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La Société des Moteurs Gnome et Rhône fu una società francese che fabbricava motori per l'aviazione e, in seguito, anche motociclette, fino agli anni cinquanta. Era il risultato della fusione nel 1915 delle società Gnome, fondata nel 1905 dai fratelli Louis e Laurent Seguin e Le Rhône, creata nel 1897. Venne nazionalizzata allo scoppio della seconda guerra mondiale per formare la Snecma, fusa di recente nella SAFRAN.
| Gnome et Rhône | |
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| Stato |  Francia
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| Fondazione | 12 gennaio 1915 a Parigi |
| Fondata da |
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| Chiusura | 1939 (fusa in Snecma) |
| Sede principale | Parigi |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | motori aeronautici e motociclette |
| Note | Fusione nel 1915 delle società Gnome, fondata nel 1905 dai fratelli Louis et Laurent Seguin e Le Rhône, creata nel 1897. |
Aviazione
Motori Gnome
Louis e Laurent Seguin acquistarono la licenza dei motori a petrolio Gnome dalla società tedesca Motoren Fabrik Oberursel e fabbricarono a Gennevilliers dei motori per imbarcazioni ed in seguito per autovetture prima di gettarsi, nel 1905, su una nuova creatura: il motore rotativo per aeroplani. Il loro primo modello è del 1909: lo Gnome Omega a 7 cilindri pesante 75 kg che sviluppava la potenza di 50 CV. Questo motore permise a Henri Farman di superare i 100 km/h nel 1910 sul suo aeroplano Voisin.
I primi modelli dell'Omega utilizzavano un sistema d'ingresso del carburante dalla biella attraverso il pistone, evitando così i vari meccanismi (quali camme, pulsanti e rinvii) di comando delle valvole e i condotti rotativi di immissione. Per semplificare la manutenzione e diminuire l'usura, nell'evoluzione del motore questo fu dotato di una valvola di scarico comandata, e di una luce di ingresso per l'aspirazione. La stessa accensione della candela era fatta senza fili, ma ottenuta per corrispondenza, durante la rotazione, di una piastra ad alta tensione con la testa della candela.
Questi motori benché semplici erano molto costosi da produrre, a causa dei vincoli costruttivi dovuti alle masse in rotazione, e all'equilibratura di precisione dell'insieme.
Motori Le Rhône
La Société industrielle des moteurs Le Rhône fabbricò dal 1897 motori industriali. Verso il 1909, assunse il progettista Louis Verdet per iniziare a produrre motori aeronautici. Verdet sviluppò nel 1910 un primo prototipo a 7 cilindri a stella che sviluppava 50 CV e pesava circa 90 kg, nel 1911, seguì il modello 9C a 9 cilindri a stella di 11 L di cilindrata che sviluppava 70 poi 80 CV. L'anno successivo una versione da 15 L di cilindrata raggiungeva 110 CV. Questi motori erano più convenzionali rispetto ai Gnome con due 2 valvole per cilindro e dei tubi d'immissione rotativi.
Fusione
Il 12 gennaio 1915, la Gnome assorbì Le Rhône per formare la Société des moteurs Gnome et Rhône, che produsse 25000 motori, più 75000 su licenza, durante la prima guerra mondiale. Fu la tecnologia di Louis Verdet ad essere perfezionata per la serie 9 fino a raggiungere, nella versione 9J, ben 110 CV.
Era un fatto comune vedere i piloti da caccia francesi, inglesi o americani, affrontare i loro omologhi tedeschi e austriaci in aerei equipaggiati con gli stessi 9J prodotti sotto licenza da Oberursel.
Motori radiali Bristol
Nel 1921 la società comprò la licenza del motore radiale Jupiter, poi Titan, della società Bristol Engine Company. Non tardò la produzione in proprio: la serie K che sarà uno dei successi fra le due guerre, costituita dal 5 cilindri 5K Titan che sviluppava 260 CV, dal 7 cilindri 7K Titan Major da 370 CV e dal 9 cilindri 9K Mistral da 550 CV.
Seguirono i motori a doppia stella, il 14K Mistral Major di 625 CV nel 1929 che raggiunse 1 025 CV grazie all'utilizzo di un compressore nel 1933 ed il 14N da 1 100 a 1 210 CV. L'ultimo sviluppo fu il 14R da 1 290 a 1 580 CV nel 1940.
Nazionalizzazione e fondazione della Snecma
Nel 1945, la società si trovava penalizzata da gravi handicap e ritardi tecnologici, causati dai quattro anni d'occupazione tedesca e dalla distruzione delle officine in seguito ai bombardamenti alleati del 1944. Pertanto viene nazionalizzata dal Governo Francese, congiuntamente ad altre aziende del gruppo come, ad esempio, la Lorraine-Dietrich, della quale la Gnome et Rhône aveva assunto il controllo nel 1941. Nacque così la Snecma, acronimo di Société Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviation.
Motociclette
Al termine della prima guerra mondiale, il crollo delle commesse militari spinse la società a diversificarsi, in particolare nella produzione di motociclette. Acquistò la licenza delle moto britanniche ABC Motors e le migliorò; in seguito, a partire dal 1923, produsse le proprie moto equipaggiate con motori a partire dal 175 cm³ 2 tempi (tipo "E") al 4 tempi di 500 cm³ a valvole laterali (tipo "C").
Nel 1926 venne presentato il tipo D: il D2, D3 poi D4 furono equipaggiati con dei motori monocilindrici di 500 cm³ con valvole in testa.
Negli anni trenta furono in produzione le Major, Super Major, D5, 500 V2 poi CV2; questi ultimi vennero equipaggiati con dei motori bicilindrici a sogliola di 500 cm³. Vennero prodotti anche dei modelli di cilindrata più ridotta: Junior (motore monocilindrico di 250 cm³), i M2 e CM2 (motori di 350 cm³).
A partire dal 1937, apparirono i modelli X, nell'ordine prima il 750 X e poi a seguire l'800 AX2.
Durante la seconda guerra mondiale, l'800 AX2 venne fabbricato dalle officine Terrot a Digione.
Nel secondo dopoguerra, la produzione fu continuata dalla Snecma. Con la serie R e L equipaggiate con motori 2 tempi: R1 (100 cm³), R2, R3 et R4 (125 cm³), L5 (175 cm³), LX5 (200 cm³) e con un telaio classico.
La produzione cessò definitivamente nel 1959.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Storia del gruppo sul sito Snecma/Safran, su safran-group.com. URL consultato il 4 gennaio 2013 (archiviato dall'url originale il 28 febbraio 2011).
- (FR) I motori Gnome et Rhône 14K sul sito Conservatorio dell'Aria e dello spazio d'Aquitania
- Le fonctionnement du moteur Omega "Monosoupape" (EN), su keveney.com. URL consultato il 5 gennaio 2007 (archiviato dall'url originale il 31 maggio 2005).
- L'Association des Amis du Musée Snecma à Villaroche
- Histoire des motos Gnome-Rhône, su appeldephare.com. URL consultato il 5 gennaio 2007 (archiviato dall'url originale il 28 novembre 2006).
- I motori Gnome-Rhône serie R e L, su perso.orange.fr.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 296196800 · GND (DE) 1031503641 · BNF (FR) cb10158323s (data) · WorldCat Identities (EN) viaf-296196800 |
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На других языках
[de] Gnome et Rhône
Gnome et Rhône (auch Gnôme et Rhône[1], eigentlich Société des Moteurs Gnome et Rhône) war ein französischer Hersteller von Flugmotoren und Motorrädern.[en] Gnome et Rhône
Gnome et Rhône was a major French aircraft engine manufacturer. Between 1914 and 1918 they produced 25,000 of their 9-cylinder Delta and Le Rhône 110 hp (81 kW) rotary designs, while another 75,000 were produced by various licensees. These engines powered the majority of aircraft in the first half of the war, both Allied designs as well as German examples produced by Motorenfabrik Oberursel.[es] Gnome et Rhône
Gnome et Rhône fue el mayor fabricante francés de motores de aviación. Entre 1914 y 1918 produjeron 25.000 unidades de sus diseños de motores rotatorios Delta de 9 cilindros y Le Rhône 110 hp (81 kW), mientras que otros 75.000 fueron producidos por varios licenciatarios, equipando a la mayoría de los aviones de la primera mitad de la guerra en ambos lados del conflicto. Durante la posguerra comenzaron una serie de nuevo diseño originalmente basada en el Bristol Jupiter, pero evolucionando al excelente motor radial Gnome-Rhône 14K de la gama de los 1000 hp (750 kW). Fue fabricado bajo licencia y utilizado alrededor del mundo durante la Segunda Guerra Mundial. La firma fue nacionalizada integrando el SNECMA en 1949, pero la marca permaneció como fabricantes de motocicletas.[fr] Gnome et Rhône
La Société des Moteurs Gnome et Rhône est une société française qui fabriqua des moteurs pour l'aviation, puis des motocyclettes et des bicyclettes jusque dans les années 1950. Elle était le résultat de la fusion en 1914 de la société Gnome, fondée sans référence à l'aviation le 6 juin 1905 par les demi-frères Louis et Laurent Seguin, avec son principal concurrent, la société Le Rhône, créée en 1897 et dirigée par Louis Verdet.- [it] Gnome et Rhône
[ru] Гном-Рон
Компания Гном-Рон (фр. Gnôme et Rhône, полное название фр. Société des Moteurs Gnome et Rhône) являлась французским производителем авиационных двигателей и мотоциклов. Создана в 1915 году в результате слияния компании Гном (фр. Gnome), основанной в 1905 году, с компанией Рон (фр. Le Rhône) (основана в 1897 году), после Второй мировой войны была национализирована и в мае 1945 года преобразована в компанию SNECMA (фр. Société Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviation).Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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