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Il Gnome-Rhône 14N era un motore radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria, progettato e fabbricato dalla francese Gnome et Rhône. Esso deriva dallo Gnome-Rhône 14K di produzione prebellica ed è stato utilizzato in numerosi velivoli francesi e tedeschi durante la seconda guerra mondiale.

Gnome-Rhône 14N
Descrizione generale
Costruttore	Gnome et Rhône
Tipo	motore radiale doppia stella
Numero di cilindri	14
Alimentazione	carburatore a depressione Stromberg
Schema impianto
Cilindrata	38,67 L
Alesaggio	146 mm
Corsa	165 mm
Distribuzione	4 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Compressore	a singolo stadio e singola velocità
Uscita
Potenza	1.180 CV a 2.650 giri/min (980 mmHg)al decollo 990 CV a 2.400 giri/min (880 mmHg) al livello del mare 1.060 CV a 2.400 giri/min (880 mmHg) a 4.800 m di quota
Dimensioni
Larghezza	1,48 m
Diametro	1,29 m
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	6,8:1
Peso
A vuoto	620 kg
Note
dati relativi alla versione 14N (48/49)
voci di motori presenti su Wikipedia

Storia del progetto

La Gnome et Rhône decise di risolvere i problemi di affidabilità riscontrati nel Gnome-Rhône 14K utilizzando nuovi materiali per la realizzazione di valvole e pistoni, aumentando anche la superficie di raffreddamento del 39%. Queste migliorie portarono alla realizzazione, nel 1937, di un nuovo motore che assunse la denominazione di 14N il quale venne rapidamente adottato da numerosi velivoli.

Nel 1939 alcuni ulteriori miglioramenti consentirono di aumentare il rapporto di compressione da 6.1:1 a 6.8:1 che permise di ottenere un incremento di potenza necessaria per le esigenze belliche dovute allo scoppio della seconda guerra mondiale.

La Gnome et Rhône ne realizzò un ulteriore sviluppo nel 1939. Denominato Gnome-Rhône 14R, il propulsore venne dotato di un compressore a due stadi ma questo non fu utilizzato ampiamente se non con la fine del conflitto, questo a causa dei termini dell'armistizio con le forze di invasione tedesche stipulato nel 1940 dalla Repubblica di Vichy.

Velivoli utilizzatori

 Francia

• Amiot 351
• Amiot 354
• Bloch MB 131
• Bloch MB 151
• Bloch MB 152
• Bloch MB 155
• Bloch MB 160
• Bloch MB 161 (poi SNCASE SE.161 Languedoc)
• Bloch MB 174
• Bloch MB 175
• Bloch MB 210
• Breguet Bre 730
• Dewoitine D.342
• Farman F 222
• Latécoère 611
• Lioré et Olivier LeO 451

 Germania

• Messerschmitt Me 323 "Gigant"

 Paesi Bassi

• Koolhoven F.K.58

 Polonia

• PZL P.24
• PZL.43 Czajka
• PZL.53B

Motori comparabili

• Pratt & Whitney R-1830 montato a volte sui velivoli francesi in alternativa al 14N.

Bibliografia

• (FR) Raymond Danel, Jean Cuny, L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 (Docavia n°12), Angers, Editions Larivière, 1980.

Altri progetti

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На других языках

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[en] Gnome-Rhône 14N

The Gnome-Rhône 14N was a 14-cylinder two-row air-cooled radial engine designed and manufactured by Gnome-Rhône just before the start of World War II. A development of the Gnome-Rhône 14K, the 14N was used on several French and even one German aircraft.

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[fr] Gnome et Rhône 14N

Le Gnome et Rhône 14N était un moteur aéronautique à pistons refroidi par air, à 14 cylindres en double étoile, conçu et produit par le motoriste français Gnome et Rhône. Il était une évolution du Gnome et Rhône 14K développé pendant l'entre-deux-guerres. Il a équipé de nombreux avions français et étrangers durant la Seconde Guerre mondiale.

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- [it] Gnome-Rhône 14N

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