Боевой вертолёт — категория военного вертолёта, предназначенная для поражения наземных и воздушных целей различным вооружением, а также для сопровождения и прикрытия транспортно-десантных и многоцелевых вертолётов[1][2].
Боевые вертолёты обычно входят в состав армейской авиации и ведут боевые действия во взаимодействии с сухопутными войсками[2][3].
Разновидности боевого вертолёта
Lynx Mk.3 — основной противолодочный вертолёт Королевского флота. На снимке момент сброса торпеды.
Боевые вертолёты разделяются по своей специализации на следующие типы[3][1][2][4]:
вертолёты огневой поддержки (ударные) — предназначены для подавления и уничтожения наземных подвижных и неподвижных целей противника, и для уничтожения бронетехники (танки, БМП, БТР, бронеавтомобили и т. д.). В этот тип также включаются противотанковые вертолёты[5][⇨];
Вертолёт огневой поддержки Ми-35М (также классифицируется как «транспортно-боевой») с подвешенным вооружением, и открытыми дверцами кабин экипажа и грузовой кабины. Вертолёт на снимке оснащён экранно-выхлопными устройствами для снижения заметности в инфракрасном диапазоне, устройствами выброса ложных тепловых целей и дипольных отражателей, и т. д.
В СССР и в Российской Федерации, как в научно-познавательной литературе, издаваемой Военным издательством для широких слоёв населения, так и в литературе для служебного пользования[6], для обозначения боевых вертолётов занимающихся подавлением и уничтожением наземных целей противника принято употреблять термин «вертолёт огневой поддержки» (включая иностранные аналоги)[1]. Данный термин не использовался для противолодочных вертолётов[3].
При этом например советские вертолёты, по специализации принятой в СССР, а затем и в Российской Федерации, являвшиеся «вертолётами огневой поддержки» (вооружённые комплексами управляемого вооружения, значительно расширявшими их огневые возможности для поддержки сухопутных войск): Ми-24 (Ми-35) и Ка-29, благодаря наличию у них грузовых кабин сочетали в себе также и транспортно-десантные функции, в связи с чем классифицировались некоторыми экспертами как «транспортно-боевые вертолёты»[7][8]. На данный момент производитель вертолётов Ми-35 касательно образца использует оба определения: «вертолёт огневой поддержки» и «транспортно-боевой вертолёт»[9][10].
В современной России в качестве синонима «вертолёт огневой поддержки», также распространено обобщающее определение «боевой вертолёт»[11], наравне со специализированным термином «ударный вертолёт»[12][13] (литературным переводом англ.Attack helicopter, фр.Hélicoptère d’attaqueисп.Helicóptero de ataque, и т. д.). При этом последний термин в зарубежных источниках (также как в русскоязычной военной терминологии), не применяется в отношении противолодочных вертолётов.
Противотанковые вертолёты
Bo 105P (PAH-1A1) — немецкий противотанковый вертолёт (нем.Panzerabwehrhubschrauber, PAH), состоявший на вооружении бундесвера до 2013 года. Вооружение вертолёта на снимке: 6 ПТУР HOT.
Как в зарубежных, так и в русскоязычных источниках, противотанковые вертолёты в большинстве случаев не выделяются в отдельный тип боевых вертолётов, а считаются вертолётами огневой поддержки, с уточнением того, что основным назначением таких вертолётов является борьба с танками противника[5][1][6].
Вооружение, использование и оснащение
В комплекс вооружения боевого вертолёта могут входить[2]:
Основным противотанковым средством боевого вертолёта является ПТУР с кумулятивной боевой частью с дальностью полёта в более чем 4 километра. Благодаря возможности летать на низких высотах боевой вертолёт может поражать цель не входя в зону поражения противовоздушной обороны противника.
Типичный профиль полёта боевого вертолёта с огибанием рельефа местности по высоте. Положительные перегрузки при подъёме и отрицательные при снижении.
Боевые вертолёты могут использовать для нанесения удара кратковременный выход из складок местности, с зависанием на низкой высоте достаточной для целеуказания. Для снижения заметности боевого вертолёта и его защищённости, в конструкцию закладывается низкая эффективная площадь рассеяниянесущего винта и фюзеляжа (площадь поперечного сечения фюзеляжа меньше чем у других типов вертолётов), а также снижается инфракрасное излучение двигателей, устанавливается оборудование пассивного радиопротиводействия радиолокационным станциям противника, и блоки постановки активных и пассивных помех ракетам с инфракрасными головками самонаведения.
Также, в целях снижения заметности боевого вертолёта и сокращения времени огневого воздействия противника, его конструкция должна обеспечивать высокую маневренность позволяющую быстро совершить отход в укрытие хвостом назад или боком, и производить полёты на малой и предельно малой высоте с огибанием рельефа местности. Для этого вертолёт конструктивно должен выдерживать положительные перегрузки при резком наборе высоты и отрицательные при резком снижении высоты. К примеру несущий винт и корпус вертолёта огневой поддержки AH-64A «Апач» рассчитаны на следующие перегрузки[6]:
кратковременные положительные перегрузки до +3,5 g на переходных режимах полёта;
положительные перегрузки до +1,7 g на установившихся режимах;
отрицательные перегрузки до −1,0 g на переходных режимах.
Для защиты экипажа боевого вертолёта и главных агрегатов машины проводится бронирование фюзеляжа от пуль стрелкового вооружения и снарядов малокалиберных пушек[2].
Образцы основных боевых вертолётов
Основные образцы российских и зарубежных боевых вертолётов[4][14]:
Вертолёт; Боевой вертолёт//Энциклопедия Авиации/ под ред. Г. П. Свищёва.— М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994.— С.111, 128—132.— 736с.— 25 000 экз.— ISBN 5-85270-086-X.
Вертолёт//Военная энциклопедия: в 8 т./ под ред. П. В. Грачёва.— М.: Воениздат, 1994.— Т.2.— С.72—74.— 544с.— 10 000 экз.— ISBN 5-203-00299-1.
Вертолёт//Военный энциклопедический словарь: [ВЭС]: в 2 т./ редкол.: А. П. Горкин [и др.]; Ин-т воен. истории Минобороны России.— М.: БРЭ: РИПОЛ классик, 2001.— Т.1.— С.270—271.— 847с.: ил.— (Энциклопедические словари).— ISBN 5-85270-219-6.— ISBN 5-7905-0994-0.— ISBN 5-7905-0995-9 (т.1).
Учебное пособие для служебного пользования//Боевой вертолёт огневой поддержки наземных войск AH-64A Апач/под ред. А. Н. Пономарёва.— М.: Воениздат, 1986.— С.3.— 39с.
Вадим Михеев.Вертолёт Ми-24: История создания и развития// Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра: журн.— 1998.—№3(март).— С.1—16.— ISSN 1682-7759.
А. Мазепов.Из истории армейских вертолётов//Ка-50, Ка-52, Ка-50Н: Армейские боевые вертолёты/ А. Мазепов; А. Михеев, В. Зенкин, А. Жирнов, А. Фомин.— 2-е изд., доп.— М.: Любимая книга, 1997.— С.12—13.— 128, [4]с.— (POLYGON : Авиационная серия).— ISBN 5-7656-0005-0.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии