avia.wikisort.org - Самолёт
Белл X-22 (англ. Bell X-22) — американский экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки. Разработан компанией «Белл аэросистемз». Построен для проведения исследований в полёте с использованием поворотных канальных движителей. Самолёт X-22A первый раз поднялся в воздух 17 марта 1966 года. Всего было построено два самолёта, один из них потерян в ходе испытаний. Испытания второго прототипа продолжались до закрытия программы в 1988 году.
| Bell X-22 | |
|---|---|
 X-22 на стоянке | |
| Тип | экспериментальный конвертоплан |
| Разработчик | Bell Aerosystems Company |
| Производитель | Bell Aircraft |
| Первый полёт | 17 марта 1966 |
| Начало эксплуатации | 1966 |
| Конец эксплуатации | 1988 |
| Статус | музейный экспонат |
| Единиц произведено | 2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
Исходно подряд на разработку и создание двух опытных образцов СВВП X-22 в половину размера на сумму $18 миллионов выиграла «Дуглас эйркрафт», проект которой получил поддержку со стороны Управления вооружения и командования ВМС и был пролоббирован группой политиков во главе с сенатором-республиканцем от Аризоны Барри Голдуотером, но заместитель министра обороны США Розуэлл Гилпатрик своим решением аннулировал контракт с «Дуглас» в пользу «Белл», что вызвало острую критику со стороны противостоящей группы интересов и привело к слушаниям в подкомитете по вопросам боевой готовности Сената США, где его полностью поддержал сенатор-демократ от Миссури Стюарт Саймингтон, заявивший о том, что Гилпатрик своим решением «сделал абсолютно правильную вещь», в результате чего, разработкой СВВП занялась «Белл».[1]
Конструкция
Самолёт с четырьмя крыльями, расположенными по тандемной (продольной) схеме. Силовая установка — четыре турбовальных газотурбинных двигателя, расположенных попарно на заднем крыле и работающих на общую трансмиссию. Движителями являются четыре воздушных винта в поворотных кольцевых обтекателях. Обтекатели имеют возможность разворота от вертикального положения (вертикальный взлет) к горизонтальному (крейсерский полёт или взлёт с разбегом).
ЛТХ
- Силовая установка: четыре турбовальных двигателя «Дженерал электрик» YT58-GE-8D мощностью 932 кВт (1250 л. с.)
- Максимальная скорость на уровне моря: 509 км/ч (расчётная; максимальная достигнутая на испытаниях — 409 км/ч)
- Крейсерская скорость на высоте 3355 м (11000 футов): около 343 км/ч (213 миль в час)
- Дальность полёта: 716 км (445 миль).
Примечания
- Wilson, George C. Gilpatric Cites Knowledge of X-22A Firms. // Aviation Week & Space Technology, June 24, 1963, v. 78, no. 25, pp. 36-37.
Ссылки
 | Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
| Самолёты / Вертолёты Bell Aircraft и Bell Helicopter | |
|---|---|
| |
| Самолёты серии X | |
|---|---|
| |
На других языках
[de] Bell X-22
Die Bell X-22 war ein V/STOL-Experimentalflugzeug mit vier kippbaren Mantelpropellern. Der Start sollte wahlweise senkrecht, mit um 90° nach oben geschwenkten Propellern, oder auf einer kurzen Startbahn mit etwa 45° nach vorn geschwenkten Propellern erfolgen können (V/STOL = Vertical/Short Take-Off and Landing, senkrecht/kurz starten und landen). Gleichzeitig sollte die X-22 mehr Aufschluss über die taktische Verwendbarkeit eines Senkrechtstarters als Truppentransporter bringen, so wie vor ihr die Hiller X-18 und nach ihr die Bell XV-15. Eine weitere Vorgabe bestand darin, im Horizontalflug eine Geschwindigkeit von mindestens 525 km/h zu erreichen.[en] Bell X-22
The Bell X-22 is an American V/STOL X-plane with four tilting ducted fans. Takeoff was to selectively occur either with the propellers tilted vertically upwards, or on a short runway with the nacelles tilted forward at approximately 45°. Additionally, the X-22 was to provide more insight into the tactical application of vertical takeoff troop transporters such as the preceding Hiller X-18 and the X-22's successor, the Bell XV-15. Another program requirement was a true airspeed in level flight of at least 525 km/h (326 mph; 283 knots).[fr] Bell X-22
Le X-22 est un avion à décollage et atterrissage verticaux expérimental américain, doté de 4 rotors basculants carénés développé par la firme Bell Aircraft Corporation dans les années 1960. L'appareil peut décoller à la verticale lorsque ses rotors sont placés à 90° ou après une courte phase de roulage les rotors étant dans ce cas placés à un angle de 45°. Un des buts du programme est de définir les capacités tactiques d'un avion de transport à rotors basculants. Une exigence du programme est que l'appareil puisse atteindre une vitesse de 525 km/h. Lors du développement les ingénieurs utilisent les données recueillies dans le cadre du programme X-18 qui a déjà défriché les problèmes techniques inhérents à cette formule.[it] Bell X-22
Il Bell X-22 era un convertiplano sperimentale di tipo V/STOL con quattro turboventole intubate basculanti. Il decollo poteva essere effettuato sia verticalmente con i rotori diretti verso l'alto che su una pista corta con le gondole dei motori inclinate di circa 45°. Inoltre, l'X-22 doveva fornire un approccio più esteso al problema della creazione di un mezzo da trasporto tattico di truppe a decollo verticale, come il predecessore Hiller X-18 così come del suo successore Bell XV-15.- [ru] Bell X-22
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии