avia.wikisort.org - Самолёт

Bell V-22 Osprey (с англ. osprey — скопа) — американский конвертоплан (аппарат, сочетающий отдельные преимущества самолёта и вертолёта). Единственный серийно выпускаемый конвертоплан, разрабатывался в США более 30 лет компанией Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США, ВМС США и ВВС США.

V-22 Osprey
Десантирование с V-22 подразделения морской пехоты США, 2000 год.
Тип	транспортный СВВП
Производитель	Bell Helicopter, Boeing Rotorcraft Systems
Первый полёт	19 марта 1989 года
Начало эксплуатации	13 июня 2007 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Корпус морской пехоты США ВВС США
Единиц произведено	более 350[1]
Стоимость единицы	115,5 млн долл. - 2012 год[2] $116,1 млн - 2013 год[3] ($66 млн по другим источникам [4])
Базовая модель	Bell XV-15
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Лётные испытания новой машины начались 19 марта 1989 года. Уже в сентябре «Оспри» с успехом продемонстрировал превращения из вертолёта в самолёт во время полёта. Однако в 1990 году финансирование программы было практически прекращено. Было принято решение оснастить этими машинами только Корпус морской пехоты США, но и здесь первоначальный заказ в середине 1992 года сократили до 300 машин. ВМС заключили контракт^{[когда?]} на приобретение четырёх V-22 и модернизацию двух уже существующих прототипов, которые предполагалось сделать более лёгкими и дешёвыми. Цена одного аппарата, составляющая 71 млн долл., в дальнейшем должна, как надеялись производители, снизиться до 58 млн.

В 2008 году Пентагон заключил контракт на поставку 167 конвертопланов V-22 Osprey на общую сумму 10,4 млрд долларов[5].

Экспорт

В 2012 г. сообщалось о готовности Министерства обороны США рассмотреть поставку конвертопланов на вооружение иностранных армий, с отдачей предпочтения ВВС Израиля, ВВС Канады и ВС Объединённых Арабских Эмиратов[6]. В апреле 2013 сообщалось о намерении Пентагона включить поставку конвертопланов V-22 Osprey в находящуюся на конечных стадиях обсуждения сделку (в общем объёме 10 млрд долларов) по поставке вооружений в Израиль, ОАЭ и Саудовскую Аравию[7].

Конструкция

Высокоплан оснащён двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. Для уменьшения габаритов во время стоянки/хранения крыло поворачивается, винты складываются.

С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога.

Варианты и модификации

Конвертоплан представлен следующими вариантами и их модификациями:

• CV-22 — базовый конвертоплан для КСО ВВС США (4 члена экипажа, 24 или 32 десантника):
  • CV-22A,
  • CV-22B,
  • CV-22C;
• MV-22 — конвертоплан для КМП США (3 члена экипажа, 24 или 32 десантника):
  • MV-22A,
  • MV-22B,
  • MV-22C;
• CMV-22 — конвертоплан транспортной авиации для ВМС США:
  • CMV-22A,
  • CMV-22B;
• HV-22 — поисково-спасательный конвертоплан для ВМС США:
  • HV-22A,
  • HV-22B;
• SV-22 — противолодочный конвертоплан для ВМС США
  • SV-22A,
  • SV-22B;
• EV-22 — авиационный комплекс радиообнаружения и наведения для Королевского военно-морского флота Великобритании.

На вооружении

•  США
  • Командование специальных операций ВВС США — 49 CV-22B, по состоянию на 2017 год[8];
  • Корпус морской пехоты США — 268 MV-22B и 12 MV-22B в Авиационном резерве морской пехоты, по состоянию на 2017 год[9].

Применение

В апреле 2011 года шесть конвертопланов из состава 226-й эскадрильи средних конвертопланов 26-го экспедиционного отряда морской пехоты США перелетели с британской военной базы Кэмп-Бастион в Афганистане на универсальный десантный корабль «Кирсардж» в греческом заливе Суда[10]. Расстояние полёта составило 4500 км. В полёте было совершено две дозаправки с самолётов-заправщиков KC-130J Super Hercules. Этот полёт стал первым трансконтинентальным перелётом для конвертопланов.

3 мая 2011 года на борту V-22 Osprey было перевезено тело убитого в ходе тайной спецоперации Усамы бен Ладена из авиабазы Баграм на борт авианосца «Карл Винсон», после чего оно было захоронено в море.

29 января 2017 года отряд бойцов NSWDG ВМС США высадился с V-22 Osprey в провинции Байда (Йемен). Целью операции было здание, в котором находились боевики Аль-Каиды. При посадке конвертоплан получил повреждения, которые привели к неисправности летательного аппарата. В ходе эвакуации отряда V-22 Osprey был уничтожен огнём американской авиации.[11]

Катастрофы и аварии

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Краткое описание
11.06.1991	163915	Уилмингтон	0/2	Потерпел крушение на третьей минуте первого демонстрационного полёта в аэропорту Нью-Касл Каунти[en][12][13].
20.07.1992	163914	округ Колумбия	7/7	Рухнул в реку Потомак во время показательного полёта перед конгрессменами[12][14].
08.04.2000[en]	165436/MX-04 165433/MX-01	Марана	19/19	Конвертоплан, приписанный к 1-й вертолётной эскадрилье[en] КМП США, разбился при посадке в аэропорту Марана в Аризоне из-за отказа двигателя на высоте 75 метров. Погибло 19 человек. Также при взрыве был повреждён другой MV-22, который позже был списан[12][15][16][17][18].
11.12.2000	165440/GX-08	Джэксонвилл	4/4	MV-22B, приписанный к 204-й учебной эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, упал в лес около Джэксонвилла из-за отказа гидравлики[12][19].
27.03.2006	166389/GX-16	Джэксонвилл	0/н.д.	MV-22B, приписанный к 204-й учебной эскадрилье средних конвертопланов КМП США, разрушился при запуске двигателя после плановой проверки. Списан в учебный макет[20][21][22].
09.04.2010	06-0031	11 км от Калата	4/20	CV-22B, приписанный к 8-й эскадрилье специальных операций[en] ВВС США, потерпел крушение в 11 км от города Калат в провинции Забуль Афганистана[23][24], выполняя боевую задачу. Причиной падения послужила техническая неисправность[25][26][27][28][29].
11.04.2012	165844	Агадир	2/4	MV-22B, приписанный к 261-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, потерпел крушение к юго-западу от города Агадир в провинции Тан-Тан[en] Марокко. Катастрофа произошла после взлёта с десантного корабля «Иводзима[en]», во время совместных военных учений США и Марокко «Африканский лев[en]»[30][31][32][33][34][35].
13.06.2012	06-0032	авиабаза «Эглин[en]»	0/5	CV-22B, приписанный к 8-й эскадрилье специальных операций ВВС США, потерпел крушение на полигоне «Херлберт Филд[en]» авиабазы «Эглин[en]» во Флориде при выполнении тренировочного полёта. Пять членов экипажа получили ранения[30][31][32][33][34][35].
21.06.2013	166735	у берегов США	0/н.д.	MV-22B, приписанный к 365-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, был уничтожен пожаром, в результате возгорания травы на месте приземления[36][37].
26.08.2013	168241	авиабаза «Крич[en]»	0/4	MV-22B, приписанный к 163-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, уничтожен пожаром, возникшим в результате жёсткой посадки вблизи авиабазы «Крич[en]» в штате Невада. Экипаж из 4 человек успел покинуть воздушное судно до того, как оно загорелось, и не пострадал[36][37][38][39][40][41].
21.12.2013	н.д.	Бор	0/н.д.	Попал под обстрел. Ранены 4 военных[42].
01.10.2014	168234/YP-03	Персидский залив	1/3	MV-22B произвёл нештатный взлёт с десантного корабля «Makin Island[en]» в Бахрейне. Конвертоплан был запущен в режим обслуживания, при котором мощности двигателей недостаточно для устойчивого полёта, но был успешно посажен. 1 член экипажа утонул, выпрыгнув с борта конвертоплана[43][44].
17.05.2015	168020/YR-01	Оаху	2/22	MV-22B, приписанный к 161-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, потерпел крушение при посадке на острове Оаху в штате Гавайи. Конвертоплан получил повреждения фюзеляжа и загорелся[45][46][47][48][49][50][51][52].
13.12.2016	168027/ЕР-06	Наго	0/5	MV-22B, приписанный к 265-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, потерпел крушение в 6 км к востоку от города Наго в префектуре Окинава Японии. Все пять членов экипажа были спасены, двое из них получили травмы[53][54][55][56][57][58][59][60].
28.01.2017	н.д.	Эль-Байда	1/н.д.	MV-22 КМП США совершил жёсткую посадку и впоследствии был уничтожен при эвакуации группы спецназа ВМС США в мухафазе Эль-Байда Йемена. Один человек погиб, четверо были ранены[61][62][63][64][65][66][67].
05.08.2017	168634/EP-13	у берегов Австралии	3/26	MV-22B, приписанный к 265-й эскадрилье средних конвертопланов КМП США, потерпел крушение при посадке на десантный транспорт-док «Грин-Бей[en]» недалеко от побережья Австралии. На борту конвертоплана было 26 человек, 23 из них были спасены[68][69][70][71][72][73][74][75][76].
28.09.2017	168281/YP-01	Сирия	0/н.д.	MV-22B, приписанный к 364-й эскадрилье средних конвертопланов[en] КМП США, разбился в Сирии. 2 американца получили ранения[77][78][79][80][81].
18.03.2022	н.д.	фюльке Нурланн	4/4	MV-22B КМП США, принимавший участие в учениях «Cold Response[en]», потерпел крушение в коммуне Бейарн[82][83][84][85][86][87][88][89].
08.06.2022	н.д.	Глэмис, штат Калифорния	5/5	MV-22B, принадлежащий 3-му авиакрылу Корпуса морской пехоты, разбился во время тренировочного полёта.[90][91].

Оценки

9 ноября 2017 года генеральный секретарь японского кабинета министров Ёсихидэ Суга потребовал от США обеспечение надлежащего уровня безопасности используемых американской морской пехотой конвертопланов «Оспри» на фоне данных о том, что они отличаются высокой аварийностью.

• Сенатор Джон Маккейн[92]:

  V-22 отлично смотрится… когда не простаивает в ремонте.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж — 3 (MV-22) или 4 (CV-22) человека;
• пассажировместимость — 24 десантника.
• Габариты:
  • длина фюзеляжа — 17,48 м;
  • размах крыла по концам лопастей винтов — 25,78 м;
  • длина при сложенных лопастях — 19,23 м;
  • ширина при сложенных лопастях — 5,64 м;
  • высота по килям — 5,38 м;
    • при двигателях, установленных вертикально вверх — 6,74 м;
    • при сложенных лопастях — 5,51 м;
  • площадь крыла — 28 м².
• Масса:
  • масса пустого конвертоплана — 15 000 кг[93];
  • снаряжённого — 21 500 кг;
  • максимальная взлётная масса — 27 443 кг;
    • при вертикальном взлёте — 23 859 кг;
    • при взлёте с коротким разбегом — 25 855 кг;
  • масса полезной нагрузки — 5445 кг (при вертикальном взлёте);
  • масса груза на внешней подвеске:
    • при использовании одного крюка — 4536 кг;
    • при использовании двух крюков — 6147 кг.
• Объём топливных баков:
  • MV-22 — 6513 л;
  • CV-22 — 7710 л;
  • до трёх подвесных топливных баков по 1628 л.
• Грузовая кабина:[94]
  • длина — 6,34 м;
  • ширина — 1,74 м;
  • высота — 1,67 м.
• Двигатели — 2 × Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Liberty)[95]:
  • мощность — 2 × 4586 кВт (6150 л. с.);
  • количество лопастей ротора — 3 шт.;
  • диаметр ротора — 11,6 м;
  • площадь ометаемой поверхности — 212 м².

Лётные характеристики (MV-22)[93]

• Максимальная скорость:
  • в самолётном режиме — 565 км/ч;
  • в вертолётном режиме — 185 км/ч.
• Крейсерская скорость — 510 км/ч.
• Дальность действия:
  • боевой радиус — 690 км;
  • радиус действия при десантной загрузке — 722 км;
  • практическая дальность — 2627 км (без дозаправки);
    • при вертикальном взлёте — 2225 км;
    • при взлёте с коротким разбегом — 3340 км;
  • перегоночная дальность — 3892 км (с дозаправкой).
• Практический потолок — 7620 м;
  • с одним двигателем — 3139 м.
• Скороподъёмность:
  • номинальная — 5,5 м/с;
  • максимальная — 16,25 м/с.
• Нагрузка на роторы — 102,23 кг/м².
• Энерговооружённость — 427 Вт/кг.
• Максимальная эксплуатационная перегрузка — +4/−1 g.

См. также

• Bell XV-3
• Bell/Agusta BA609
• Bell Eagle Eye
• Bell V-280 Valor
• Bell Boeing Quad TiltRotor
• Ми-30

Ссылки

• Шевели винтами: зачем ВДВ машина, как у американцев // Известия, 4 сентября 2018

Литература

• И. Куцев. Самолёты с вертикальным или коротким взлётом и посадкой «Оспрей» // «Зарубежное военное обозрение» № 1, 1990. Стр. 68-72.
• С. Мицкевич. Результаты войсковых испытаний транспортно-десантного самолёта V-22 «Оспрей» // «Зарубежное военное обозрение» № 11 (656), 2001. Стр. 33-38.
• Кузнецов К. А. Конвертоплан Белл-Боинг V22 "Оспри" (рус.) // Крылья Родины. — М., 2017. — № 3—4. — С. 92—115.
• Е. И. Ружицкий. Американские самолёты вертикального взлёта — М.: «Астрель», 2000.
• CRS Report for Congress. V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft[96].

Примечания

На других языках

---

[de] Bell-Boeing V-22

Die V-22 Osprey (engl. für „Fischadler“) ist ein Kipprotor-Wandelflugzeug mit Senkrechtstart- und -landefähigkeit (VTOL) sowie Kurzstart- und -landefähigkeit (STOL) aus US-amerikanischer Produktion. Der Erstflug des Prototyps fand 1989 statt, die US-Luftwaffe und das US-Marine Corps begannen ab 2005 mit der Einführung.

---

[en] Bell Boeing V-22 Osprey

The Bell Boeing V-22 Osprey is an American multi-mission, tiltrotor military aircraft with both vertical takeoff and landing (VTOL) and short takeoff and landing (STOL) capabilities. It is designed to combine the functionality of a conventional helicopter with the long-range, high-speed cruise performance of a turboprop aircraft.

---

[fr] Boeing-Bell V-22 Osprey

Le Boeing/Bell V-22 Osprey (balbuzard pêcheur) est un appareil de transport hybride américain. Sa formule à rotors basculants lui permet de décoller et atterrir verticalement, comme un hélicoptère, et de voler comme un avion. C'est le premier appareil de ce type et de cette taille à être construit en série, malgré les controverses sur la sécurité soulevées lors de son développement.

---

[it] Bell Boeing V-22 Osprey

Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.

---

- [ru] Bell V-22 Osprey

---

---