene J. Francillon. McDonell Douglas Aircraft since 1920
- Андрей Крумкач. Пикирующий бомбардировщик \ штурмовик Northrop BT-1
- Aerojournal 25. Philippe Listemann. Le Northrop BT-1 l’ancentre du Dauntless
- Francillon, 1979
- Smith 1997, p. 150.
- Smith 1997, pp. 115–121.
- Smith 1997, pp. 151–155.
- Tillman 1998, p. 85.
- Pęczkowski 2007, pp. 35–40.
- Pęczkowski 2007, pp. 41–43.
Литература
- Кондратьев В. «Донтлесс» — «Неустрашимый» // Крылья Родины. — М., 1992. — № 6. — С. 31—33. — ISSN 0130-2701.
- Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-792-5.
- Brazelton, David. The Douglas SBD Dauntless, Aircraft in Profile 196. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
- Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN, William Green and Gordon Swanborough. "Douglas Dauntless". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. London: Jane's Publishing Company, 1980, pp. 52–60. ISBN 0-7106-0002-X.
- Buell, Harold L. Dauntless Helldivers: A Dive Bomber Pilot's Epic Story of the Carrier Battles. New York: Crown, 1991. ISBN 0-517-57794-1.
- Dann, Richard, S. SBD Dauntless Walk Around, Walk Around Number 33. Carrollton, Texas, USA: Squadron/Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-468-6.
- Drendel, Lou. U.S. Navy Carrier Bombers of World War II. Carrollton, Texas, USA: Squadron/Signal Publications, Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Gunston, Bill. The Illustrated History of McDonnell Douglas Aircraft: From Cloudster to Boeing. London: Osprey Publishing, 1999. ISBN 1-85532-924-7.
- Hernandez, Daniel V. with Lt. CDR Richard H. Best, USN Ret. SBD-3 Dauntless and the Battle of Midway. Valencia, Spain: Aeronaval Publishing, 2004. ISBN 84-932963-0-9.
- Howard, John Jr. A Marine Dive-Bomber Pilot at Guadalcanal. Tuscaloosa, Alabama, USA: University of Alabama Press, 1987. ISBN 0-8173-0330-8.
- Janowicz, Krzysztof and Andre R. Zbiegniewski. Douglas SBD Dauntless (Bilingual Polish/English). Lublin, Poland: Kagero, 2007.
- Jenks, Cliff F.L. with Malcolm Laird and Phil Listemann. Allied Wings No.5: The Dauntless in RNZAF Service. France: www.raf-in-combat.com, 2008. ISBN 2-9526381-9-5.
- Kinzey, Bert. SBD Dauntless in Detail & Scale, D&S Vol.48. Carrollton, Texas, USA: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 1-888974-01-X.
- Mondey, David, The Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-706-0.
- Pęczkowski, Robert. Douglas SBD Dauntless. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 978-8-38945-039-5.
- Potter, E. B. Admiral Arliegh Burke. Annapolis, Maryland: U.S. Naval Institute Press, 2005. ISBN 978-1-59114-692-6.
- Smith, Peter C. Douglas SBD Dauntless. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 1997. ISBN 1-86126-096-2.
- Smith, Peter C. The History of Dive-Bombing. Barnsley, UK: Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-592-7.
- Stern, Robert. SBD Dauntless in Action, Aircraft Number 64. Carrollton, Texas, USA: Squadron/Signal Publications, Inc., 1984. ISBN 0-89747-153-9.
- Tillman, Barrett. The Dauntless Dive Bomber of World War II. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1976 (softcover 2006). ISBN 0-87021-569-8.
- Tillman, Barrett. SBD Dauntless Units of World War 2. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998. ISBN 1-85532-732-5.
- Tillman, Barrett and Robert L. Lawson. U.S. Navy Dive and Torpedo Bombers of World War II. St. Paul, Minnesota, USA: Motor Books Publishing, 2001. ISBN 0-7603-0959-0.
