avia.wikisort.org - Самолёт

Aérospatiale N 262 — французский турбовинтовой авиалайнер для авиалиний малой протяженности. Разработан и производился компанией Nord Aviation (с 1970 — Aérospatiale). Серийный выпуск продолжался в 1962—1976, выпущено 110 самолётов в нескольких модификациях.

N 262
Nord 262A а/к North Central Airlines, авиасалон в Ле-Бурже, 1965.
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Nord Aviation
Производитель	Nord Aviation Aérospatiale
Главный конструктор	Макс Хольсте
Первый полёт	29 июля 1960 (MH.250)
Начало эксплуатации	1964
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Allegheny Airlines ВВС Франции
Годы производства	1962-1976
Единиц произведено	110
Медиафайлы на Викискладе

Разработка. Конструкция самолёта

Прототип самолёта была разработан французским авиаконструктором Максом Хольсте под обозначением Max Holste MH.250 Super Broussard. Первый полёт выполнен 29 июля 1960 года.

Дальнейшую разработку самолёта вела государственная компания Nord Aviation (позже в составе Aérospatiale). Первый полёт самолёта Nord 262 совершен в июле 1964 г, начата коммерческая эксплуатация во французской авиакомпании Air Inter.

В ходе серийного выпуска самолёты модернизировались. В частности, на них устанавливались различные модификации турбовинтового двигателя Bastan. Часть самолётов выпущена для рынка США под обозначением Mohawk 298.

Эксплуатация

Самолёт эксплуатировался следующими авиакомпаниями:

• Air Ceylon
• Aerovías
• Air Alsace
• Air Inter
• Alisarda
• Allegheny Airlines
• Cimber Air

• Dan-Air
• IFG Interregional Fluggesellschaft
• Japan Domesic
• Lake Central Airlines
• Linjeflyg
• Mohawk Air Service
• Tempelhof Airways
• Rhein Air
• National Commuter Airlines(NATCOM)
• Widerøe
• Swift Aire (San Luis Obispo, USA)
• Trans Service Airlift
• Malu Aviation

По состоянию на июль 2011 всего 3 самолёта Nord 262 находились в эксплуатации следующих авиакомпаний:

• Equatorial International Airlines (1),
• International Trans Air Business (1)
• RACSA (1).

Лётно-технические характеристики

Экипаж: 2

Пассажировместимость: 29

Длина: 19,28 м

Размах крыла: 21,90 м

Высота: 6,21 м

Вес пустого: 6654 кг

Максимальный взлетный вес: 10300 кг

Силовая установка: 2 × ТВД Turbomeca Bastan VI C, мощность 1065 л.с. каждый

Крейсерская скорость: 360 км/ч

Дальность: 1110 км

Практический потолок: 7300 м

Аварии и катастрофы

По данным портала Aviation Safety Network по состоянию на 8 февраля 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 16 самолётов Aérospatiale N 262, при этом погибли 106 человек[1].

Дата	Бортовой номер	Место аварии	Жертвы	Краткое описание
28.12.1970	CF-BCR	Ричмонд	0/4	Совершил вынужденную посадку из-за пожара в двигателе. Был отремонтирован.
31.12.1970	F-BNGB	Средиземное море (90 км от Алжира)	30/30	Пропал в море.
21.01.1971	44/F-RBOA	Мезийак	21/21	Разбился в метель в горной местности. Среди жертв были семь ведущих экспертов Франции по ядерному оружию.
05.12.1971	F-BNMO	Ланьон	2/3	Разбился при заходе на посадку ночью.
12.11.1973	F-BLHT	Краон	0/5	В полёте закончилось топливо. Совершил вынужденную посадку.
29.12.1973	F-BNTT	Доль	н.д./н.д.	Обстоятельства неизвестны.
14.08.1975	F-BPNV	Сент-Йан	н.д./н.д.	Обстоятельства неизвестны.
09.04.1977	N7886A	Рединг	1+3/3	Во время захода на посадку столкнулся с Cessna 195.
17.01.1979	85	Шербур-Октевиль	0/н.д.	Авария при взлёте.
24.01.1979	7T-VSU	Бешар	14/23	Разбился при посадке.
12.02.1979	N29824	Кларксберг	2/25	Разбился во время взлёта.
10.03.1979	N418SA	Лос-Анджелес	3/7	Упал в воду при взлёте.
27.01.1990	TN-230	Кинкала	28/28	Разбился в сложных метеоусловиях.
29.11.1990	TR-KJB	Либревиль	н.д./н.д.	Обстоятельства неизвестны.
27.01.1993	9Q-CJK	Киншаса	6+3/21	Перегруженный самолёт не смог взлететь, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в автомобили и остановился на железной дороге.
25.12.1999	78/F-RBAF	Ивелин	0/0	Получил повреждения во время непогоды.
02.10.2006	9Q-CBA	Киквит	0/н.д.	Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.

Примечания

Литература

• Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1965—1966. London:Sampson Low, Marston & Company, 1965.
• Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976—1977. London:Jane’s Yearbooks, 1976. ISBN 0 354 00538 3.

Ссылки

• Nord 262 Operators’ reference drawing , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 934. (подробное схематическое устройство самолёта)

Для улучшения этой статьи по технике желательно: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Проставить сноски, внести более точные указания на источники. Оформить список литературы.

На других языках

---

[de] Nord 262

Die Nord 262 (ab der Serie Nord 262C: „Frégate“) ist ein Kurzstrecken-Zubringerflugzeug des französischen Herstellers Nord Aviation, das seinen Erstflug am 24. Dezember 1962 absolvierte und von zwei Turboproptriebwerken angetrieben wird. Seit der Fusion zur Aérospatiale wurde der Flugzeugtyp durch diese weiter produziert.[1]

---

[en] Aérospatiale N 262

The Aérospatiale N 262 is a French twin-turboprop high-wing airliner built first by Nord Aviation (merged into Aérospatiale in 1970). The aircraft was also known as the Nord 262.

---

[fr] Nord-Aviation N262

Le Nord N262 est un avion de transport biturbopropulsé court et moyen-courrier français, développé au début des années 1960 à partir du Max-Holste MH.250 Super Broussard. Il est également utilisé comme avion militaire (transport, formation des équipages, surveillance maritime), notamment dans la Marine nationale française, qui le retira finalement du service le 25 février 2009[1].

---

[it] Nord 262

Il Nord 262, successivamente indicato come Aérospatiale N 262, fu un aereo di linea bimotore turboelica ad ala alta sviluppato dal consorzio di costruzioni aeronautiche francese Nord Aviation nei primi anni sessanta, prodotto dallo stesso e, dopo la sua fusione con Sud Aviation e Société pour l'étude et la réalisation d'engins balistiques (SEREB) avvenuta nel 1970, dalla Société Nationale Industrielle Aérospatiale che la sostituì.

---

- [ru] Aérospatiale N 262

---

---