avia.wikisort.org - Самолёт

Nord Noratlas — французский военно-транспортный самолёт. Разработан и серийно производился предприятием Nord Aviation. Первый полёт — 1949, ввод в эксплуатацию — 1953. Серийный выпуск продолжался с 1951 по 1961, выпущено 425 самолётов в более чем 20 модификациях.

Nord Noratlas
Nord Noratlas в музее военно-воздушных сил Бундесвера
Тип	военно-транспортный самолёт
Производитель	Nord Aviation
Главный конструктор	Жан Кальви
Первый полёт	10 сентября 1949 года
Начало эксплуатации	6 декабря 1953 года
Конец эксплуатации	1989 год (Франция)
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Франция  Германия  Греция  Израиль
Годы производства	1949-1961
Единиц произведено	425
Медиафайлы на Викискладе

Разработка. Конструкция самолёта

После завершения Второй Мировой войны военное ведомство Франции ощутило необходимость в замене устаревших военно-транспортных самолётов Junkers Ju 52 и C-47, которые составляли основную часть парка транспортной авиации.

В 1947 был организован конкурс на разработку нового самолёта по спецификациям военного ведомства. Конкурс был выигран компанией Nord, представившей проект самолёта двухбалочной схемы Nord 2500. Конструкция представляла собой цельнометаллический двухбалочный моноплан с высоким расположением крыла и трехстоечным убирающимся шасси.

Первый прототип поднялся в воздух 10 сентября 1949. На самолёте были установлены поршневые двигатели Gnome-Rhône 14R мощностью 1600 л.с. Их мощности оказалось недостаточно, и следующий прототип был оснащен более мощными двигателями Bristol Hercules 738/9 (производящимися во Франции по лицензии) — мощностью 2040 л.с. В этой конфигурации самолёт был запущен в серийное производство.

Эксплуатация

Самолёт использовался, в первую очередь, в качестве военно-транспортного, в военных ведомствах следующих стран: Ангола, Джибути, Греция, Израиль, Нигер, Нигерия, Мозамбик, Португалия, Руанда, Франция, ФРГ, Уганда. Меньшее число самолётов использовалось гражданскими перевозчиками в таких странах как Алжир, Доминиканская Республика, Заир, Франция, ФРГ, Эквадор.

Во время войны в Алжире было уничтожено и разбилось 10 самолётов Nord Noratlas ВВС Франции. Погибло больше 50 пилотов и членов экипажа.

19 июня 1961 года «Норатлас» ВВС Франции был уничтожен миномётным огнём повстанцев в городе Бизерта в Тунисе.[1]

Использовался Израилем во время вторжения в 1967 году. По западным данным был потерян по крайней мере один израильский Nord Noratlas, который был сбит сирийским истребителем МиГ-19С.[2]

Во время войны на Истощение Израиль пробовал использовать «Норатласы» в качестве бомбардировщиков, применяя с них бомбы кустарного произаводства. 24 октября 1969 года два израильских Nord Noratlas были тяжело повреждены египетскими 57-мм зенитными орудиями С-60 во время попытки разбомбить мост Надж-Хаммади.[3]

Последними были выведены из эксплуатации самолёты ВВС Франции (в модификации РЭБ); они прослужили до 1989 года.

В 2016 году было решено вновь вернуть самолёт в строй в качестве самолёта по подготовке парашютистов[4]

Модификации

• N 2500 — опытная модификация.
• N 2501 — серийный вариант с двигателями SNECMA Hercules 739.
• N 2501IS — вариант для ВВС Израиля.
• N 2501A — гражданский транспортный вариант с двумя двигателями SNECMA 758/759 Hercules мощностью 1650 л. с.
• N 2501D — вариант N 2501 адаптированный для Германии.
• N 2501E — стандартная модель N 2501 для испытаний вспомогательной силовой установки, состоявшей из двух турбореактивных двигателей Turbomeca Marbore II тягой 400 кгс, установленных на концах крыла.
• N 2502 — гражданский вариант Union Aéromaritime de Transport (UAT) с силовой установкой, состоявшей из двух двигателей SNECMA Hercules 758/759 и двух турбореактивных двигателей Marbore IIE.
• N 2502A — вариант N 2502, предназначенный для UAT.
• N 2502B — вариант с двигателями SNECMA 758/759 Hercules.
• N 2502C — грузовой вариант N 2502В.
• N 2503 — переобозначение самолета (F-WRFG) после установки на него для испытаний двух звездообразных двигателей Pratt & Whitney R-2800-CB17 мощностью 2500 л. с. Первый полет в январе 1956 года.
• N 2504 — вариант для ВМС Франции; летающий учебный класс для экипажей противолодочных самолетов (ASW); имел силовую установку варианта N 2501.
• N 2505 — предполагавшийся противолодочный (ASW) вариант.
• N 2506 — штурмовой транспортный вариант с такой же силовой установкой самолета N 2504.
• N 2507 — спасательный вариант с силовой установкой, что и на самолете N 2504.
• N 2508 — грузовой вариант с силовой установкой, состоявшей из двух звездообразных двигателей Pratt & Whitney R-2800-CB17 и из двух турбореактивных двигателей Turbomeca Marbore IIE.
• N 2508B — грузовой вариант.
• N 2509 — только проект.
• N 2510 — проект противолодочного варианта самолета Noratlas.
• N 2520 — проект для увеличения грузоподъёмности N 2502.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: [5]

Технические характеристики

• Экипаж: 4-5 чел.
• Пассажировместимость: 45 пехотинцев, или 36 десантников, или 18 раненых с медперсоналом
• Грузоподъёмность: 8,458 кг
• Длина: 21,95 м
• Размах крыла: 32,5 м
• Высота: 6,00 м
• Площадь крыла: 101,20 м²
• Масса пустого: 13075 кг
• Максимальная взлётная масса: 21000 кг
• Силовая установка: 2 × ПД SNECMA Bristol Hercules 739
• Мощность двигателей: 2 × 2040 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 440 км/ч
• Крейсерская скорость: 396 км/ч
• Практическая дальность: 3000 км
• Практический потолок: 7500 м

Источники

На других языках

---

[de] Nord Noratlas

Die Nord Noratlas war ein zweimotoriges militärisches Transportflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus französischer Produktion. Hersteller war die aus der SNCAN hervorgegangene Nord Aviation. Der Schulterdecker wies doppelte Leitwerksträger auf. Die Nord 2500 mit dem Kennzeichen F-WFKL hob am 10. September 1949 zum ersten Mal vom Flughafen Melun-Villaroche ab. Als Antrieb dienten zunächst zwei SNECMA 14R mit je 1600 PS. Der zweite Prototyp im Jahr darauf war mit dem wesentlich leistungsstärkeren französischen Lizenzbau des Bristol Hercules 739 (2040 PS) ausgerüstet. Von allen Varianten der Noratlas wurden insgesamt 425 Maschinen gebaut, darunter auch spätere Lizenzbauten in der Bundesrepublik Deutschland. Das Flugzeug wurde im Fliegerjargon Nora genannt. Der Name „Fliegender Güterwagen“ (Flying Boxcar), den es mit mehreren Transportflugzeugen teilt und der hier wegen des kompakten Rumpfes besonders treffend ist, hat sich nicht durchgesetzt.

---

[en] Nord Noratlas

The Nord Noratlas was a dedicated military transport aircraft, developed and manufactured by French aircraft manufacturer Nord Aviation.

---

[fr] Nord 2501

Le Nord 2501, communément appelé Noratlas et surnommé la Grise[1], est un avion de transport militaire français. Il s'agit d'un bimoteur bipoutre à ailes hautes, réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940. Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu'à la fin des années 1990. Il a été retiré du service dans l'Armée de l'air en 1986 après 32 ans de service[2],[3]. Il est actuellement de nouveau utilisé pour les exercices de sauts en parachutes sur la baie de Calvi par le 2eme Régiment Étranger Parachutistes en juillet 2022.

---

[it] Nord 2501 Noratlas

Il Nord 2501 Noratlas fu un aereo da trasporto pesante bimotore, monoplano ad ala alta, prodotto dall'azienda aeronautica francese Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) negli anni cinquanta.

---

- [ru] Nord Noratlas

---

---