- White, Alexander S. Dauntless Marine: Joseph Sailer Jr., Dive-Bombing Ace of Guadalcanal. Santa Rosa, California, USA: Pacifica Press, 1997. ISBN 0-935553-21-5.
- Wildenberg, Thomas. Destined for Glory: Dive Bombing, Midway, and the Evolution of Carrier Airpower. Annapolis, Maryland: U.S. Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-947-6.
- Wheeler, Barry C. The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3.
- Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. New York: Crescent Books, 1985. ISBN 978-0-517-44287-6.
Ссылки
- warplane.ru (рус.)
- navy-labs.ru (рус.)
- airpages.ru (рус.)
- Warbird Alley: SBD
- The SBD Shipborne Dive Bomber
- Aero-Web.org: SBD-5 Dauntless
- Boeing history of SBD Dauntless Divebomber
- Douglas SBD Dauntless onboard the USS Yorktown (CV-10) at Patriot's Point Naval & Maritime Museum near Charleston, SC
- "Diving Artillery" , April 1942, Popular Science article on the first U.S. Army A-24 unit, with rare photos of the A-24
- SBD-2 Dauntless BuNo 2106 Cockpit Panorama, National Naval Aviation Museum, NAS Pensacola, FL
 Самолёты США времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители |    | |
| Палубные истребители |
| |
| Ночные истребители |
| |
| Стратегические бомбардировщики | ||
| Тактические бомбардировщики | ||
| Палубные бомбардировщики |
| |
| Штурмовики |
| |
| Разведчики | ||
| Поплавковые гидросамолёты |
| |
| Летающие лодки |
| |
| Транспортные самолёты и планеры |
| |
| Учебно-тренировочные самолёты |
| |
| Экспериментальные и прототипы | ||
Примечания: ¹ ² — были разработаны и испытаны во время Второй мировой войны, приняты на вооружение после её окончания; | ||
На других языках
[de] Douglas SBD
Die Douglas SBD Dauntless war ein leichtes Sturzkampfflugzeug aus US-amerikanischer Produktion, das im Zweiten Weltkrieg vor allem trägergestützt bei der Navy sowie dem Marine Corps eingesetzt wurde.[en] Douglas SBD Dauntless
The Douglas SBD Dauntless is a World War II American naval scout plane and dive bomber that was manufactured by Douglas Aircraft from 1940 through 1944. The SBD ("Scout Bomber Douglas") was the United States Navy's main carrier-based scout/dive bomber from mid-1940 through mid-1944. The SBD was also flown by the United States Marine Corps, both from land air bases and aircraft carriers. The SBD is best remembered as the bomber that delivered the fatal blows to the Japanese carriers at the Battle of Midway in June 1942.[1] The type earned its nickname "Slow But Deadly" (from its SBD initials) during this period.[fr] Douglas SBD Dauntless
Le Douglas SBD Dauntless (SB pour Scout Bomber, en français « appareil de reconnaissance et bombardier en piqué », D pour Douglas) était un biplace embarqué de bombardement en piqué solide et sûr, qui encaissait assez bien les projectiles adverses. Sous-motorisé, vulnérable, fatigant à piloter, le Dauntless n'en fut pas moins apprécié par ses équipages qui le surnommèrent Slow But Deadly (« Lent mais mortel »). Il finit par donner tort à ses détracteurs en coulant plus de navires que n'importe quel autre appareil engagé dans la guerre du Pacifique. Une version terrestre fut également construite pour l'USAAC sous la designation A-24 Banshee.[it] Douglas SBD Dauntless
Il Douglas SBD Dauntless ("impavido" in inglese) era un bombardiere in picchiata imbarcato prodotto dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company negli anni quaranta ed utilizzato dalle forze alleate durante la seconda guerra mondiale.- [ru] Douglas SBD Dauntless
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии