avia.wikisort.org - СамолётКёртисс C-46 «Коммандо» (англ. Curtiss C-46 Commando) — американский двухмоторный транспортный самолёт, разработанный в конце 1930-х годов. На момент создания C-46 был самым большим двухмоторным самолётом в мире. Самолёт стал также самым большим и тяжёлым двухмоторным самолётом, использовавшимся во время Второй мировой войны.
История
Во время Второй мировой войны использовался армейской авиацией, а также Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты США под обозначением R5C наравне с более распространённым Douglas C-47 Skytrain.
24 марта 1945 года в ходе десантирования на берег Рейна 513-го парашютного полка, саперов и артиллеристов 82-й воздушно-десантной дивизии США с 72 самолетов С-46 немецкая зенитная артиллерия сбила 22 самолёта (из которых 14 загорелись после первого попадания). Это была крупнейшая единовременная потеря самолётов в ходе десантных операций войск США во время второй мировой войны. После этого инцидента по инициативе генерала М. Риджуэя был отдан приказ не использовать самолёты С-46 для десантирования парашютистов[2].
После войны излишние C-46 некоторое время использовались в качестве пассажирских самолётов, однако так как на рынке присутствовало огромное количество бывших армейских C-47, то вскоре C-46 стали использоваться преимущественно для грузоперевозок. Самолёт стоял на вооружении ВВС США до 1968 года. По состоянию на 1980 год в разных странах мира эксплуатировалось не менее 300 «Коммандо». В наши дни[когда?] С-46 используется в качестве надёжного транспортного самолёта в Арктике и труднодоступной местности.
Самой распространённой модификацией самолёта стала C-46D. Этот вариант самолёта отличался дополнительным люком для десантирования с правой стороны фюзеляжа. Всего было построено 1610 C-46D. Этот десантный вариант широко использовался ВВС Японии вплоть до 1970 года[1].
Боевое применение в локальных конфликтах
Суэцкий кризис
Применялись всеми сторонами. Известен случай когда в одном налёте было уничтожено 15 из 20 самолётов C-46 Commando 7-й эскадрильи ВВС Египта[3].
Китайско-тайваньский конфликт
Применялись тайваньскими бандформированиями и сепаратистами.
10 ноября 1956 года транспортный самолёт C-46 Commando ВВС Тайваня (б/н 362, 6-я аэ) в районе китайской провинции Чжэцзян был перехвачен истребителем МиГ-17 ВВС НОАК (пилот Шанг Зи[4]). Пушечным огнём C-46 был сбит. Весь экипаж из девяти человек погиб, включая командира — Ли Сюэсю[5], включая командира — подполковника Е Чжэнминя[6].
2 октября 1958 года четвёрка МиГ-17 ВВС НОАК вторглась в воздушное пространство тайваньских островов Золотые ворота и перехватила четыре транспортных тайваньских самолёта C-46 Commando 102-й эскадрильи 6-го крыла, которые до этого пролетели над территорией материкового Китая, уйдя из под зенитного огня. Китайские пилоты Као Шунг Минь и У Яо-Зунг каждый заявили по сбитому самолёту противника[7]. Подтвердилась безвозвратная потеря одного C-46 (б/н 199), весь экипаж которого 5 человек погиб, включая командира — Хуан Ичжэна[8][9];
Варианты и модификации
- Curtiss CW-20 — прототип 1937 года
- C-46A «Commando» — первый серийный вариант образца 1940 года
- C-46D Commando — модификация для парашютно-десантных частей, с дополнительной дверью (всего произведено 1610 шт.).
- C-46F Commando — военно-транспортный самолёт, для удобства погрузки и выгрузки грузов имевший двери увеличенного размера (всего произведено 234 шт.).
- R5C — вариант для корпуса морской пехоты США, выпущено 160 машин
Страны-эксплуатанты
- США
- Китайская Республика[10]
- Китай — в 1949 году в Наньюань был захвачен один C-46, который использовался в ВВС КНР[10]
- Япония — ВВС Японии[11]
Аварии и катастрофы
По данным портала Aviation Safety Network на 29 декабря 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 1085 самолётов Curtiss C-46. [12] Самолёт пытались угнать 8 раз, при этом погибли 4 человека. Всего в этих происшествиях погибли 2549 человек.
Крупнейшей катастрофой самолёта стало крушение C-46 под Бэйпином, в результате которого погибли 59 человек.
Примечания
- The Curtiss C-46 Commando Архивная копия от 20 декабря 2009 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3311 дней] — история, копия) (Greg Goebel)
- Риджуэй М. Солдат — М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, 1958
- Wings Over Sinai The Egyptian Air Force During The Sinai War, 1956. David Nicolle, Tom Cooper, Gabr Ali Gabr. Helion & Company. 2017. P.62
- PRC/Chinese Air-to-Air Victories since 1950. ACIG Team. August 25, 2007
- ROCAF Combat Losses Since 1950. Taiwan Air Power (неопр.). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 24 октября 2020 года.
- 空 軍 特 種 作 戰 史 回 顧 ( 二 ) (на китайском. Обзор истории специальных операций военно-воздушных сил. Часть 2. стр.140-141 (неопр.). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 9 ноября 2021 года.
- “油挑子”--共和 F-84“雷电”家族 Part16.空军之翼 (на китайском) (неопр.). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 апреля 2022 года.
- Singapore Standard. October 4, 1958, P.1
- Singapore Standard. July 2, 1959, P.14
- Анатолий Демин. «Орлы» расправляют крылья // «Родина» : журнал. — 2004. — № 10. — С. 25-28.
- Defense Equipment // "Military Review", № 5, August 1956. pages 68-69
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 29 декабря 2019. Архивировано 20 декабря 2019 года.
Литература
- Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
|
---|
Истребители | | |
---|
Палубные истребители | |
---|
Ночные истребители | |
---|
Стратегические бомбардировщики | |
---|
Тактические бомбардировщики | |
---|
Палубные бомбардировщики | |
---|
Штурмовики | |
---|
Разведчики | |
---|
Поплавковые гидросамолёты | |
---|
Летающие лодки | |
---|
Транспортные самолёты и планеры | |
---|
Учебно-тренировочные самолёты | |
---|
Экспериментальные и прототипы |
- BTD
- FL
- FM-1
- F8B
- SB2D
- TB2D
- XA-32
- XF5F
- XF5U
- XP-46
- XFG-1
- XP-49
- XP-50
- XP-52
- XP-54
- XP-55
- XP-56
- XP-57
- XP-58
- XP-62
- XP-67
- XP-69
- XP-71
- XP-72
- P-75
- XP-76
- XP-77
- XP-79
- XP-81
- XP-83
- XA-41
- AM
- XB-19
- XB-28
- YB-35
- XB-38
- XB-39
- YB-40
- XB-41
- XB-42
- XB-43
- XB-46
- XB-48
- XBTC
- XBTK
- XPB2M
- XPBB
- XTSF
- TBY
- XLRA
|
---|
Примечания: ¹ ² — были разработаны и испытаны во время Второй мировой войны, приняты на вооружение после её окончания; |
|
---|
По фирменному обозначению |
- Литерные
- C
- D
- E
- F
- G
- GS
- H
- J
- K
- L
- M
- N
- PN
- JN
- R
- S
- По номерам
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 23
- 24
- 26
- 28
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59A/59B
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 75
- 76
- 77
- 79
- 81
- 82
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 90
- 91
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- CW-модели
- CA-1
- CW-1
- CW-2
- CW-3
- CW-4
- CW-5
- CW-6
- CW-7
- CW-8
- CW-9
- CW-10
- CW-11
- CW-12
- CW-14
- CW-15
- CW-16
- CW-17
- CW-18
- CW-19
- CW-20
- CW-21
- CW-22
- CW-23
- CW-24
- CW-25
- CW-27
- CW-29
- CW-32
|
---|
По назначению |
- Экспериментальные
- No. 1
- Model C
- Tanager
- Гоночные
- No. 2
- CR
- R2C
- R3C
- Общего назначения
- Model D
- Model E
- Model F
- Robin
- Thrush
- Патрульные
- Model H
- HS-1L and −2L
- Учебные
- Model L
- Model JN
- Fledgling
- AT-4 Hawk
- AT-5 Hawk
- Морские учебные
- NC
- N2C
- Истребители
- 18
- PW-8
- P-1
- P-2
- P-3
- P-4
- P-5
- P-6
- XP-31
- P-36
- P-40
- XP-46
- XP-53
- YP-60
- XP-62
- XP-71
- XP-87
- Морские истребители
- HA
- FC
- F2C
- F3C
- F4C
- F6C
- F7C
- F8C
- F9C
- F10C
- F11C
- XF12C
- F13C
- XF14C
- XF15C
- Авиалайнеры
- Eagle
- Condor II
- Kingbird
- Морские разведчики/Пикирующие бомбардировщики
- CS
- GS
- S2C
- XS3C
- S4C
- SC
- SBC
- SB2C
- XSB3C
- SOC
- SO2C
- SO3C
- Корректировщики
- O-1
- O-12
- O-13
- O-16
- O-18
- O-26
- O-39
- O-40
- O-52
- Морские корректировщики
- OC
- O2C
- O3C
- Бомбардировщики
- Canada
- B-2
- Морские бомбардировщики
- 24
- BFC
- BF2C
- XBTC
- XBT2C
- Штурмовики
- A-3
- A-4
- A-5
- A-6
- A-8
- YA-10
- A-12
- YA-14
- A-25
- A-40
- XA-43
- Построенные по лицензии
- NBS-1
|
---|
На других языках
[de] Curtiss C-46
Die Curtiss C-46 Commando ist ein Tiefdeckertransportflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Curtiss-Wright, das von zwei Kolbenmotoren angetrieben wird. Die Maschine stand stets im Schatten der C-47/DC-3; dabei wird oft vergessen, dass die C-46 zu ihrer Zeit das größte zweimotorige Flugzeug der Welt war.
[en] Curtiss C-46 Commando
The Curtiss C-46 Commando is a twin-engine transport aircraft derived from the Curtiss CW-20 pressurised high-altitude airliner design. Early press reports used the name "Condor III", but the Commando name was in use by early 1942 in company publicity.[2] It was used as a military transport during World War II by the United States Army Air Forces and also the U.S. Navy/Marine Corps, which used the designation R5C. The C-46 served in a similar role to its Douglas-built counterpart, the C-47 Skytrain, but it was not as extensively produced as the latter.
[fr] Curtiss C-46
Le Curtiss C-46 Commando était un appareil de transport bimoteur américain conçu à l'origine comme un appareil commercial de haute altitude. Il fut à la place utilisé comme appareil de transport militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l'United States Army Air Forces que par l'US Navy et l'US Marine Corps sous la désignation de R5C. Surnommé par ses pilotes « The Whale » (la Baleine) ou « Curtiss Calamity » (La calamité de Curtiss)[2], le C-46 servit dans un rôle similaire à celui de son homologue, le Douglas C-47 Skytrain, mais sans être produit à une si grande échelle.
Après la Seconde Guerre mondiale, quelques C-46 en surplus ont été brièvement utilisés dans leur rôle original d'avion de ligne pour passagers, mais les C-47 en surplus dominaient le marché, reléguant rapidement le C-46 surtout à des missions cargo. Le C-46 resta en service dans l'USAF dans un rôle secondaire jusqu'en 1968. Néanmoins, le C-46 continua à voler pour accomplir de rudes missions de transport cargo vers des destinations polaires ou autrement isolées. Quelques exemplaires continuent de voler au XXIe siècle[3].
[it] Curtiss C-46 Commando
Il Curtiss C-46 Commando fu un aereo da trasporto bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright Corporation negli anni quaranta ed impiegato nei teatri bellici della seconda guerra mondiale dall'United States Army Air Forces (USAAF), dall'United States Navy e dall'United States Marine Corps, questi ultimi con la denominazione R5C.
- [ru] Curtiss C-46 Commando
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии