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Il Nord 2501 Noratlas fu un aereo da trasporto pesante bimotore, monoplano ad ala alta, prodotto dall'azienda aeronautica francese Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) negli anni cinquanta.

Nord 2501 Noratlas
Un Nord 2501 Noratlas dell'Armée de l'air in volo durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget del 2009
Descrizione
Tipoaereo da trasporto militare
ProgettistaJean Calvy
Costruttore SNCAN
Data primo volo10 settembre 1949 (2500)
30 novembre 1950 (2501)
Esemplari426[1]
Sviluppato dalNord 2500
Altre variantiNord 2503 Noratlas
Nord 2504 Noratlas
Dimensioni e pesi
Lunghezza21,97 m
Apertura alare32,5 m
Altezza6,0 m
Superficie alare101,17 m²
Peso a vuoto13 614 kg
Peso carico21 685 kg
Passeggeri36
Propulsione
Motore2 radiali Bristol Hercules 758
Potenza2 120 CV ciascuno
Prestazioni
Velocità max410 km/h
Velocità di crociera320 km/h
Velocità di salita5,45 m/s
Autonomia1 270 km
Tangenza6 750 m
Notedati riferiti al modello 2501

S.N.C.A.N. Nord 2501 'Noratlas' in Aviafrance

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Realizzato con l'intento di sostituire i vecchi aerei da trasporto tattico usati durante la seconda guerra mondiale in forza all'Armée de l'air, conseguì un buon successo commerciale venendo impiegato in numerose forze aeree e, nella sua versione civile, in alcune compagnie aeree di trasporto. Venne inoltre impiegato dalla Heyl Ha'Avir nei conflitti arabo-israeliani del 1956 e del 1967.


Storia del progetto


Al termine della seconda guerra mondiale l'aviazione civile e militare francese ebbe l'esigenza di ricostituire la propria flotta che durante il conflitto aveva avuto numerose perdite e che era stata integrata da velivoli di produzione britannica e statunitense. L'intenzione del governo francese era comunque di risollevare l'economia del settore affidando la realizzazioni di nuovi progetti affidati ad aziende nazionali piuttosto che ricorrere esclusivamente ai modelli surplus come fatto ad esempio dall'Italia.

Nell'ambito di questa esigenza, nel 1947 la Direction Technique Industrielle (DTI) emise una specifica per la fornitura di un nuovo aereo da trasporto medio multiruolo destinato all'Armée de l'air, la ricostituita aeronautica militare francese postbellica, per sostituire gli Amiot AAC.1 Toucan, copia dei tedeschi Junkers Ju 52/3m, ed i Douglas C-47 Dakota/Skytrain ex RAF e USAAF. Alla richiesta risposero la Breguet, con il suo Br 891R, la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO), con il suo SO.30C e la SNCAN, che presentò lo SNCAN (Nord) 2500.[2]

Il progetto venne affidato all'ingegnere francese Jean Calvy il quale disegnò un velivolo bimotore ad ala alta, destinato ad essere realizzato interamente in metallo, caratterizzato da un'ampia fusoliera dotata di portellone posteriore e dalla configurazione a doppia trave di coda per facilitare le operazioni di carico e scarico.[2] La commissione DTI incaricata della valutazione si ritenne interessata ed il 27 aprile 1948 incaricò la SNCAN di realizzare due prototipi per la valutazione. La costruzione dei velivoli avvenne velocemente ed il primo esemplare venne realizzato in circa un anno e dopo le prove statiche venne approntato per le valutazioni in condizioni operative.

Il primo prototipo venne portato in volo per la prima volta il 10 settembre 1949. Il modello era equipaggiato con 2 motori radiali Gnome & Rhône 14R dotati di un compressore a due stadi e capaci di erogare una potenza pari a 1 600 CV (1 193 kW) ciascuno ed abbinati ad altrettante eliche tripala. In volo fu capace di raggiungere una velocità massima di 370 km/h[3] prestazione però ritenuta insufficiente per le mansioni multiruolo al quale sarebbe stato destinato.

426 esemplari sono stati costruiti, comprese tutte le varianti combinate, di cui 8 prototipi e 3 aerei di preserie.[1]


Tecnica
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Impiego operativo
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Versioni



Utilizzatori


Paesi utilizzatori mondiali del Nordatlas.
Paesi utilizzatori mondiali del Nordatlas.

Militari


Il 2501 Noratlas della Luftwaffe esposto presso il Luftwaffenmuseum der Bundeswehr di Berlino-Gatow.
Il 2501 Noratlas della Luftwaffe esposto presso il Luftwaffenmuseum der Bundeswehr di Berlino-Gatow.
Un 2501 Noratlas della Force Aérienne Rwandaise in sosta presso l'Aeroporto Internazionale Moi di Mombasa nel 1986.
Un 2501 Noratlas della Force Aérienne Rwandaise in sosta presso l'Aeroporto Internazionale Moi di Mombasa nel 1986.
 Angola
 Francia
 Germania
 Gibuti
 Grecia
 Israele
 Mozambico
 Niger
 Nigeria
 Portogallo
 Ruanda
 Uganda

Civili


 Algeria
 Rep. Dominicana
 Ecuador
 Francia
 Germania
 Zaire

Note


  1. Pierre Pecastaingts, The Guide d'identification Nord 2500 Noratlas, op. cit.
  2. Nord 2501 NORATLAS in Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (CAEA).
  3. (FR) S.N.C.A.N. Nord 2500, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 23 aprile 2009. URL consultato il 5 dicembre 2009.

Bibliografia



Velivoli comparabili


 Regno Unito
 Stati Uniti

Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Guerra
Portale Trasporti

На других языках

[de] Nord Noratlas

Die Nord Noratlas war ein zweimotoriges militärisches Transportflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus französischer Produktion. Hersteller war die aus der SNCAN hervorgegangene Nord Aviation. Der Schulterdecker wies doppelte Leitwerksträger auf. Die Nord 2500 mit dem Kennzeichen F-WFKL hob am 10. September 1949 zum ersten Mal vom Flughafen Melun-Villaroche ab. Als Antrieb dienten zunächst zwei SNECMA 14R mit je 1600 PS. Der zweite Prototyp im Jahr darauf war mit dem wesentlich leistungsstärkeren französischen Lizenzbau des Bristol Hercules 739 (2040 PS) ausgerüstet. Von allen Varianten der Noratlas wurden insgesamt 425 Maschinen gebaut, darunter auch spätere Lizenzbauten in der Bundesrepublik Deutschland. Das Flugzeug wurde im Fliegerjargon Nora genannt. Der Name „Fliegender Güterwagen“ (Flying Boxcar), den es mit mehreren Transportflugzeugen teilt und der hier wegen des kompakten Rumpfes besonders treffend ist, hat sich nicht durchgesetzt.

[en] Nord Noratlas

The Nord Noratlas was a dedicated military transport aircraft, developed and manufactured by French aircraft manufacturer Nord Aviation.

[fr] Nord 2501

Le Nord 2501, communément appelé Noratlas et surnommé la Grise[1], est un avion de transport militaire français. Il s'agit d'un bimoteur bipoutre à ailes hautes, réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940. Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu'à la fin des années 1990. Il a été retiré du service dans l'Armée de l'air en 1986 après 32 ans de service[2],[3].
- [it] Nord 2501 Noratlas

[ru] Nord Noratlas

Nord Noratlas — французский военно-транспортный самолёт. Разработан и серийно производился предприятием Nord Aviation. Первый полёт — 1949, ввод в эксплуатацию — 1953. Серийный выпуск продолжался с 1951 по 1961, выпущено 425 самолётов в более чем 20 модификациях.


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