avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Кёртисс F9C Спэрроухок (англ. Curtiss F9C Sparrowhawk) — одноместный биплан фирмы «Кёртисс». Использовался в качестве палубного самолёта авианесущих дирижаблей ВМС США «Акрон» и «Мэйкон». 8 самолётов этого типа построены в 1931—1932 годах[1]. Три последних самолёта сняты с вооружения в 1936 году[3].

F9C Sparrowhawk
Тип истребитель
Разработчик Curtiss-Wright
Производитель Curtiss-Wright, Гарден-сити  (англ.) (рус., Нью-Йорк[1]
Первый полёт 12 февраля 1931 года[2]
Конец эксплуатации 1937 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВМС США
Годы производства 1931[1]
Единиц произведено 8[1]
 Медиафайлы на Викискладе

История создания и службы


Самолёты этого типа были спроектированы по заданию Бюро аэронавтики на «лёгкий палубный истребитель» (англ. small carrier fighter), однако стали единственными самолётами американского флота, предназначенными для службы совместно с дирижаблями[2]. Первый опытный экземпляр (XF9C-1) заказан в июне 1930 года. Первый полёт — 12 февраля 1931 года[2].

Во время прохождения лётных испытаний на авиабазе Анакостия летом 1931 года специалисты Бюро аэронавтики пришли к выводу, что благодаря малым размерам самолёта он может вписаться в люки нижнего самолётного ангара дирижаблей «Акрон» и «Мэйкон», в то время строившихся компанией «Гудиер»[2]. Согласно представлениям того времени, истребители, базировавшиеся на дирижабль, должны были защищать его от атак вражеских самолётов и выполнять разведывательные полёты по ходу движения дирижабля[2].

Устройство для запуска и сцепки с дирижаблем было успешно опробовано на XF9C-1 27 октября 1931 года, когда прототип истребителя пристыковался к дирижаблю «Лос-Анджелес»[3].

Второй опытный экземпляр (XF9C-2), построенный в апреле 1932 года, по замечаниям Бюро аэронавтики получил чуть более мощный двигатель, верхнее крыло, приподнятое на 4 дюйма, обтекатели шасси, а также более крупное хвостовое оперение[3]. После коротких испытаний компания «Кёртисс» получила заказ на постройку шести серийных истребителей F9C[3].

29 июня 1932 года, вскоре после принятия на вооружение первого F9C, состоялась успешная стыковка истребителя с дирижаблем «Акрон»[3]. В сентябре того же года постройка всей партии была завершена и все шесть истребителей были приписаны к «Акрону». В апреле 1933 года дирижабль потерпел крушение, однако истребителей на его борту не было. В июне 1933 года эти самолёты были приписаны к «Мэйкону» сразу после его вхождения в строй[3]. Во время службы на «Мэйконе» истребители обычно летали без шасси, которые снимали, дабы увеличить скорость полёта машин[3].

В феврале 1935 года «Мэйкон» потерпел крушение, вместе с ним были потеряны четыре истребителя. Три оставшихся истребителя некоторое время использовались в качестве самолётов общего назначения, однако все они были списаны к 1936 году[3].


Модификации


XF9C-1 — первый опытный экземпляр. Построен 1 самолёт. Последний самолёт «Кёртисс», построенный на заводе фирмы в городе Гарден-сити  (англ.) (рус., штат Нью-Йорк[2]

F9C-2
F9C-2

XF9C-2 — второй опытный экземпляр. Построен один самолёт.

F9C-2 Спэрроу-хок — одноместный биплан. Построено 6 самолётов.

«F9C Спэрроу-хок» удачно прицепился к «трапеции» «Акрона», май 1932 года.
«F9C Спэрроу-хок» удачно прицепился к «трапеции» «Акрона», май 1932 года.

Палубный самолёт


Самолёт представлял собой биплан с цельнометаллическим фюзеляжем. Хвостовой оперение было однокилевым, цельнометаллическим, с дюралиминиевой обшивкой. Самолёты размещались в ангаре дирижаблей в нижней части корпуса. Там они подвешивались на лебёдках.

«F9C Спэрроу-хок» в ангаре «Акрона»
«F9C Спэрроу-хок» в ангаре «Акрона»

Самолёт взлетал с дирижабля при помощи так называемой трапеции: в нижней части воздушного авианосца был прорезан крестообразный люк. Когда он открывался, с борта дирижабля с помощью лебёдок спускали самолёт, он отделялся и летел.


ТТХ


Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Примечания


  1. Johnson, 2011, p. loc 872.
  2. Johnson, 2011, p. loc 874.
  3. Johnson, 2011, p. loc 881.

Литература



На других языках

[de] Curtiss F9C

Die Curtiss F9C Sparrowhawk war ein US-amerikanisches Jagdflugzeug in Doppeldeckerauslegung. Es besaß ein nicht einziehbares Spornradfahrwerk. Der Antrieb erfolgte durch einen Propeller und einen Neunzylinder-Sternmotor, der über einen Townendring verfügte. Der Rumpf war aus Metall gefertigt, die verspannten und verstrebten Tragflächen waren mit Stoff bespannte Metallstrukturen.

[en] Curtiss F9C Sparrowhawk

The Curtiss F9C Sparrowhawk is a light 1930s biplane fighter aircraft that was carried by the United States Navy airships USS Akron and Macon. It is an example of a parasite fighter, a small airplane designed to be deployed from a larger aircraft such as an airship or bomber.

[fr] Curtiss F9C Sparrowhawk

Le Curtiss F9C Sparrowhawk est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Ce chasseur biplan a servi dans l'US Navy comme parasite embarqué à bord de deux dirigeables de l'US Navy, l'USS Akron, et l'USS Macon. Sa carrière prit fin en 1935 à la suite du crash en mer de l'USS Macon.

[it] Curtiss F9C Sparrowhawk

Il Curtiss Model 58 F9C-2 Sparrowhawk (Sparviero in italiano) era un biplano da caccia parassita prodotto dall'azienda statunitense Curtiss Aeroplane and Motor Company negli anni trenta. La sua particolarità è quella di essere stato l'unico velivolo progettato per operare imbarcato su dirigibili.
- [ru] Curtiss F9C Sparrowhawk


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии